本实用新型专利技术属于控制器技术领域，公开了一种控制器弹片的安装装置，包括电控箱、第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件和下压组件，第一定位组件用于沿X方向对控制器进行定位；第二定位组件能够沿Y方向对控制器进行定位；第三定位组件包括第一定位部和第二定位部，第一定位部和第二定位部能够沿Y方向靠近或远离，第一定位部能够抵接于控制器的弹片的一端，第二定位部能够抵接于弹片的另一端，以对控制器内的弹片进行定位；下压组件包括下压杆，下压杆能够沿Y方向插入控制器，并沿Z方向抵压于弹片，以将弹片安装在控制器内，该控制器弹片的安装装置能够代替人工操作将弹片安装在控制器内，且安装效率较高。且安装效率较高。且安装效率较高。
【技术实现步骤摘要】
一种控制器弹片的安装装置
[0001]本技术涉及控制器
，尤其涉及一种控制器弹片的安装装置。
技术介绍
[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件；其中功率管是电动车控制器的重要部件之一，传统的电动车控制器上的功率管的固定方式大多采用铝条配紧固螺丝的方式使得功率管固定在控制器外壳的侧壁上，然而，这种固定方式存在安装不便、生产成本高和占用空间大的缺点，所以，本领域技术人员设计出了通过弹片来对功率管进行固定的结构，这种固定结构具有散热效率高和散热结构的整体稳定性高的特点；目前，现有的电动车控制器的弹片多由人工进行安装，不仅安装困难，且安装效率低下。
[0003]因此，亟需设计一种控制器弹片的安装装置，以对控制器的弹片进行安装。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种控制器弹片的安装装置，以对控制器的弹片进行安装。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术提供一种控制器弹片的安装装置，包括：
[0007]电控箱，包括顶板、底板和四组壁板，四组所述壁板设置于所述底板上，所述顶板盖设于四组所述壁板上；
[0008]第一定位组件，被配置为沿X方向对控制器进行定位，所述第一定位组件包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和所述第二定位板沿X方向间隔设置于所述顶板上，所述控制器能够夹设于所述第一定位板和所述第二定位板之间；
[0009]第二定位组件，包括第三定位板和第一抵接部，所述第一抵接部能够沿Y方向靠近或远离所述第三定位板，以使所述控制器夹设于所述第一抵接部和所述第三定位板之间；
[0010]第三定位组件，包括第一定位部和第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部能够沿Y方向靠近或远离，所述第一定位部能够抵接于所述控制器内的弹片的一端，所述第二定位部能够抵接于所述弹片的另一端；
[0011]下压组件，包括下压杆，所述下压杆能够沿Y方向插入所述控制器，并沿Z方向抵压于所述弹片。
[0012]作为优选，所述下压组件还包括：
[0013]第一气缸，所述下压杆与所述第一气缸传动相连，以驱动所述下压杆沿Y方向移动；
[0014]第二气缸，设置于所述底板上，所述第一气缸支撑于所述第二气缸的动力输出端，所述第二气缸用于驱动所述第一气缸和下压杆沿Z方向移动。
[0015]作为优选，所述下压组件还包括连杆，所述连杆的一端与所述下压杆相连；所述顶
板上设置有第一通孔，所述连杆能够穿过所述第一通孔与所述第一气缸的动力输出端相连。
[0016]作为优选，所述下压组件还包括：
[0017]下拉板，包括主体、第一导向柱和第二导向柱，所述主体支撑于所述第二气缸的动力输出端，且与所述第一气缸相连；所述第一导向柱和第二导向柱间隔设置于所述主体上，所述第一导向柱能够穿过所述第一通孔；所述顶板上还设置有第二通孔，所述第二导向柱能够穿过所述第二通孔；所述第一导向柱上设置有第一导向孔，第二导向柱上设置有第二导向孔，所述下压杆能够依次插入所述第一导向孔、所述控制器和所述第二导向孔。
[0018]作为优选，所述控制器弹片的安装装置还包括：
[0019]至少一组限位组件，所述限位组件用于限制所述下压杆沿Z方向移动。
[0020]作为优选，所述限位组件包括限位块和限位螺栓，所述限位块设置于所述底板上，所述限位块上设置有螺纹孔，所述限位螺栓螺纹连接于所述螺纹孔，所述限位螺栓的螺头能够抵接于所述下拉板的所述主体的底部。
[0021]作为优选，所述第二定位组件还包括：
[0022]第三气缸，用于驱动所述第一抵接部沿Y方向移动。
[0023]作为优选，所述第三定位组件还包括：
[0024]第四气缸，用于驱动所述第一定位部沿Y方向移动；及
[0025]第五气缸，用于驱动所述第二定位部沿Y方向移动。
[0026]作为优选，所述第三气缸、第四气缸和第五气缸的缸体均设置于所述第一定位板上。
[0027]作为优选，所述第三定位板与所述第一定位板相连。
[0028]本技术的有益效果：
