汽车稳定杆总成装配辅助工具制造技术

为解决现有技术稳定杆总成的组装方式存在的难于保证组装进度和组装质量、转运工作量较大和占用较大的生产场地等问题，本实用新型专利技术提出一种汽车稳定杆总成装配辅助工具，包括，基板、中部定位座、衬套定位座、端头定位座、固定压板、衬套开口机构和卡箍压装机构；所述基板为长方形板材；所述中部定位座为二个，对称设置在基板中上部；所述衬套定位座为二个，对称设置在中部定位座两侧；所述端头定位座为二个；所述衬套开口机构设置在基板中前部；所述卡箍压装机构为二个，分别设置在二个衬套定位座的后侧。本实用新型专利技术的有益技术效果是保证了汽车稳定杆总成装配进度和装配质量，减少了转运工作量，减少了生产场地占用。减少了生产场地占用。减少了生产场地占用。

【技术实现步骤摘要】
汽车稳定杆总成装配辅助工具


[0001]本技术涉及到汽车稳定杆衬套及连杆装配技术，特别涉及到一种汽车稳定杆总成装配辅助工具。

技术介绍

[0002]汽车稳定杆在安装到车桥前，需要将衬套、连杆和其他零部件组装到稳定杆上后，形成稳定杆总成组件，再以稳定杆总成安装到车桥上。为了保证稳定杆总成安装到车桥上后能够正常工作，在组装稳定杆总成时，对组装到稳定杆总成上的各个零部件的位置、角度和牢固程度等都有较高的要求，特别是对衬套和连杆的组装要求更高。换句话说，在稳定杆总成的组装过程中，衬套和连杆的装配最难，且要求最高。所述衬套是指由橡胶及金属内嵌件与橡胶硫化而成的开口圆筒状橡胶金属复合件，安装时需要将衬套从开口处掰开，将其套装在稳定杆的固定部位，再采用金属卡箍将衬套连同稳定杆固定安装在车桥上。同时，衬套为稳定杆总成提供一定的扭转刚度，装配时对其轴向的位置度要求较高。所述连杆是指由球头螺栓和中间连杆组成的组件，连杆的一端安装在稳定杆端头，另一端连接到减震器或者转向节上，用于传递稳定杆端头的扭转力。装配时除了需要满足扭力的要求以外，还要求球头摆动角度不宜过大，以避免破坏外部结构。
[0003]现有技术稳定杆总成组装采用人工进行装配，不仅难度较大，费时费力，还难于保证组装进度和组装质量。另外，由于需组装的零配件较多，分别装配会带来大量转运工作及占用较大的生产场地。
[0004]显然，现有技术稳定杆总成的组装方式存在着难于保证组装进度和组装质量、转运工作量较大和占用较大的生产场地等问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术稳定杆总成的组装方式存在的难于保证组装进度和组装质量、转运工作量较大和占用较大的生产场地等问题，本技术提出一种汽车稳定杆总成装配辅助工具。
[0006]本技术汽车稳定杆总成装配辅助工具，包括，基板、中部定位座、衬套定位座、端头定位座、固定压板、衬套开口机构和卡箍压装机构；所述基板为长方形板材；所述中部定位座为二个，对称设置在基板中上部；所述衬套定位座为二个，对称设置在中部定位座两侧；并且，所述衬套定位座与中部定位座在同一直线上，衬套定位座所在位置即为衬套需要装配到稳定杆上的对应位置；所述端头定位座为二个，分别设置在稳定杆放置在中部定座位和衬套定位座上后，稳定杆两个端头的所在位置；并且，所述中部定位座、衬套定位座和端头定位座的高度各不相同，由此使得稳定杆放置在定位座上后，整体呈水平状态；所述固定压板为二块，分别可旋转设置在二个端头定位座上；所述衬套开口机构设置在基板中前部，包括驱动气缸及两组可移动的牵引钳，当带开口的衬套放置在牵引钳上，按下启动按钮后，驱动气缸带动牵引钳将衬套的开口掰开；所述卡箍压装机构为二个，分别设置在二个衬
套定位座的后侧，包括，倒L形机架、气缸和卡箍固定装置；所述倒L形机架固定在衬套定位座后侧，且将L形机架短边设置在衬套定位座的正上方；所述气缸设置在L形机架短边，且气缸活塞端头向下设置在衬套定位座的正上方；所述压装头设置在气缸活塞端头，且在压装头的底面设置有磁性吸合装置。
[0007]进一步的，所述固定压板与稳定杆和中间连杆的接触部位设置有塑料衬垫。
[0008]进一步的，所述端头定位座上表面和固定压板下表面与稳定杆及中间连杆接触的部位设置有形状与稳定杆及中间连杆相匹配的凹槽。
[0009]进一步的，所述固定压板底部设置有拉紧气缸，当气缸拉紧时，固定压板对稳定杆和中间连杆施压。
[0010]进一步，所述衬套定位座上部设置有衬套定位槽和卡箍定位销。
[0011]本技术汽车稳定杆总成装配辅助工具的有益技术效果是保证了汽车稳定杆总成装配进度和装配质量，减少了转运工作量，减少了生产场地占用。
附图说明
[0012]附图1为汽车稳定杆总成的三维示意图；
[0013]附图2为本技术汽车稳定杆总成装配辅助工具的俯视示意图；
[0014]附图3为本技术汽车稳定杆总成装配辅助工具的正视示意图。
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术汽车稳定杆总成装配辅助工具作进一步的说明。
具体实施方式
[0016]附图1为汽车稳定杆总成的三维示意图，附图2为本技术汽车稳定杆总成装配辅助工具的俯视示意图，附图3为本技术汽车稳定杆总成装配辅助工具的正视示意图。图中，1为稳定杆，2为衬套，3为卡箍，4为球头螺栓，5为中间连杆，6为中部定位座，7为衬套定位座，8为端头定位座，9为旋转压块，10为衬套开口机构，11为卡箍压装机构，11
