地铁预埋槽道加工工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种地铁预埋槽道加工工艺。预埋槽道包括C形槽道和圆柱形的锚杆，地铁预埋槽道加工工艺包括：选择坯料进行加热和保温；将保温后的坯料放入线性轧机进行轧制和热成型工序并在轧制工序中对坯料进行在线固溶，以形成槽道原材料；对槽道原材料进行矫直和酸洗；将槽道原材料按照所需尺寸进行下料和冲孔，形成开设有安装孔的C形槽道；锚杆穿过安装孔且与C形槽道铆接固定，以形成预埋槽道；对预埋槽道进行表面强化处理；以及对预埋槽道进行弯弧作业后用标准靠模验收包装。该地铁预埋槽道加工工艺通过在轧制工序中同时进行在线固溶，突破预埋槽道的原材料屈服强度低、热轧和加工工艺困难等诸多关键技术难题，无需镀锌，绿色低碳环保。绿色低碳环保。绿色低碳环保。

【技术实现步骤摘要】
地铁预埋槽道加工工艺


[0001]本专利技术涉及预埋槽道
，特别涉及一种地铁预埋槽道加工工艺。

技术介绍

[0002]随着城市建设的发展，越来越多的地铁隧道和市政管廊等工程普遍采用了预制装配结构。如何在不破坏结构前提下，高效完成各类管线、设备敷设和安装至关重要。
[0003]现有技术的预埋槽道多采用Q235B基材、镀锌或合金共渗、多层防腐涂层以及绝缘封闭层技术，但是此种技术存在诸多缺陷，预制构件生产养护和运输安装过程中，涂层极易破坏，施工过程中就会产生锈蚀，大大影响使用寿命，运维成本高，存在安全风险；此外镀锌工艺污染严重，防腐涂层生产环节不可避免的产生污染，制造新型不锈钢预埋槽道必要且紧迫。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种地铁预埋槽道加工工艺，该地铁预埋槽道加工工艺通过在轧制工序中同时进行在线固溶，突破预埋槽道的原材料屈服强度低、热轧和加工工艺困难等诸多关键技术难题，无需镀锌，绿色低碳环保。
[0005]为实现本专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：根据本专利技术的一个方面，提供了一种地铁预埋槽道加工工艺。所述预埋槽道包括C形槽道和圆柱形的锚杆，所述地铁预埋槽道加工工艺包括：选择坯料进行加热和保温；将保温后的坯料放入线性轧机进行轧制和热成型工序并在轧制工序中对坯料进行在线固溶，以形成槽道原材料；对槽道原材料进行矫直和酸洗；将槽道原材料按照所需尺寸进行下料和冲孔，以形成间隔开设有安装孔的C形槽道；锚杆穿过安装孔且与C形槽道铆接固定，以形成预埋槽道；对预埋槽道进行表面强化处理；以及对预埋槽道进行弯弧作业后逐件用标准靠模验收包装。
[0006]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述选择坯料进行加热和保温包括：将坯料放入燃气发生炉进行加热，加热温度为1250℃至1270℃，加热时长1.5小时至2小时；将加热后的坯料进行保温，保温时长1.5小时至2小时，以使坯料的表里温度一致。
[0007]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述将保温后的坯料放入线性轧机进行轧制和热成型工序并在轧制工序中对坯料进行在线固溶，以形成槽道原材料包括：将保温后的坯料放入线性轧机，经过初轧、中轧和精轧连续轧制形成预成型槽道；对预成型槽道进行热成型工序，以弯折形成槽道原材料。
[0008]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述将保温后的坯料放入线性轧机，经过初轧、中轧和精轧连续轧制形成预成型槽道包括：初轧1至3道次，中轧4至7道次，精轧8至11道次，线性轧机的线速度为4.5m/s至5.5m/s。
[0009]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述将保温后的坯料放入线性轧机，经过初轧、中轧和精轧连续轧制形成预成型槽道包括：坯料初轧时温度为1210℃至1250℃，精轧后的
坯料的温度为900℃至930℃，以满足在线固溶的要求。
[0010]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述对预成型槽道进行热成型工序，以弯折形成槽道原材料包括：所述热成型工序包括12至24道次，热成型总时长20秒，热成型后的槽道原材料的温度为880℃至920℃；将槽道原材料送入步进冷床自然冷却至常温。
[0011]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述对槽道原材料进行矫直和酸洗包括：将槽道原材料送入矫直机进行矫直；将矫直后的槽道原材料放入酸溶液进行酸洗，酸洗后的槽道原材料表面预留5%至18%的氧化层。
[0012]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述锚杆穿过安装孔且与C形槽道铆接固定，以形成预埋槽道包括：铆接的加热温度为880℃至920℃，铆接时长为8秒至10秒，以使锚杆在C形槽道内形成铆接圆台的直径为16mm至17mm，所述铆接圆台的厚度为1.7mm至1.8mm。
