本实用新型专利技术涉及夹持设备的技术领域，特别是涉及一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构，其实现了第二夹持块与两组第三夹持块之间的同步动作，避免了通过工作人员分别调节第二夹持块和两组第三夹持块的位置对后桥工件进行固定，省时省力，实现了对后桥工件的快速夹持固定，提高了装置的使用便捷性；包括底座、转动机构、第一支撑块、第一夹持块、两组固定板、顶板、第一伺服电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺套、螺杆、两组T型连接杆、第二夹持块、动力传输机构、两组丝杆轴、两组第一固定块、两组第一T型滑块和两组第三夹持块，转动盘通过转动结构与底座转动连接，第一支撑块固定在转动盘的顶端中部。盘的顶端中部。盘的顶端中部。
【技术实现步骤摘要】
一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构
[0001]本技术涉及夹持设备的
，特别是涉及一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构。
技术介绍
[0002]随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，人们的出行方式也呈现一新趋势即“快捷、低碳”，目前我国居民多采用新能源车辆作为交通工具，这在一定程度上缓解了城市交通压力，同时也符合低碳的出行方式，而在电动轿车生产过程中，需要将部分组件装配至后桥工件上，为了防止柱状后桥工件的转动，采用夹具夹持，通过硬性紧固方式对后桥工件进行定位，但现有的夹具不能实现同步动作，需要工作人员手动调节夹具对后桥工件进行固定，费时费力，导致装置的使用便捷性较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种实现了第二夹持块与两组第三夹持块之间的同步动作，避免了通过工作人员分别调节第二夹持块和两组第三夹持块的位置对后桥工件进行固定，省时省力，实现了对后桥工件的快速夹持固定，提高其使用便捷性的电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构。
[0004]本技术的一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构，包括底座、转动机构、第一支撑块、第一夹持块、两组固定板、顶板、第一伺服电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺套、螺杆、两组T型连接杆、第二夹持块、动力传输机构、两组丝杆轴、两组第一固定块、两组第一T型滑块和两组第三夹持块，转动盘通过转动结构与底座转动连接，第一支撑块固定在转动盘的顶端中部，第一夹持块固定在第一支撑块的顶端，并且两组固定板分别对称固定在转动盘顶端的左右两侧，顶板固定在两组固定板之间，第一伺服电机固定在顶板的底端，第一伺服电机的输出端与第一锥齿轮连接，并且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，第二锥齿轮固定在螺套的底部，螺套与顶板转动连接，并且螺杆与螺套螺装连接，两组T型连接杆分别对称固定在螺杆底部的左右两侧，并且两组T型连接杆分别与两组固定板的内侧壁滑动卡装，第二夹持块固定在螺杆的底端并位于第一夹持块的正上方，并且两组丝杆轴通过动力传输机构分别与两组固定板的底部转动连接，动力输送机构与螺套连接，丝杆轴的内侧端与第一固定块也转动连接，两组第一固定块分别对称固定在转动盘顶端的左右两侧，并且第一T型滑块与第一固定块螺装连接，两组第一T型滑块分别与转动盘顶端的左右两侧滑动卡装，并且第三夹持块固定在第一T型滑块的内侧端上部；将后桥工件放置在第一夹持块上，并通过第一伺服电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，使得螺套转动，并使得螺杆在T型连接杆的配合使用下带动第二夹持块向下移动，通过第二夹持块和第一夹持块的配合使用对后桥工件的中部进行加持固定，同时通过螺套驱动动力传输机构，并使得动力传输机构带动两组丝杆轴转动，从而使得第一T型滑块带动第三夹持块向内侧移动，通过两组第三夹持块的配合使用对后桥工件的左右两端进行夹持
固定，实现了第二夹持块与两组第三夹持块之间的同步动作，避免了通过工作人员分别调节第二夹持块和两组第三夹持块的位置对后桥工件进行固定，省时省力，实现了对后桥工件的快速夹持固定，提高了装置的使用便捷性。
[0005]优选的，动力传输机构包括第三锥齿轮、两组第四锥齿轮、两组第一转动轴、多组第二固定块、多组链轮和两组链条，第三锥齿轮固定在螺套的上部，第三锥齿轮与两组第四锥齿轮同时啮合传动连接，并且两组第四锥齿轮分别固定在两组第一转动轴的内侧端，第一转动轴与第二固定块转动连接，多组第二固定块均匀对称固定在顶板顶端的左右两侧，并且两组第一转动轴分别与两组固定板的上部转动连接，多组链轮分别固定在两组第一转动轴以及两组丝杆轴的外侧端，并且同侧的两组链轮之间通过链条传动连接；通过螺套带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合传动连接，使得两组第一转动轴同时带动链轮转动，同侧的两组链轮之间通过链条传动连接，从而使得两组丝杆轴同时稳定转动，提高装置的使用效果。
