一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置，包括制动离合踏板支座，所述制动离合踏板支座的正面固定安装有离合踏板臂，所述制动离合踏板支座的正面固定安装有制动踏板臂，所述制动离合踏板支座的顶部固定安装有开关支架，所述开关支架的左侧固定连接有离合开关线束及连接器，所述开关支架的右侧固定连接有制动开关。本实用新型专利技术通过设置制动离合踏板支座的匹配设计及上述各个零件的科学组合，适应了新车型新驾驶室的匹配需求，同时用集成在踏板装置总成的点触式开关取代了之前的置于制动总阀和离合总泵的微动开关形式，装配工艺简单，优化了线束走向，整体装置显得更加整洁，且总成维修方便，成本较之前更加便宜。更加便宜。更加便宜。

【技术实现步骤摘要】
一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置


[0001]本技术属于汽车(卡车)行业制动系统
，尤其涉及一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置。

技术介绍

[0002]汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
[0003]一般的制动离合操纵装置将制动开关和离合开关集成到制动脚阀和离合总泵，导致脚阀和总泵结构复杂，可靠性降低，且在制动开关或离合开关发生故障的时候，需要将整个制动脚阀或离合总泵整体进行更换，导致维护复杂且维护费用偏高，且制动离合操纵装置与不同脚阀和离合总泵匹配的时候对装配空间及开关形式匹配要求较高，不同形式的脚阀及总泵扩展性较差，我们提出来一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置，其通过设置制动离合踏板支座的匹配设计及上述各个零件的科学组合，适应了新车型新驾驶室的匹配需求，同时用集成在踏板装置总成的点触式开关取代了之前的置于制动总阀和离合总泵的微动开关形式，装配工艺简单，优化了线束走向，整体装置显得更加整洁，且总成维修方便，易于更换，由于制作工艺简单，成本较之前更加便宜。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置，包括制动离合踏板支座，所述制动离合踏板支座的正面固定安装有离合踏板臂，所述制动离合踏板支座的正面固定安装有制动踏板臂，所述制动离合踏板支座的顶部固定安装有开关支架，所述开关支架的左侧固定连接有离合开关线束及连接器，所述开关支架的右侧固定连接有制动开关，所述制动离合踏板支座的顶部固定安装有回位弹簧，所述制动离合踏板支座的正面固定安装有橡胶密封圈。
[0007]优选地，所述离合踏板臂位于制动踏板臂的左侧，所述离合踏板臂和制动踏板臂的底部均固定安装有踏板护套。
[0008]优选地，所述回位弹簧的数量为两个，所述离合踏板臂和制动踏板臂均与回位弹簧进行固定连接。
[0009]优选地，所述制动踏板臂与制动开关为活动连接，所述制动开关的输出端与制动灯的输入端为电连接。
[0010]优选地，所述离合踏板臂与离合开关线束及连接器为活动连接，所述离合开关线
束及连接器的输出端与离合灯的输入端为电连接。
[0011]优选地，所述离合踏板臂与离合开关线束及连接器为活动连接，所述离合开关线束及连接器的输出端与离合灯的输入端为电连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]通过设置制动离合踏板支座的匹配设计及上述各个零件的科学组合，适应了新车型新驾驶室的匹配需求，同时用集成在踏板装置总成的点触式开关取代了之前的置于制动总阀和离合总泵的微动开关形式，装配工艺简单，优化了线束走向，整体装置显得更加整洁，且总成维修方便，易于更换，由于制作工艺简单，成本较之前更加便宜。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置中的离合踏板臂、制动踏板臂和踏板护套立体图；
[0016]图3为本技术提出的一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置中的回位弹簧立体图；
[0017]图4为本技术提出的一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置中的制动离合踏板支座立体图；