[0013]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述对预埋槽道进行表面强化处理包括：对预埋槽道进行喷丸处理，喷丸直径0.3mm至0.5mm，喷丸时间25分钟至30分钟，预埋槽道360
°
旋转，以将预埋槽道的每个面和内腔的氧化层完全清理；对清理完成的预埋槽道进行钝化处理。
[0014]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述对清理完成的预埋槽道进行钝化处理包括：将预埋槽道放入钝化液，加热温度为50℃至60℃，加热时长30分钟至40分钟；预埋槽道用清洁水冲洗干净；预埋槽道放入不低于80℃的清洁水浸泡10分钟。
[0015]本专利技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：本专利技术的地铁预埋槽道加工工艺对坯料进行加热和保温，控制温度和时间，以使坯料的表里温度一致，在轧制过程中保证坯料初轧时的温度为1210℃至1250℃，精轧后的温度为900℃至930℃，通过在轧制工序中同时进行在线固溶，可以获得槽道原材料良好的机械性能指标，突破预埋槽道的原材料屈服强度低、热轧和加工工艺困难等诸多关键技术难题，对原材料酸洗后保留5%至18%的氧化层，在经过下料、冲孔和铆接等工序后通过对预埋槽道进行抛丸处理完全去除氧化层并减少轧制过程中形成的内应力，然后对预埋槽道的金属表面进行钝化处理，可以在预埋槽道的金属外表面形成钝化层，无需镀锌，绿色低碳环保。
附图说明
[0016]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0017]图1是根据一示例性实施方式示出的一种地铁预埋槽道加工工艺的示意图。
[0018]图2是根据一示例性实施方式示出的一种预埋槽道的安装示意图。
[0019]图3是根据一示例性实施方式示出的一种预埋槽道的示意图。
[0020]图4是根据一示例性实施方式示出的一种预埋槽道沿图3中A
‑
A线剖视图。
[0021]其中，附图标记说明如下：1、C形槽道；2、槽道咬合齿；3、锚杆；4、铆接圆台；5、混凝土。
具体实施方式
[0022]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形
式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0023]用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
[0024]如图1至图4所示，图1示出了本专利技术提供的一种地铁预埋槽道加工工艺的示意图。图2示出了本专利技术提供的一种预埋槽道的安装示意图。图3示出了本专利技术提供的一种预埋槽道的示意图。图4示出了本专利技术提供的一种预埋槽道沿图3中A
‑
A线剖视图。
[0025]本专利技术实施例提供了一种地铁预埋槽道加工工艺。所述预埋槽道包括C形槽道1和圆柱形的锚杆3，所述地铁预埋槽道加工工艺包括：选择坯料进行加热和保温；将保温后的坯料放入线性轧机进行轧制和热成型工序并在轧制工序中对坯料进行在线固溶，以形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁预埋槽道加工工艺，其特征在于，预埋槽道包括C形槽道和圆柱形的锚杆，所述地铁预埋槽道加工工艺包括：选择坯料进行加热和保温；将保温后的坯料放入线性轧机进行轧制和热成型工序并在轧制工序中对坯料进行在线固溶，以形成槽道原材料；对槽道原材料进行矫直和酸洗；将槽道原材料按照所需尺寸进行下料和冲孔，以形成间隔开设有安装孔的C形槽道；锚杆穿过安装孔且与C形槽道铆接固定，以形成预埋槽道；对预埋槽道进行表面强化处理；以及对预埋槽道进行弯弧作业后逐件用标准靠模验收包装。2.根据权利要求1所述的地铁预埋槽道加工工艺，其特征在于，所述选择坯料进行加热和保温包括：将坯料放入燃气发生炉进行加热，加热温度为1250℃至1270℃，加热时长1.5小时至2小时；将加热后的坯料进行保温，保温时长1.5小时至2小时，以使坯料的表里温度一致。3.根据权利要求1所述的地铁预埋槽道加工工艺，其特征在于，所述将保温后的坯料放入线性轧机进行轧制和热成型工序并在轧制工序中对坯料进行在线固溶，以形成槽道原材料包括：将保温后的坯料放入线性轧机，经过初轧、中轧和精轧连续轧制形成预成型槽道；对预成型槽道进行热成型工序，以弯折形成槽道原材料。4.根据权利要求3所述的地铁预埋槽道加工工艺，其特征在于，所述将保温后的坯料放入线性轧机，经过初轧、中轧和精轧连续轧制形成预成型槽道包括：初轧1至3道次，中轧4至7道次，精轧8至11道次，线性轧机的线速度为4.5m/s至5.5m/s。5.根据权利要求3所述的地铁预埋槽道加工工艺，其特征在于，所述将保温后的坯料放入线性轧机，经过初轧、中轧和精轧连续轧制形成预成型槽道包括：坯料初轧时温度为1210℃至1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵继增，刘泉维，江贝，
申请(专利权)人：青岛市地铁六号线有限公司，
类型：发明
国别省市：