【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件装置领域,尤其涉及一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆。
技术介绍
1、现有的转向中间臂与支座都是采用一个轴瓦进行配合,此种配合一方面两者容易产生窜动,其对应的耐冲击力也相应的减小,随着窜动的浮动变大,冲击力更加容易对中间臂以及支座造成损伤,严重的使转向系统失灵,造成重大损失。
2、同时轴瓦在转动时,接触面积较大(相对于轴承配合),对应的摩擦力也较大,其对应的转向力也较大,不能方便舒适的进行操控。
技术实现思路
1、本技术提出了一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆。
2、为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:
3、一种高性能转向中间臂总成,包括转向中间臂主体,转向中间臂主体的一端压铸有端头,端头上开设有安装孔,安装孔内安装有转向中间臂支架,转向中间臂支架顶部依次设置有第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆,第二连接杆上端和下端通过圆锥滚子轴承安装在安装孔内,第一连接板上配合安装有锁紧螺母,第三连接杆上安装有油封,油封的底部设置有油封挡圈,油封挡圈与端头的下表面相配合,转向中间臂主体的另一端压铸有端面,端面的后侧和右侧分别圆滑设有第一安装板和第二安装板,端面、第一安装板和第二安装板上均开设有通孔。
4、本技术更近一步优选方案:端头顶部设置有保护罩,保护罩的底部设在第二连接杆上端的圆锥滚子轴承上表面上。
5、本技术更近一步优选方案:第一连接杆上开设有轴槽。
6、本技术更进一步优选方
7、本技术更近一步优选方案:端面的高度高于转向中间臂主体的高度,且转向中间臂主体上表面的中间位置设置有标识。
8、本技术更近一步优选方案:转向中间臂支架底部设有连接板,转向中间臂支架底部与连接板之间设置有加强筋,连接板的前后两侧分别开设有两个连接孔。
9、一种车辆,应用于所述的高性能转向中间臂总成。
10、本技术具有以下有益之处:
11、本技术采用圆锥滚子轴承代替轴瓦,可以有效的叫声摩擦力,可以更加方便的进行操作,同时转向中间臂支架上设有四个连接孔,可以使装置连接更加稳定。
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1.一种高性能转向中间臂总成,其特征在于:包括转向中间臂主体(1),转向中间臂主体(1)的一端压铸有端头(2),端头(2)上开设有安装孔,安装孔内安装有转向中间臂支架(4),转向中间臂支架(4)顶部依次设置有第一连接杆(7)、第二连接杆(8)和第三连接杆(9),第二连接杆(8)上端和下端通过圆锥滚子轴承(3)安装在安装孔内,第一连接杆(7)上配合安装有锁紧螺母(6),第三连接杆(9)上安装有油封(10),油封(10)的底部设置有油封挡圈(11),油封挡圈(11)与端头(2)的下表面相配合,转向中间臂主体(1)的另一端压铸有端面(13),端面(13)的后侧和右侧分别圆滑设有第一安装板(16)和第二安装板(14),端面(13)、第一安装板(16)和第二安装板(14)上均开设有通孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成,其特征在于:端头(2)顶部设置有保护罩(5),保护罩(5)的底部设在第二连接杆(8)上端的圆锥滚子轴承(3)上表面上。
3.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成,其特征在于:第一连接杆(7)上开设有轴槽(20)。
...【技术特征摘要】
1.一种高性能转向中间臂总成,其特征在于:包括转向中间臂主体(1),转向中间臂主体(1)的一端压铸有端头(2),端头(2)上开设有安装孔,安装孔内安装有转向中间臂支架(4),转向中间臂支架(4)顶部依次设置有第一连接杆(7)、第二连接杆(8)和第三连接杆(9),第二连接杆(8)上端和下端通过圆锥滚子轴承(3)安装在安装孔内,第一连接杆(7)上配合安装有锁紧螺母(6),第三连接杆(9)上安装有油封(10),油封(10)的底部设置有油封挡圈(11),油封挡圈(11)与端头(2)的下表面相配合,转向中间臂主体(1)的另一端压铸有端面(13),端面(13)的后侧和右侧分别圆滑设有第一安装板(16)和第二安装板(14),端面(13)、第一安装板(16)和第二安装板(14)上均开设有通孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成,其特征在于:端头(2)顶部设置有保护罩(5),保护罩(5)的底部设在第二连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:田红阳,张光磊,朱树银,孙庆友,
申请(专利权)人:山东德泰汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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