一种后桥总成加工举升机制造技术

本实用新型专利技术涉及举升机的技术领域，特别是涉及一种后桥总成加工举升机，其将设备移动至工作面上，通过多组第一液压缸收缩，使支撑架下降，之后将后桥总成摆放至支撑架的顶端，再通过多组第一液压缸伸展，将后桥总成向上移动，再通过第二液压缸伸展或收缩，对后桥总成向左或向右移动，将后桥总成调整至合适位置，之后通过人员升降装置，对工作人员进行升降，同时通过配重装置，对设备的稳定性进行调整，使工作人员对后桥总成安装至车身上，使安装难度降低，从而提高设备的实用性；包括后桥升降装置、人员升降装置和配重装置，后桥升降装置和人员升降装置均安装于配重装置的顶端，通过后桥升降装置对后桥总成进行升降。后桥升降装置对后桥总成进行升降。后桥升降装置对后桥总成进行升降。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥总成加工举升机


[0001]本技术涉及举升机的
，特别是涉及一种后桥总成加工举升机。

技术介绍

[0002]汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，在对汽车后桥进行安装时，同样需要举升机对后桥进行举升，但是现有的举升机结构比较简单，在摆放举升机时，位置容易出现偏差，导致将后桥升高时，后桥与安装位置出现偏差，还需工作人员对举升机的位置进行调整，费时费力，并且较难对工作人员进行升降，导致安装难度较大，因此需要对现有的设备进行改善。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种将设备移动至工作面上，通过多组第一液压缸收缩，使支撑架下降，之后将后桥总成摆放至支撑架的顶端，再通过多组第一液压缸伸展，将后桥总成向上移动，再通过第二液压缸伸展或收缩，对后桥总成向左或向右移动，将后桥总成调整至合适位置，之后通过人员升降装置，对工作人员进行升降，同时通过配重装置，对设备的稳定性进行调整，使工作人员对后桥总成安装至车身上，使安装难度降低，从而提高设备的实用性的一种后桥总成加工举升机。
[0004]本技术的一种后桥总成加工举升机，包括后桥升降装置、人员升降装置和配重装置，后桥升降装置和人员升降装置均安装于配重装置的顶端，通过后桥升降装置对后桥总成进行升降，通过人员升降装置对工作人员进行升降，通过配重装置对设备的稳定性进行调整；
[0005]所述后桥升降装置包括多组第一液压缸、连接板、两组第一滑轨、两组滑动块、支撑架、侧墙板和第二液压缸，多组第一液压缸的底端均安装于配装装置的顶端，连接板安装于多组第一液压缸的顶端，两组第一滑轨的底端均与连接板的顶端相连接，两组滑动块的底端分别与两组第一滑轨的顶端滑动安装，两组滑动块的顶端均与支撑架的底端相连接，侧墙板的底端与连接板的顶端相连接，第二液压缸的右端与侧墙板的左端相连接，第二液压缸的左端与左侧滑动块的右端相连接；
[0006]将设备移动至工作面上，通过多组第一液压缸收缩，使支撑架下降，之后将后桥总成摆放至支撑架的顶端，再通过多组第一液压缸伸展，将后桥总成向上移动，再通过第二液压缸伸展或收缩，对后桥总成向左或向右移动，将后桥总成调整至合适位置，之后通过人员升降装置，对工作人员进行升降，同时通过配重装置，对设备的稳定性进行调整，使工作人员对后桥总成安装至车身上，使安装难度降低，从而提高设备的实用性。
[0007]优选的，所述人员升降装置包括两组第三液压缸、两组压力传感器和升降平台，两组第三液压缸的底端均安装于配重装置的顶端，两组压力传感器的底端分别与两组第三液压缸的顶端相连接，两组压力传感器的顶端均与升降平台的底端相连接，并且升降平台的顶端设置有多组防滑纹；工作人员站在升降平台的顶端，通过两组第三液压缸伸展或收缩，
对工作人员进行升降，从而提高设备的便捷性。
[0008]优选的，所述配重装置包括底座、多组第二滑轨、配重块和两组第四液压缸，底座的内部设置有腔室，多组第二滑轨分别安装于底座内的底端和顶端，配重块的底端和顶端分别与多组第二滑轨滑动安装，两组第四液压缸的一端分别与底座内的左端和右端相连接，两组第四液压缸的另一端分别与配重块的左端和右端相连接；在一组压力传感器检测到压力加大时，通过两组第四液压缸单独伸展或收缩，将配重块移动至检测到压力的压力传感器的侧方，对设备的稳定性进行调整，从而提高设备的稳定性。
[0009]优选的，还包括两组伸缩杆和支撑板，两组伸缩杆的底端均与底座的顶端相连接，两组伸缩杆的顶端均与支撑板的底端相连接；设备将后桥总成升起后，再调节两组伸缩杆的长度，在设备故障，多组第一液压缸快速收缩时，通过支撑板对连接板进行支撑，减少设备对工作人员造成的伤害，从而提高设备的安全性。
