一种汽车悬架系统用板簧滑块结构技术方案

一种汽车悬架系统用板簧滑块结构，属于汽车悬架系统零部件技术领域，该板簧滑块结构，安装在车身的连接支架上，且与板簧的一端弹性接触相连，包括由聚氨酯材料加工而成的滑块本体，滑块本体的中部设置有安装孔，安装孔内嵌入钢套，连接螺栓的螺杆部依次穿过钢套和连接支架后与锁紧螺母紧固相连，连接螺栓的头部与滑块本体和钢套压紧相连，本实用新型专利技术的有益效果是，该板簧滑块结构简单，制作成本低，使用寿命长，使安装更牢固稳定，缓冲效果好，降低了碰撞噪音，保证了整车的NVH性能。保证了整车的NVH性能。保证了整车的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架系统用板簧滑块结构


[0001]本技术涉及汽车悬架系统零部件
，尤其涉及一种汽车悬架系统用板簧滑块结构。

技术介绍

[0002]在汽车悬架系统中，板簧滑块的功能是限制板簧副簧的位置，为悬架系统提供合适的刚度。传统车型的滑块结构一般是橡胶材质的结构，靠螺栓将滑块和车身的连接支架固定相连，橡胶结构的滑块结构能很好的解决碰撞异响问题，但橡胶结构的滑块连接不够牢固，易老化，使用寿命低，提高了更换成本。有些车型的滑块结构采用冲压件安装在连接至连接支架上去限位，这种结构的缺点是“铁碰铁”，板簧直接与冲压件碰撞，产生噪音，影响整车的NVH性能。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种结构简单、制作成本低、安装更牢固稳定、缓冲效果好和使用寿命长的汽车悬架系统用板簧滑块结构。
[0004]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车悬架系统用板簧滑块结构，安装在车身的连接支架上，且与板簧的一端弹性接触相连，包括由聚氨酯材料加工而成的滑块本体，所述滑块本体的中部设置有安装孔，所述安装孔内嵌入钢套，连接螺栓的螺杆部依次穿过所述钢套和连接支架后与锁紧螺母紧固相连，连接螺栓的头部与所述滑块本体和所述钢套压紧相连。
[0005]所述滑块本体与所述连接支架接触的一侧设置有定位凸台，所述连接支架上设置有与所述定位凸台插接配合的定位孔。
[0006]所述滑块本体的两端分别设置所述定位凸台。
[0007]所述定位凸台设置为与所述滑块本体一体成型的定位柱。
[0008]所述安装孔设置为沉头孔，包括孔径较大段和孔径较小段，所述孔径较大段内容纳所述连接螺栓的头部，所述孔径较小段内嵌入所述钢套且与钢套过盈配合。
[0009]所连接螺栓的头部的直径大于所述钢套的外径且小于所述孔径较大段的孔径。
[0010]所述滑块本体与板簧弹性接触的一侧的边缘圆滑过渡。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中设计的滑块结构包括滑块本体及安装孔内嵌入的钢套，滑块本体由聚氨酯材料加工而成，具有较强的耐磨特性、抗氧化能力，使用寿命比传统的橡胶结构更长，而且能有效地起到缓冲的作用，降低了碰撞噪音，通过连接螺栓穿过钢套后与连接架相连，连接螺栓的头部与滑块本体和钢套压紧，提高了安装的牢固性和稳定性。
[0013]2、本技术通过在滑块本体的一侧两端分别设置与之一体的定位凸台，使滑块本体自带限位销，通过“一面两销”将滑块可稳定定位，使连接螺栓的安装更加方便快捷。
[0014]综上，该板簧滑块结构简单，制作成本低，使用寿命长，使安装更牢固稳定，缓冲效
果好，降低了碰撞噪音，保证了整车的NVH性能。
附图说明
[0015]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为图1的仰视图；
[0018]图3为板簧滑块结构安装后的装配图；
[0019]图4为板簧滑块结构安装在连接支架上的剖视图；
[0020]上述图中的标记均为：1.连接支架，11.定位孔，2.板簧，3.滑块本体，31.安装孔，311.孔径较大段，312.孔径较小段，4.钢套，5.连接螺栓，6.锁紧螺母，7.定位凸台。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]本技术具体的实施方案为：如图1～图4所示，一种汽车悬架系统用板簧滑块结构，安装在车身的连接支架1上，且与板簧2的一端弹性接触相连，包括由聚氨酯材料加工而成的滑块本体3，使滑块本体3具有较强的耐磨特性、抗氧化能力，使用寿命比传统的橡胶结构更长，而且能有效地起到缓冲的作用，降低了碰撞噪音；滑块本体3的中部设置有安装孔31，安装孔31内嵌入钢套4，连接螺栓5的螺杆部依次穿过钢套4和连接支架1后与锁紧螺母6紧固相连，连接螺栓5的头部与滑块本体3和钢套4压紧相连，提高了滑块安装的牢固性和稳定性。
[0025]具体地，其中的滑块本体3与连接支架1接触的一侧设置有定位凸台7，优化地，滑块本体3的两端分别设置定位凸台7，定位凸台7设置为与滑块本体3一体成型的定位柱，使滑块本体3自带限位销，连接支架1上设置有与定位凸台7插接配合的定位孔11。上述定位凸台7的设置通过“一面两销”的原理将滑块结构稳定定位在连接支架1上，使连接螺栓5的安装更加方便快捷，进一步提高了安装的牢固性和稳定性。
[0026]具体地，其中的安装孔31设置为沉头孔，包括孔径较大段311和孔径较小段312，其中的孔径较大段311内容纳连接螺栓5的头部，避免了滑块本体3与板簧2接触时产生刚性接触，连接螺栓5的头部的直径大于钢套4的外径且小于孔径较大段311的孔径，使连接螺栓5
的头部可将滑块本体3和钢套4压紧，提高了安装的牢固性和稳定性，其中的孔径较小段312内嵌入钢套4且与钢套4过盈配合，使滑块本体3与钢套4可抱紧相连。
[0027]另外，其中的滑块本体3与板簧2弹性接触的一侧的边缘圆滑过渡，使滑块本体3与板簧2平滑接触，保证了缓冲效果，也同时提高了滑块结构的使用寿命。
[0028]综上，该板簧滑块结构简单，制作成本低，使用寿命长，使安装更牢固稳定，缓冲效果好，降低了碰撞噪音，保证了整车的NVH性能。
[0029]以上所述，只是用图解说明本技术的一些原理，本说明书并非是要将本技术局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架系统用板簧滑块结构，安装在车身的连接支架上，且与板簧的一端弹性接触相连，其特征在于，包括由聚氨酯材料加工而成的滑块本体，所述滑块本体的中部设置有安装孔，所述安装孔内嵌入钢套，连接螺栓的螺杆部依次穿过所述钢套和连接支架后与锁紧螺母紧固相连，连接螺栓的头部与所述滑块本体和所述钢套压紧相连。2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统用板簧滑块结构，其特征在于：所述滑块本体与所述连接支架接触的一侧设置有定位凸台，所述连接支架上设置有与所述定位凸台插接配合的定位孔。3.根据权利要求2所述的汽车悬架系统用板簧滑块结构，其特征在于：所述滑块本体的两端分别设置所述定位凸台。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，黄峻，何放，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：