[0029]本技术提出的控制器弹片的安装装置，包括电控箱、第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件和下压组件，电控箱包括顶板、底板和四组壁板，四组壁板设置于底板上，顶板盖设于四组壁板上；第一定位组件用于沿X方向对控制器进行定位，第一定位组件包括第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板沿X方向间隔设置于顶板上，控制器能够夹设于第一定位板和第二定位板之间，以对控制器沿X方向进行定位；第二定位组件包括第三定位板和第一抵接部，第一抵接部能够沿Y方向靠近或远离第三定位板，以使控制器夹设于第一抵接部和第三定位板之间，以对控制器沿Y方向进行定位；第三定位组件包括第一定位部和第二定位部，第一定位部和第二定位部能够沿Y方向靠近或远离，第一定位部能够抵接于控制器的弹片的一端，第二定位部能够抵接于弹片的另一端，以对控制器内的弹片进行定位；下压组件包括下压杆，下压杆能够沿Y方向插入控制器，并沿Z方向抵压于弹片，以将弹片安装在控制器内，该控制器弹片的安装装置能够代替人工操作将弹片安装在控制器内，且安装效率较高。
附图说明
[0030]图1是本技术提出的控制器弹片的安装装置和控制器的示意图；
[0031]图2是本技术提出的控制器弹片的安装装置隐藏顶板和四组壁板的示意图一；
[0032]图3是本技术提出的控制器弹片的安装装置隐藏顶板和四组壁板的示意图二；
[0033]图4是本技术提出的下压杆、第一定位部、第二定位部和控制器的示意图；
[0034]图5是本技术提出的下拉板的示意图。
[0035]图中：
[0036]100、控制器；101、弹片；102、外壳；
[0037]1、电控箱；2、第一定位组件；3、第二定位组件；4、第三定位组件；5、下压组件；6、限位组件；
[0038]11、顶板；12、底板；13、壁板；21、第一定位板；22、第二定位板；31、第三定位板；32、第一抵接部；33、第三气缸；41、第一定位部；42、第二定位部；43、第四气缸；44、第五气缸；51、下压杆；52、第一气缸；53、第二气缸；54、连杆；55、下拉板；
[0039]111、第一通孔；112、第二通孔；551、主体；552、第一导向柱；553、第二导向柱；
[0040]5521、第一导向孔；5531、第二导向孔。
具体实施方式
[0041]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0042]在本技术的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种控制器弹片的安装装置，其特征在于，包括：电控箱(1)，包括顶板(11)、底板(12)和四组壁板(13)，四组所述壁板(13)设置于所述底板(12)上，所述顶板(11)盖设于四组所述壁板(13)上；第一定位组件(2)，被配置为沿X方向对控制器(100)进行定位，所述第一定位组件(2)包括第一定位板(21)和第二定位板(22)，所述第一定位板(21)和所述第二定位板(22)沿X方向间隔设置于所述顶板(11)上，所述控制器(100)能够夹设于所述第一定位板(21)和所述第二定位板(22)之间；第二定位组件(3)，包括第三定位板(31)和第一抵接部(32)，所述第一抵接部(32)能够沿Y方向靠近或远离所述第三定位板(31)，以使所述控制器(100)夹设于所述第一抵接部(32)和所述第三定位板(31)之间；第三定位组件(4)，包括第一定位部(41)和第二定位部(42)，所述第一定位部(41)和所述第二定位部(42)能够沿Y方向靠近或远离，所述第一定位部(41)能够抵接于所述控制器(100)内的弹片(101)的一端，所述第二定位部(42)能够抵接于所述弹片(101)的另一端；下压组件(5)，包括下压杆(51)，所述下压杆(51)能够沿Y方向插入所述控制器(100)，并沿Z方向抵压于所述弹片(101)。2.根据权利要求1所述的控制器弹片的安装装置，其特征在于，所述下压组件(5)还包括：第一气缸(52)，所述下压杆(51)与所述第一气缸(52)传动相连，以驱动所述下压杆(51)沿Y方向移动；第二气缸(53)，设置于所述底板(12)上，所述第一气缸(52)支撑于所述第二气缸(53)的动力输出端，所述第二气缸(53)用于驱动所述第一气缸(52)和下压杆(51)沿Z方向移动。3.根据权利要求2所述的控制器弹片的安装装置，其特征在于，所述下压组件(5)还包括连杆(54)，所述连杆(54)的一端与所述下压杆(51)相连；所述顶板(11)上设置有第一通孔(111)，所述连杆(54)能够穿过所述第一通孔(111)与所述第一气缸(52)的动力输出端相连。4.根据权利要求3所述的控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：李青山，
申请(专利权)人：广东高标电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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