[0010]优选的，还包括多组螺纹杆，多组螺纹杆的底端分别与多组第一液压缸的顶端螺纹连接，多组螺纹杆的顶端均与连接板的底端转动连接；通过转动多组螺纹杆，对支撑架的高度进行细微调节，方便将后桥总成安装在车身上，从而提高设备的实用性。
[0011]优选的，还包括多组连接法兰，多组连接法兰的顶端分别与多组第一液压缸和两组第三液压缸的底端相连接，多组连接法兰的底端均与底座的顶端固定连接；通过设置多组连接法兰，方便对设备进行安装和拆卸，从而提高设备运输的便捷性。
[0012]优选的，还包括多组万向轮，多组万向轮的顶端均与底座的底端相连接；通过推动设备，使多组万向轮转动，对设备进行移动，从而提高设备移动的便捷性。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：将设备移动至工作面上，通过多组第一液压缸收缩，使支撑架下降，之后将后桥总成摆放至支撑架的顶端，再通过多组第一液压缸伸展，将后桥总成向上移动，再通过第二液压缸伸展或收缩，对后桥总成向左或向右移动，将后桥总成调整至合适位置，之后通过人员升降装置，对工作人员进行升降，同时通过配重装置，对设备的稳定性进行调整，使工作人员对后桥总成安装至车身上，使安装难度降低，从而提高设备的实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2是本技术的正视结构示意图；
[0016]图3是本技术第三液压缸和升降平台等结构的轴测放大结构示意图；
[0017]图4是本技术图2中的A部放大结构示意图；
[0018]图5是本技术图2中的B部放大结构示意图；
[0019]附图中标记：1、第一液压缸；2、连接板；3、第一滑轨；4、滑动块；5、支撑架；6、侧墙板；7、第二液压缸；8、第三液压缸；9、压力传感器；10、升降平台；11、防滑纹；12、底座；13、第二滑轨；14、配重块；15、第四液压缸；16、伸缩杆；17、支撑板；18、螺杆；19、连接法兰；20、万向轮。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描
述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]实施例1
[0022]后桥升降装置和人员升降装置均安装于配重装置的顶端，通过后桥升降装置对后桥总成进行升降，通过人员升降装置对工作人员进行升降，通过配重装置对设备的稳定性进行调整；
[0023]所述后桥升降装置包括多组第一液压缸1、连接板2、两组第一滑轨3、两组滑动块4、支撑架5、侧墙板6和第二液压缸7，多组第一液压缸1的底端均安装于配装装置的顶端，连接板2安装于多组第一液压缸1的顶端，两组第一滑轨3的底端均与连接板2的顶端相连接，两组滑动块4的底端分别与两组第一滑轨3的顶端滑动安装，两组滑动块4的顶端均与支撑架5的底端相连接，侧墙板6的底端与连接板2的顶端相连接，第二液压缸7的右端与侧墙板6的左端相连接，第二液压缸7的左端与左侧滑动块4的右端相连接；
[0024]所述人员升降装置包括两组第三液压缸8、两组压力传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥总成加工举升机，其特征在于，包括后桥升降装置、人员升降装置和配重装置，后桥升降装置和人员升降装置均安装于配重装置的顶端，通过后桥升降装置对后桥总成进行升降，通过人员升降装置对工作人员进行升降，通过配重装置对设备的稳定性进行调整；所述后桥升降装置包括多组第一液压缸（1）、连接板（2）、两组第一滑轨（3）、两组滑动块（4）、支撑架（5）、侧墙板（6）和第二液压缸（7），多组第一液压缸（1）的底端均安装于配装装置的顶端，连接板（2）安装于多组第一液压缸（1）的顶端，两组第一滑轨（3）的底端均与连接板（2）的顶端相连接，两组滑动块（4）的底端分别与两组第一滑轨（3）的顶端滑动安装，两组滑动块（4）的顶端均与支撑架（5）的底端相连接，侧墙板（6）的底端与连接板（2）的顶端相连接，第二液压缸（7）的右端与侧墙板（6）的左端相连接，第二液压缸（7）的左端与左侧滑动块（4）的右端相连接。2.如权利要求1所述的一种后桥总成加工举升机，其特征在于，所述人员升降装置包括两组第三液压缸（8）、两组压力传感器（9）和升降平台（10），两组第三液压缸（8）的底端均安装于配重装置的顶端，两组压力传感器（9）的底端分别与两组第三液压缸（8）的顶端相连接，两组压力传感器（9）的顶端均与升降平台（10）的底端相连接，并且升降平台（10）的顶端设置有多组防滑纹（11）。3.如权利要求1所述的一种后桥总成加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈源明，杨振，
申请(专利权)人：山东华首新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：