一种汽车转向传动轴用密封防护装置，属于汽车转向系统零部件技术领域，该密封防护装置包括橡胶密封套及其一端内嵌的滑动衬套，滑动衬套和橡胶密封套一端的内壁上设置有环形储油槽，环形储油槽与传动轴密封相连；橡胶密封套远离所述环形储油槽的一端设置有锥形端面，锥形端面通过多道环形凸筋与前仓板挤压密封相连，本实用新型专利技术的有益效果是，该密封防护装置结构简单紧凑，其两端与传动轴和前仓板的配合结构消除了与传动轴之间的摩擦异响，加强了与前仓板的密封，提高了防尘密封和隔音的效果，有效提升了驾驶的舒适性。有效提升了驾驶的舒适性。有效提升了驾驶的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向传动轴用密封防护装置
[0001]本技术涉及汽车转向系统零部件
，尤其涉及一种汽车转向传动轴用密封防护装置。
技术介绍
[0002]汽车转向系统分驾驶室内和室外两个部分，这两部分需要用转向传动轴来连接，转向传动轴必须穿过车身前仓板的过孔，而前仓板的过孔就需要用防护罩进行密封，用作防水防护以及隔绝外界噪音用。
[0003]但是现有的防护罩与传动轴为过盈配合，长时间的连接使橡胶材质的防护罩粘附在传动轴上，不易分离，而且防护罩内的滑动衬套支撑传动轴，传动轴在转动的过程中与滑动衬套发生摩擦异响的问题，长时间的摩擦会对传动轴造成一定的损坏，或使传动轴转动不顺畅，影响整个转向系统的正常工作。另外，当防护罩与前仓板相连时，若前仓板出现不平或凹坑等不良结构时，防护罩的端面不能与前仓板充分接触贴合，会产生密封不良的问题，无法有效规避漏水漏声的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车转向传动轴用密封防护装置，可消除与传动轴之间的摩擦异响，加强了与前仓板的密封，提高了防尘密封和隔音的效果，可有效提升驾驶的舒适性。
[0005]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车转向传动轴用密封防护装置，包括橡胶密封套及其一端内嵌的滑动衬套，所述滑动衬套和所述橡胶密封套一端的内壁上设置有环形储油槽，所述环形储油槽与传动轴密封相连。
[0006]所述橡胶密封套的一端设置为润滑密封段，所述润滑密封段包括阶梯形腔室，所述阶梯形腔室的孔径较大段内安装所述滑动衬套，所述阶梯形腔室的孔径较小段的内壁上设置所述环形储油槽。
[0007]所述阶梯形腔室的孔径较大段远离所述孔径较小段的一端设置有环形挡台，所述环形挡台挡止在所述滑动衬套的一端。
[0008]所述阶梯形腔室的孔径较小段与传动轴过盈配合，所述滑动衬套与传动轴间隙配合。
[0009]所述橡胶密封套的中部设置有外凸的环形腔室Ⅰ，所述环形腔室Ⅰ与所述润滑密封段之间相隔一段距离形成内凹的环形腔室Ⅱ，所述环形腔室Ⅰ和环形腔室Ⅱ圆滑过渡相连。
[0010]所述橡胶密封套远离所述环形储油槽的一端设置有锥形端面，所述锥形端面的内侧沿其周向设置有多道环形凸筋，所述锥形端面通过环形凸筋与前仓板挤压密封相连。
[0011]所述锥形端面的外侧设置有环形压板，所述环形压板沿其周向设置有多个腰型孔Ⅰ，所述锥形端面沿其周向设置有与所述腰型孔Ⅰ相对的腰型孔Ⅱ，所述前仓板通过凸焊螺柱依次穿过腰型孔Ⅱ、腰型孔Ⅰ后与螺母紧固相连。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术设计的密封防护装置包括橡胶密封套和内嵌的滑动衬套，橡胶密封套与传动轴配合的一端的内壁上和滑动衬套的内壁上均设置有用于储存润滑油的环形储油槽，环形储油槽与传动轴密封配合，避免了橡胶密封套与传动轴为长时间连接使橡胶密封套粘附在传动轴上不易分离的情况，而且滑动衬套内壁上存储的润滑油与传动轴接触，避免了传动轴在转动的过程中与滑动衬套发生摩擦异响的问题，提升了隔音效果，保证了转向系统的正常工作。
