一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，包括规则的连接板、连接座和锥形套管，连接板与连接座是锻造成型的一体式锻造件，连接座与锥形套管通过摩擦焊接的方式连接在一起，锥形套管两端分别设有吊板，吊板上设有通孔，通孔与锥形套管位于同一中心线上，通孔与锥形套管内共同设有一个螺栓，螺栓上螺接有螺母。本实用新型专利技术连接座与锥形套管采用摩擦焊工艺连接连接板，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观，结构符合轻量化设计；连接板、连接座是锻造成型的一体式锻造件，能够避免铸造缺陷，易于制造,降低了整体的重量，机械性能更好，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆。

技术介绍

[0002]板簧支架和吊板总成是汽车上重要组成部件，板簧支架和吊板总成用于连接板簧与车架，使用时板簧支架固定在车架上，吊板固定在板簧支架上，板簧固定在吊板上；现有板簧支架和吊板总成存在重量大，结构复杂，安装复杂，损坏不易更换，力学性能差等缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，以解决现有技术存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，包括规则的连接板、连接座和锥形套管，连接板与连接座是锻造成型的一体式锻造件，连接座与锥形套管通过摩擦焊接的方式连接在一起，锥形套管两端分别设有吊板，吊板上设有通孔，通孔与锥形套管位于同一中心线上，通孔与锥形套管内共同设有一个螺栓，螺栓上螺接有螺母。
[0006]如上所述的一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，所述的锥形套管内安装有衬套。
[0007]如上所述的一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，所述的连接座与锥形套管之间设有加强筋。
[0008]如上所述的一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，所述的连接板上设有凸台，凸台上设有连接孔I,连接座上设有连接孔II。
[0009]如上所述的一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，所述的吊板上设有安装孔。
[0010]如上所述的一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，所述的连接板与连接座构成的一体式锻造件前面和后面均设有减重槽。
[0011]本技术的优点在于：本技术连接座与锥形套管采用摩擦焊工艺连接连接板，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观，结构符合轻量化设计；连接板、连接座是锻造成型的一体式锻造件，能够避免铸造缺陷，易于制造,降低了整体的重量，机械性能更好，使用寿命更长；通过螺栓与螺母的配合将锥形套管与吊板连接在一起，安装方便、快捷。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的结构示意图；图2是连接板、连接座和锥形套管的连接结构示意图；图3是吊板的结构示意图；图4是本技术的主视结构示意图；图5是图4的A
‑
A剖视图。
[0014]附图标记：1、连接板；2、连接座；3、锥形套管；4、吊板；5、通孔；6、螺栓；7、螺母；8、衬套；9、加强筋；10、凸台；11、连接孔I；12、连接孔II；13、安装孔；14、减重槽。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1：
[0017]如图1
‑
5所示,一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，包括规则的连接板1、连接座2和锥形套管3，连接板1与连接座2是锻造成型的一体式锻造件，连接座2与锥形套管3通过摩擦焊接的方式连接在一起，锥形套管3两端分别设有吊板4，吊板4上设有通孔5，通孔5与锥形套管3位于同一中心线上，通孔5与锥形套管3内共同设有一个螺栓6，螺栓6上螺接有螺母7。组装时，首先通过摩擦焊接的方式将连接座2与锥形套管3焊接在一起，接着通过螺栓6与螺母7的配合将锥形套管3与两吊板4连接在一起，之后通过吊板4上的安装孔13与板簧螺栓连接，最后通过连接板1上的连接孔I11、连接座2上的连接孔II12与车架进行螺栓连接；本技术连接座2与锥形套管3采用摩擦焊工艺连接连接板1，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观，结构符合轻量化设计；连接板1、连接座2是锻造成型的一体式锻造件，能够避免铸造缺陷，易于制造,降低了整体的重量，机械性能更好，使用寿命更长；通过螺栓6与螺母7的配合将锥形套管3与吊板4连接在一起，安装方便、快捷。
[0018]具体而言，本实施例所述的锥形套管3内安装有衬套8。
[0019]具体的，本实施例所述的连接座2与锥形套管3之间设有加强筋9。
[0020]进一步的，本实施例所述的连接板1上设有凸台10，凸台10上设有连接孔I11,连接座2上设有连接孔II12。
[0021]更进一步的，本实施例所述的吊板4上设有安装孔13。
[0022]更进一步的，本实施例所述的连接板1与连接座2构成的一体式锻造件前面和后面均设有减重槽14。
[0023]实施例2：
[0024]一种车辆，应用实施例1中所提到的板簧支架和吊板总成。
[0025]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，其特征在于：包括规则的连接板(1)、连接座(2)和锥形套管(3)，连接板(1)与连接座(2)是锻造成型的一体式锻造件，连接座(2)与锥形套管(3)通过摩擦焊接的方式连接在一起，锥形套管(3)两端分别设有吊板(4)，吊板(4)上设有通孔(5)，通孔(5)与锥形套管(3)位于同一中心线上，通孔(5)与锥形套管(3)内共同设有一个螺栓(6)，螺栓(6)上螺接有螺母(7)。2.根据权利要求1所述的一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，其特征在于：所述的锥形套管(3)内安装有衬套(8)。3.根据权利要求1所述的一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，其特征在于：所述的连接座(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光磊，姜伟健，张光金，王新光，
申请(专利权)人：山东德泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：