本实用新型专利技术涉及衬套压装的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车后桥衬套压装机，其通过设置第一滑轨和第一滑块，提高连接板移动时的稳定效果，通过设置多组第一套筒和多组第一导向柱，提高连接板的导向效果，从而提高装置压套加工的稳定性，提高压套精度；包括工作台、两组压装机构、两组缓冲装置、支撑装置和两组移动装置，工作台顶端中部设置有支撑装置，两组移动装置分别镜像安装在工作台顶端的左右两部，两组压装机构分别镜像安装在两组移动装置上，两组缓冲装置分别安装在两组压装机构上；所述压装机构包括侧板、多组第一滑轨、第一滑块、连接板、液压缸、安装架、多组第一套筒、多组第一导向柱、夹板、两组压环和多组垫片。两组压环和多组垫片。两组压环和多组垫片。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车后桥衬套压装机
[0001]本技术涉及衬套压装的
，特别是涉及一种新能源汽车后桥衬套压装机。
技术介绍
[0002]在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，目前在对汽车后桥衬套进行压装时，往往通过人工操作液压杆直接对衬套进行压装，压装过程中液压杆的移动端缺少导向限位组件，降低液压杆对衬套压装的稳定性，降低了衬套压装精度。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过设置第一滑轨和第一滑块，提高连接板移动时的稳定效果，通过设置多组第一套筒和多组第一导向柱，提高连接板的导向效果，从而提高装置压套加工的稳定性，提高压套精度的新能源汽车后桥衬套压装机。
[0004]本技术的一种新能源汽车后桥衬套压装机，包括工作台、两组压装机构、两组缓冲装置、支撑装置和两组移动装置，工作台顶端中部设置有支撑装置，两组移动装置分别镜像安装在工作台顶端的左右两部，两组压装机构分别镜像安装在两组移动装置上，两组缓冲装置分别安装在两组压装机构上；
[0005]所述压装机构包括侧板、多组第一滑轨、第一滑块、连接板、液压缸、安装架、多组第一套筒、多组第一导向柱、夹板、两组压环和多组垫片，侧板设置为“U”型，侧板安装在移动装置上，多组第一滑轨均安装在侧板内侧壁上，第一滑块的后端左右滑动安装在多组第一滑轨外侧壁上，连接板后端与第一滑块前端连接，液压缸固定端通过安装架安装在侧板右侧壁上，液压缸移动端穿过侧板右侧壁与连接板的右端固定连接，侧板右侧设置有多组通孔，多组第一套筒分别设置在多组通孔内部，多组第一导向柱分别滑动设置在多组第一套筒上，多组第一导向柱的左端均与连接板右侧壁连接，夹板通过缓冲装置安装在连接板的左侧壁上，第一组压环安装在夹板左侧壁上，第二组压环镜像安装在侧板左部内侧壁上，多组垫片均设置在侧板左部内侧壁上；将需要压套加工的后桥放置支撑装置上，使后桥左右两部的衬套安装孔位于四组压环之间，通过两组移动装置带动两组侧板左右位置移动调节，使位于两组侧板内侧壁上的两组压环伸入两组安装孔内部，将两组衬套分别放置两组安装孔的两侧，通过打开两组液压缸推动两组连接板向内对向移动，使两组连接板通过两组缓冲装置推动两组夹板向内对向移动，从而使两组位于两组夹板上的两组压环将两组衬套按压至两组安装孔内部，通过设置第一滑轨和第一滑块，提高连接板移动时的稳定效果，通过设置多组第一套筒和多组第一导向柱，提高连接板的导向效果，从而提高装置压套加工的稳定性，提高压套精度。
[0006]优选的，所述支撑装置包括多组第二套筒、多组推杆、顶板、多组托架、底板、支撑
架、螺柱和电机，工作台顶端设置有多组通孔，多组第二套筒分别设置在工作台的多组通孔内部，多组推杆分别滑动安装在多组第二套筒内部，顶板的底端与多组推杆顶端连接，多组托架均安装在顶板顶端，底板顶端与多组推杆底端连接，支撑架安装在工作台内侧壁上，螺柱顶端通过轴承与工作台内侧壁底端旋转连接，螺柱底端通过轴承旋转安装在支撑架顶端，并且底板的中心位置设置有螺纹孔，底板通过螺纹孔配合套装在螺柱外侧壁上，电机安装在支撑架内侧壁上，并且电机输出端与螺柱底端同心连接；将汽车后桥的中部通过多组托架进行支撑，通过打开电机带动螺柱进行旋转，使底板通过推杆推动顶板和多组托架向上或向下移动，从而使位于多组托架顶端的后桥向上或向下进行高度调节，进而便于压装机构对不同型号的后桥进行压套加工，提高后桥高度调节的便利性，提高后桥高度调节的稳定性，提高加工精度。
[0007]优选的，所述移动装置包括第二滑轨、第二滑块和电动推杆，第二滑轨安装在工作台顶端，第二滑块滑动安装在第二滑轨顶端，并且侧板安装在第二滑块的顶端，电动推杆固定端安装在工作台顶端，电动推杆移动端与第二滑块外侧壁固定连接；通过电动推杆推动第二滑块左右位置滑动，使第二滑块带动侧板进行左右位置调节，提高压装机构对不同型号的后桥加工便利性，减少使用局限性，提高实用性。