[0014]2、本技术通过在橡胶密封套与前仓板接触的一端设置锥形端面，锥形端面内侧沿周向设置多道环形凸筋，通过环形压板压紧锥形端面的外侧并通过凸焊螺柱和螺母压紧固定，使锥形端面挤压变形，使环形凸筋与前仓板紧密接触，消除了与前仓板之间的配合间隙，起到了加强密封的作用，提高了防尘密封和隔音的效果，有效提升了驾驶的舒适性。
[0015]综上，该密封防护装置结构简单紧凑，其两端与传动轴和前仓板的配合结构消除了与传动轴之间的摩擦异响，加强了与前仓板的密封，提高了防尘密封和隔音的效果，有效提升了驾驶的舒适性。
附图说明
[0016]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0017]图1为本技术装配后的结构示意图；
[0018]图2为本技术未装配时的结构示意图；
[0019]图3为图2中放大部分的结构示意图；
[0020]图4为本技术的爆炸图；
[0021]上述图中的标记均为：1.橡胶密封套，11.润滑密封段，111.阶梯形腔室，112.环形挡台，12.环形腔室Ⅰ，13.环形腔室Ⅱ，14.锥形端面，141.腰型孔Ⅱ，15.环形凸筋，2.滑动衬套，3.环形储油槽，4.前仓板，5.环形压板，51.腰型孔Ⅰ，6.凸焊螺柱，7.螺母，8.传动轴。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种汽车转向传动轴用密封防
护装置，包括橡胶密封套1及其一端内嵌的滑动衬套2，滑动衬套2和橡胶密封套1一端的内壁上设置有环形储油槽3，环形储油槽3与传动轴8密封相连，避免了橡胶密封套1与传动轴8为长时间连接使橡胶密封套1粘附在传动轴8上不易分离的情况，而且滑动衬套2内壁上存储的润滑油与传动轴8接触，避免了传动轴8在转动的过程中与滑动衬套2发生摩擦异响的问题，提升了隔音效果，保证了转向系统的正常工作。
[0026]具体地，如图2所示，其中的橡胶密封套1的一端设置为润滑密封段11，润滑密封段11包括阶梯形腔室111，阶梯形腔室111的孔径较大段内安装滑动衬套2，阶梯形腔室111的孔径较大段远离所述孔径较小段的一端设置有环形挡台112，环形挡台112挡止在所述滑动衬套2的一端，使滑动衬套2内嵌在阶梯形腔室111的孔径较大段内，阶梯形腔室111的孔径较小段的内壁上设置环形储油槽3。阶梯形腔室111的孔径较小段与传动轴8过盈配合，提高了与传动轴8的密封效果，滑动衬套2与传动轴8间隙配合，滑动衬套2起到了支撑及滑动轴承的作用，避免了滑动衬套2与传动轴8间产生的摩擦异响的问题。
[0027]具体地，其中的橡胶密封套1的中部设置有外凸的环形腔室Ⅰ12，环形腔室Ⅰ12与润滑密封段11之间相隔一段距离形成内凹的环形腔室Ⅱ本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向传动轴用密封防护装置，其特征在于，包括橡胶密封套及其一端内嵌的滑动衬套，所述滑动衬套和所述橡胶密封套一端的内壁上设置有环形储油槽，所述环形储油槽与传动轴密封相连。2.根据权利要求1所述的汽车转向传动轴用密封防护装置，其特征在于：所述橡胶密封套的一端设置为润滑密封段，所述润滑密封段包括阶梯形腔室，所述阶梯形腔室的孔径较大段内安装所述滑动衬套，所述阶梯形腔室的孔径较小段的内壁上设置所述环形储油槽。3.根据权利要求2所述的汽车转向传动轴用密封防护装置，其特征在于：所述阶梯形腔室的孔径较大段远离所述孔径较小段的一端设置有环形挡台，所述环形挡台挡止在所述滑动衬套的一端。4.根据权利要求2所述的汽车转向传动轴用密封防护装置，其特征在于：所述阶梯形腔室的孔径较小段与传动轴过盈配合，所述滑动衬套与传动轴间隙配合...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶松，古红晓，朱亚伟，鲁秀伟，曹俊芳，薛琦，赵建书，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。