[0018]图5为本技术提出的一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置中的离合开关线束及连接器和制动开关立体图。
[0019]图中：1制动离合踏板支座、2离合踏板臂、3制动踏板臂、4开关支架、5离合开关线束及连接器、6制动开关、7回位弹簧、8橡胶密封圈、9踏板护套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1、图2、图3、图4、图5，一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置，包括制动离合踏板支座1，制动离合踏板支座1的正面固定安装有离合踏板臂2，制动离合踏板支座1的正面固定安装有制动踏板臂3，制动离合踏板支座1的顶部固定安装有开关支架4，开关支架4的左侧固定连接有离合开关线束及连接器5，开关支架4的右侧固定连接有制动开关6，制动离合踏板支座1的顶部固定安装有回位弹簧7，制动离合踏板支座1的正面固定安装有橡胶密封圈8。
[0022]在图2中，离合踏板臂2位于制动踏板臂3的左侧，离合踏板臂2和制动踏板臂3的底部均固定安装有踏板护套9，在踏板的外表面安装有踏板护套9可以对踏板进行防护，减缓长时间踩踏对踏板的磨损，在一定程度上延长了踏板的使用寿命。
[0023]在图1和图3中，回位弹簧7的数量为两个，离合踏板臂2和制动踏板臂3均与回位弹簧7进行固定连接，反映了制动离合踏板臂的立体外观，该踏板臂通过轴承安装在踏板支座上，可根据车型的变速形式进行选装离合踏板臂，AMT可取消该离合踏板臂。
[0024]在图1中，制动踏板臂3与制动开关6为活动连接，制动开关6的输出端与制动灯的输入端为电连接，在驾驶员踩下制动踏板臂的过程中，随着踏板力的增加，踏板臂带动制动开关点亮制动灯，同时给发动机和变速箱发送制动信号，当制动结束后熄灭制动灯，离合踏板踩下过程原理相同，使得装置的实用性大大增强。
[0025]在图1和图5中，离合踏板臂2与离合开关线束及连接器5为活动连接，离合开关线束及连接器5的输出端与离合灯的输入端为电连接，该离合开关线束及连接器5和制动开关6的制动离合操纵装置可满足不同制动脚阀和离合总泵的选型与装配，且与制动离合开关解耦，拓宽了选装范围。
[0026]在图1和图5中，制动开关6通过信号线和发动机和变速箱进行连接，离合开关线束及连接器5通过信号线和发动机和变速箱进行连接，反映了制动离合开关推杆工作行程，当处于正常行驶状态时，开关处于常闭状态，踩下制动踏板臂3或离合踏板臂2时，顶在开关推杆上的力解除，在开关内部弹簧力的作用下，推杆顶出，开关打开，给仪表和相应的接收部件发送开关信号。
[0027]现对本技术的操作原理做如下描述：
[0028]当处于正常行驶状态时，开关处于常闭状态，驾驶员踩下制动踏板臂3的过程中，随着踏板力的增加，顶在开关推杆上的力解除，在开关内部弹簧力的作用下，推杆顶出，开关打开，给仪表和相应的接收部件发送开关信号，当制动结束后熄灭制动灯，同理驾驶员踩下离合踏板臂2的过程中，随着踏板力的增加，离合踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置，包括制动离合踏板支座(1)，其特征在于，所述制动离合踏板支座(1)的正面固定安装有离合踏板臂(2)，所述制动离合踏板支座(1)的正面固定安装有制动踏板臂(3)，所述制动离合踏板支座(1)的顶部固定安装有开关支架(4)，所述开关支架(4)的左侧固定连接有离合开关线束及连接器(5)，所述开关支架(4)的右侧固定连接有制动开关(6)，所述制动离合踏板支座(1)的顶部固定安装有回位弹簧(7)，所述制动离合踏板支座(1)的正面固定安装有橡胶密封圈(8)。2.根据权利要求1所述的一种集成制动开关和离合开关的制动离合操纵装置，其特征在于，所述离合踏板臂(2)位于制动踏板臂(3)的左侧，所述离合踏板臂(2)和制动踏板臂(3)的底部均固定安装有踏板护套(9)。3.根据权利要求1所述的一种集成制动开关和离...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢光军，朱从军，阴晓慧，闫冰，潘锦涛，章雨晨，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：