[0008]优选的，所述缓冲装置包括多组伸缩柱、多组弹簧和顶杆，多组伸缩柱的一端均与连接板左侧壁连接，多组伸缩柱的另一端均与夹板右侧壁连接，多组弹簧分别配合安装在多组伸缩柱外侧壁上，顶杆安装在连接板的左侧壁中部；当位于夹板上的压环对衬套进行按压时，使多组弹簧收缩长度对夹板进行缓冲，提高装置对衬套压套时的缓冲效果，提高后桥的防护性，通过设置顶杆对夹板的移动进行限位，提高夹板对压环的支撑稳定性。
[0009]优选的，还包括多组加强件，多组加强件分别安装在两组侧板的左右外侧壁上；通过设置多组加强件，提高侧板的结构牢固性，提高实用性。
[0010]优选的，还包括多组第二导向柱，多组第二导向柱的顶端和底端分别与工作台内侧壁连接，并且底板上设置有多组通孔，底板通过多组通孔滑动套装在多组第二导向柱外侧壁上；通过设置多组第二导向柱，提高底板升降移动的导向效果，提高底板的工作稳定性。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：将需要压套加工的后桥放置支撑装置上，使后桥左右两部的衬套安装孔位于四组压环之间，通过两组移动装置带动两组侧板左右位置移动调节，使位于两组侧板内侧壁上的两组压环伸入两组安装孔内部，将两组衬套分别放置两组安装孔的两侧，通过打开两组液压缸推动两组连接板向内对向移动，使两组连接板通过两组缓冲装置推动两组夹板向内对向移动，从而使两组位于两组夹板上的两组压环将两组衬套按压至两组安装孔内部，通过设置第一滑轨和第一滑块，提高连接板移动时的稳定效果，通过设置多组第一套筒和多组第一导向柱，提高连接板的导向效果，从而提高装置压套加工的稳定性，提高压套精度。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是第一滑块与连接板等连接的顶视局部结构示意图；
[0014]图3是推杆与顶板等连接的局部结构示意图；
[0015]图4是夹板与伸缩柱等连接的局部结构示意图；
[0016]图5是夹板与压环等连接的轴测局部结构示意图；
[0017]附图中标记：1、工作台；2、侧板；3、第一滑轨；4、第一滑块；5、连接板；6、液压缸；7、安装架；8、第一套筒；9、第一导向柱；10、夹板；11、压环；12、垫片；13、第二套筒；14、推杆；15、顶板；16、托架；17、底板；18、支撑架；19、螺柱；20、电机；21、第二滑轨；22、第二滑块；23、电动推杆；24、伸缩柱；25、弹簧；26、顶杆；27、加强件；28、第二导向柱。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]侧板2设置为“U”型，侧板2安装在移动装置上，多组第一滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车后桥衬套压装机，其特征在于，包括工作台（1）、两组压装机构、两组缓冲装置、支撑装置和两组移动装置，工作台（1）顶端中部设置有支撑装置，两组移动装置分别镜像安装在工作台（1）顶端的左右两部，两组压装机构分别镜像安装在两组移动装置上，两组缓冲装置分别安装在两组压装机构上；所述压装机构包括侧板（2）、多组第一滑轨（3）、第一滑块（4）、连接板（5）、液压缸（6）、安装架（7）、多组第一套筒（8）、多组第一导向柱（9）、夹板（10）、两组压环（11）和多组垫片（12），侧板（2）设置为“U”型，侧板（2）安装在移动装置上，多组第一滑轨（3）均安装在侧板（2）内侧壁上，第一滑块（4）的后端左右滑动安装在多组第一滑轨（3）外侧壁上，连接板（5）后端与第一滑块（4）前端连接，液压缸（6）固定端通过安装架（7）安装在侧板（2）右侧壁上，液压缸（6）移动端穿过侧板（2）右侧壁与连接板（5）的右端固定连接，侧板（2）右侧设置有多组通孔，多组第一套筒（8）分别设置在多组通孔内部，多组第一导向柱（9）分别滑动设置在多组第一套筒（8）上，多组第一导向柱（9）的左端均与连接板（5）右侧壁连接，夹板（10）通过缓冲装置安装在连接板（5）的左侧壁上，第一组压环（11）安装在夹板（10）左侧壁上，第二组压环（11）镜像安装在侧板（2）左部内侧壁上，多组垫片（12）均设置在侧板（2）左部内侧壁上。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车后桥衬套压装机，其特征在于，所述支撑装置包括多组第二套筒（13）、多组推杆（14）、顶板（15）、多组托架（16）、底板（17）、支撑架（18）、螺柱（19）和电机（20），工作台（1）顶端设置有多组通孔，多组第二套筒（13）分别设置在工作台（1）的多组通孔内部，多组推杆（14）分别滑动安装在多组第二套筒（13）内部，顶板（15）的底端与多...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，杨振，
申请(专利权)人：山东华首新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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