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1为倒L形机架，11
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2为气缸，11
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3为压装头，12为控制按钮，13为基板。由图可知，本技术汽车稳定杆总成装配辅助工具，包括，基板13、中部定位座5、衬套定位座7、端头定位座8、旋转压块9、衬套开口机构10、卡箍压装机构11和控制按钮12；所述基板13为长方形板材；所述中部定位座6为二个，对称设置在基板13中上部；所述衬套定位座7为二个，对称设置在中部定位座6两侧；并且，所述衬套定位座7上部设置有衬套定位槽和卡箍定位销，所述衬套定位座7与中部定位座6在同一直线上，衬套定位座7所在位置即为衬套2需要装配到稳定杆1上的对应位置；所述端头定位座8为二个，分别设置在稳定杆1放置在中部定座位6和衬套定位座7上后，稳定杆两个端头的所在位置；并且，所述中部定位座6、衬套定位座7和端头定位座8的高度各不相同，由此使得稳定杆1放置在定位座上后，整体呈水平状态；所述固定压板9为二块，分别可旋转设置在二个端头定位座8上；所述衬套开口机构10设置在基板13中前部，包括驱动气缸及两组可移动的牵引钳，当带开口的衬套2放置在牵引钳上，按下控制按钮12后，驱动气缸带动牵引钳将衬套2的开口掰开；所述卡箍压装机构11为二个，分别设置在二个衬套定位座6的后侧；包括，倒L形机架11
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1、气缸11
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2和压装头11
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3；所述倒L形机架11
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1固定在衬套定位座7后侧，且将L形机架短边设置在衬套定位座7的正上方；所述气缸11
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2设
置在L形机架11
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1短边，且气缸活塞端头向下设置在衬套定位座7的正上方；所述压装头11
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3设置在气缸11
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2活塞端头，且在压装头11
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3底面设置有磁性吸合装置。采用本技术汽车稳定杆总成装配辅助工具装配汽车稳定杆总成时，先将稳定杆放置在定位座上，由于定位座高度的设置就是保证稳定杆放置在定位座上后，整体呈水平状态。此时，稳定杆以设定的位置和姿态放置在定位座上。将两个中间连杆分别放置在左、右两侧的端头定位座上，转动固定压板使其将稳定杆和中间连杆压紧在端头定位座上。将球头螺栓穿过稳定杆端头孔和中间连杆通孔，拧紧螺栓将稳定杆及中间连杆固定连接。由于固定压板将稳定杆和中间连杆压紧在端头定位座上，可以确保稳定杆和中间连杆在装配过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆总成装配辅助工具，其特征在于，该辅助工具包括，基板、中部定位座、衬套定位座、端头定位座、固定压板、衬套开口机构和卡箍压装机构；所述基板为长方形板材；所述中部定位座为二个，对称设置在基板中上部；所述衬套定位座为二个，对称设置在中部定位座两侧；并且，所述衬套定位座与中部定位座在同一直线上，衬套定位座所在位置即为衬套需要装配到稳定杆上的对应位置；所述端头定位座为二个，分别设置在稳定杆放置在中部定座位和衬套定位座上后，稳定杆两个端头的所在位置；并且，所述中部定位座、衬套定位座和端头定位座的高度各不相同，由此使得稳定杆放置在定位座上后，整体呈水平状态；所述固定压板为二块，分别可旋转设置在二个端头定位座上；所述衬套开口机构设置在基板中前部，包括驱动气缸及两组可移动的牵引钳，当带开口的衬套放置在牵引钳上，按下启动按钮后，驱动气缸带动牵引钳将衬套的开口掰开；所述卡箍压装机构为二个，分别设置在二个衬套定...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶国举，卢毅，陈晔，陈毅，王远鹏，贺楚运，
申请(专利权)人：长安福特汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：