【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件装置领域，尤其涉及一种非调质钢轻量化转向垂臂总成及应用该总成的车辆。
技术介绍
1、转向垂臂作为汽车传动机构的重要零部件以及车辆转向系统的重要组成部分，主要是将传动机构的转向柱或者转向轴的径向运动转化为线性运动以此来控制车轮的转动。
2、由于转向垂臂是3个角旋转连杆中的第一个，主要负责将转向器的输入传递给转向横拉杆，依次控制左右转向横拉杆及其各自的车轮，一旦转向垂臂出现磨损或损坏时，可能会导致严重的转向失控进而威胁驾驶员的安全，因此现在迫切需要一种安全系数高的转向垂臂。
技术实现思路
1、本技术提出了一种非调质钢轻量化转向垂臂总成及应用该总成的车辆。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种非调质钢轻量化转向垂臂总成，包括转向垂臂主体，转向垂臂主体的中间位置压铸有圆形端面，圆形端面上开设有安装孔，安装孔内设有关节轴承，转向垂臂主体的一端压铸有第一端面，第一端面开设有花键连接孔，花键连接孔的一端开设有透槽，转向垂臂主体的另一端压铸有第二端面，第二端面上开设有连接孔。
4、本技术更近一步优选方案：转向垂臂主体的两端宽度不一致，且在转向垂臂主体的中间位置的上下两侧圆滑过渡。
5、本技术更近一步优选方案：第一端面的上下两侧均开设有通孔，两个通孔相对应，两个通孔的中间为透槽。
6、本技术更进一步优选方案：花键连接孔上设有有齿区和无齿区。
7、本技术更近一步优选方案：圆形端
8、一种车辆，应用于所述的非调质钢轻量化转向垂臂总成。
9、本技术具有以下有益之处：
10、本技术通过透槽对花键连接孔进行固定，可以保持紧密的啮合动作，降低了转向垂臂发生松动的可能性，进而提高了垂臂整体的可靠性，同时转向垂臂上设置有第一凹槽和第二凹槽符合轻量化的处理，且转向垂臂使用的非调质钢，所以并不影响转向垂臂的机械性能。
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1.一种非调质钢轻量化转向垂臂总成，其特征在于：包括转向垂臂主体(1)，转向垂臂主体(1)的中间位置压铸有圆形端面(2)，圆形端面(2)上开设有安装孔(3)，安装孔(3)内设有关节轴承(4)，转向垂臂主体(1)的一端压铸有第一端面(5)，第一端面(5)开设有花键连接孔(6)，花键连接孔(6)的一端开设有透槽，转向垂臂主体(1)的另一端压铸有第二端面(11)，第二端面(11)上开设有连接孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种非调质钢轻量化转向垂臂总成，其特征在于：转向垂臂主体(1)的两端宽度不一致，且在转向垂臂主体(1)的中间位置的上下两侧圆滑过渡。
3.根据权利要求1所述的一种非调质钢轻量化转向垂臂总成，其特征在于：第一端面(5)的上下两侧均开设有通孔(13)，两个通孔(13)相对应，两个通孔(13)的中间为透槽。
4.根据权利要求1所述的一种非调质钢轻量化转向垂臂总成，其特征在于：花键连接孔(6)上设有有齿区(7)和无齿区(8)。
5.根据权利要求1所述的一种非调质钢轻量化转向垂臂总成，其特征在于：圆形端面(2)与第一端面(5
6.一种车辆，其特征在于：应用于权利要求1-5中任意一条所述的非调质钢轻量化转向垂臂总成。
...【技术特征摘要】
1.一种非调质钢轻量化转向垂臂总成，其特征在于：包括转向垂臂主体(1)，转向垂臂主体(1)的中间位置压铸有圆形端面(2)，圆形端面(2)上开设有安装孔(3)，安装孔(3)内设有关节轴承(4)，转向垂臂主体(1)的一端压铸有第一端面(5)，第一端面(5)开设有花键连接孔(6)，花键连接孔(6)的一端开设有透槽，转向垂臂主体(1)的另一端压铸有第二端面(11)，第二端面(11)上开设有连接孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种非调质钢轻量化转向垂臂总成，其特征在于：转向垂臂主体(1)的两端宽度不一致，且在转向垂臂主体(1)的中间位置的上下两侧圆滑过渡。
3.根据权利要求1所述的一种非调质钢轻量化转向垂臂总成，其特征在于：第一端面(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：田红阳，张光磊，朱树银，孙庆友，
申请(专利权)人：山东德泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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