[0006]优选的，转动机构包括第二伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、第二转动轴和两组第二T型滑块，第二伺服电机固定在第一齿轮的顶端，第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，并且第二齿轮固定在转动盘的外侧壁上，第二转动轴固定在转动盘的底端，并且第二转动轴与底座的顶端转动连接，两组第二T型滑块分别固定在转动盘底端的左右两侧，并且两组第二T型滑块均与底座的顶端滑动卡装；通过第二伺服电机带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，使得第二齿轮在第二转动轴和第二T型滑块的配合使用下，带动转动盘转动，便于根据要装配的部件调节后桥工件的朝向，进一步提高装置的使用便捷性。
[0007]优选的，还包括两组托板、两组储放盒和两组把手，两组托板分别对称固定在两组第一T型滑块的外侧端，托板的顶端设置有多组插槽，储放盒的底端设置有多组插块，储放盒放置在托板上，并且储放盒的顶端设置有开口，把手固定在储放盒的外侧端；通过设置托板、储放盒和把手，便于工作人员放置部件与后桥工件装配时所用到的工具或标准零部件，进一步提高装置的使用便捷性。
[0008]优选的，还包括限位块，限位块固定在螺杆的顶端；通过设置限位块，避免螺杆与螺套滑脱，提高装置的使用稳定性。
[0009]优选的，第一伺服电机和第二伺服电机均为消音电机；通过设置消音电机，减小噪音污染，提高装置的使用效果。
[0010]优选的，第一齿轮与第二齿轮之间涂有润滑油；通过涂抹润滑油，减小第一齿轮与第二齿轮之间的摩擦损耗，提高装置的使用寿命。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：将后桥工件放置在第一夹持块上，并通过第一伺服电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，使得螺套转动，并使得螺杆在T型连接杆的配合使用下带动第二夹持块向下移动，通过第二夹持块和第一夹持块的配合使用对后桥工件的中部进行加持固定，同时通过螺套驱动动力传输机构，并使得动力传输机构带动两组丝杆轴转动，从而使得第一T型滑块带动第三夹持块向内侧移动，通过两组第三夹持块的配合使用对后桥工件的左右两端进行夹持固定，实现了第二夹持块与两组第三夹持块之间的同步动作，避免了通过工作人员分别调节第二夹持块和两组第三夹持块的位置对后桥工件进行固定，省时省力，实现了对后桥工件的快速夹持固定，提高了装置的使用便捷性。
附图说明
[0012]图1是本技术的正视及其部分剖视结构示意图；
[0013]图2是本技术的局部轴测结构示意图；
[0014]图3是本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0015]图4是本技术图1中B处的放大结构示意图；
[0016]图5是本技术图1中C处的放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、底座；2、转动盘；3、第一支撑块；4、第一夹持块；5、固定板；6、顶板；7、第一伺服电机；8、第一锥齿轮；9、第二锥齿轮；10、螺套；11、螺杆；12、T型连接杆；13、第二夹持块；14、丝杆轴；15、第一固定块；16、第一T型滑块；17、第三夹持块；18、第三锥齿轮；19、第四锥齿轮；2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构，其特征在于，包括底座（1）、转动机构、第一支撑块（3）、第一夹持块（4）、两组固定板（5）、顶板（6）、第一伺服电机（7）、第一锥齿轮（8）、第二锥齿轮（9）、螺套（10）、螺杆（11）、两组T型连接杆（12）、第二夹持块（13）、动力传输机构、两组丝杆轴（14）、两组第一固定块（15）、两组第一T型滑块（16）和两组第三夹持块（17），转动盘（2）通过转动结构与底座（1）转动连接，第一支撑块（3）固定在转动盘（2）的顶端中部，第一夹持块（4）固定在第一支撑块（3）的顶端，并且两组固定板（5）分别对称固定在转动盘（2）顶端的左右两侧，顶板（6）固定在两组固定板（5）之间，第一伺服电机（7）固定在顶板（6）的底端，第一伺服电机（7）的输出端与第一锥齿轮（8）连接，并且第一锥齿轮（8）与第二锥齿轮（9）啮合传动连接，第二锥齿轮（9）固定在螺套（10）的底部，螺套（10）与顶板（6）转动连接，并且螺杆（11）与螺套（10）螺装连接，两组T型连接杆（12）分别对称固定在螺杆（11）底部的左右两侧，并且两组T型连接杆（12）分别与两组固定板（5）的内侧壁滑动卡装，第二夹持块（13）固定在螺杆（11）的底端并位于第一夹持块（4）的正上方，并且两组丝杆轴（14）通过动力传输机构分别与两组固定板（5）的底部转动连接，动力输送机构与螺套（10）连接，丝杆轴（14）的内侧端与第一固定块（15）也转动连接，两组第一固定块（15）分别对称固定在转动盘（2）顶端的左右两侧，并且第一T型滑块（16）与第一固定块（15）螺装连接，两组第一T型滑块（16）分别与转动盘（2）顶端的左右两侧滑动卡装，并且第三夹持块（17）固定在第一T型滑块（16）的内侧端上部。2.如权利要求1所述的一种电动轿车驱动后桥加工用快速紧固机构，其特征在于，动力传输机构包括第三锥齿轮（18）、两组第四锥齿轮（19）、两组第一转动轴（20）、多组第二固定块（21）、多组链轮（22）和两组链条（23），第三锥齿轮（18）固定在螺套（10）的上部，第三锥齿轮（18...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈源明，杨振，
申请(专利权)人：山东华首新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。