本实用新型专利技术涉及校正机构的技术领域，特别是涉及一种电动车驱动后桥加工用自动校正机构，其能够自动对传动轴进行校正处理，减少人工测量的方式，提高装置的操作性和工作效率；包括底座、两组立板、滑杠、滑座、滑块、第一液压缸、安装箱、推杆、限位板、轮架、移动轮、弹簧、转轴、齿轮、指针、第二液压缸、第三液压缸和夹装转动组件，两组立板左右对称固定安装在底座上端面，夹装转动组件安装在两组立板上，两组滑杠前后对称固定安装在两组立板中间的上部，滑座与两组滑杠滑动连接，滑座左端面设有滑槽，滑块滑动安装在滑槽内，第一液压缸固定安装在滑座上端面，第一液压缸输出端伸入至滑槽内部并与滑块固定连接，安装箱固定安装在滑块左端面。面。面。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车驱动后桥加工用自动校正机构
[0001]本技术涉及校正机构的
，特别是涉及一种电动车驱动后桥加工用自动校正机构。
技术介绍
[0002]转动轴作为汽车后桥装置中重要的零部件之一，其在后桥装配时的同轴度是直接影响后桥正工作的重要因素之一，由于转动轴为细长轴状，所以在加工过程中易发生弯曲变形，目前对于传动轴进行同轴度校正的主要方式通过液压装置进行加压，使其恢复形变，然后通过使用检测装置对传动轴的同轴度进行反复检测，并不断对传动轴进行加压校正，直至传动轴的同轴度达到合格状态，这样的操作方式费时费力，使得工作效率较低，并且通过人工进行测量，导致装置的操作性较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种能够自动对传动轴进行校正处理，减少人工测量的方式，提高装置的操作性和工作效率的一种电动车驱动后桥加工用自动校正机构。
[0004]本技术的一种电动车驱动后桥加工用自动校正机构，包括底座、两组立板、两组滑杠、滑座、滑块、第一液压缸、安装箱、推杆、限位板、轮架、移动轮、弹簧、转轴、齿轮、指针、第二液压缸、第三液压缸和夹装转动组件，两组立板左右对称固定安装在底座上端面，夹装转动组件安装在两组立板上，两组滑杠前后对称固定安装在两组立板中间的上部，滑座与两组滑杠滑动连接，滑座左端面设有滑槽，滑块滑动安装在滑槽内，第一液压缸固定安装在滑座上端面，第一液压缸输出端伸入至滑槽内部并与滑块固定连接，安装箱固定安装在滑块左端面，安装箱内部设有两组限位槽，推杆上端伸入至安装箱内部，推杆上设有两组限位滑键，并且两组限位滑键与两组限位槽滑动连接，限位板固定安装在推杆上，限位板处于安装箱内部，轮架与推杆下端固定连接，移动轮转动安装在轮架上，弹簧套装在推杆上，并且弹簧处于轮架与安装箱中间，推杆上部设有齿板，转轴贯穿并转动安装在安装箱上，齿轮固定安装在转轴上，并且齿轮与齿板相互啮合，指针与转轴前端固定连接，安装箱前端面设有刻度线第二液压缸固定安装在安装箱上端面，并且第二液压缸输出端伸入至安装箱内部，第三液压缸固定安装在右部立板的右端面上，并且第三液压缸输出端与滑座固定连接；滑块在第一液压缸的启动下带动安装箱向下移动，并且在限位板、推杆和弹簧的连接作用下，使轮架带动移动轮向下移动，直至移动轮与传动轴相互接触并挤压，在齿板、齿轮和转轴的配合使用下，使指针处于安装箱上刻度线的零刻度，同时滑座在第三液压缸的驱动下进行横向移动，从而使移动轮沿着传动轴进行横向移动，然后不断观察指针所指向刻度线的位置变化，当移动轮移动至传动轴的弯曲最大值处，此时指针偏离零刻度处，然后启动第二液压缸，第二液压缸推动推杆向下移动，从而使移动轮开始对传动轴进行压动，直至指针恢复至零刻度位置，从而使装置自动对传动轴进行校正处理，减少人工测量的方式，提高装
置的操作性和工作效率。
[0005]优选的，夹装转动组件包括第四液压缸、旋转连接件、第一卡盘、连接轴、第二卡盘、安装座和电机，第四液压缸固定安装在左部立板的左端面，第四液压缸输出端穿过左部的立板并通过旋转连接件与第一卡盘转动连接，连接轴贯穿并转动安装在右部的立板上，第二卡盘与连接轴左端固定连接，安装座固定安装在右部立板的右端面，电机固定安装在安装座上，并且电机输出端与连接轴右端固定连接；第一卡盘在第四液压缸的驱动下进行横向移动，并且在第二卡盘的配合使用下，能够对传动轴进行固定夹装，并且连接轴在电机的驱动下带动第二卡盘转动，从而使传动轴进行转动，进而能够便于改变对传动轴的检测位置，减少人工操作，提高装置的工作效率。
[0006]优选的，还包括两组角支架和多组螺栓，两组角支架对称固定安装在底座的左右两端面，角支架上螺装设置有多组螺栓；角支架在螺栓的作用下与地面固定连接，从而能够对底座进行固定支撑，减少装置在工作过程中发生震动的情况，提高装置工作的稳定性。
[0007]优选的，还包括加强筋，安装座与立板之间的连接处设有加强筋；通过设置加强筋，能够增大安装座与立板之间的连接强度，减少装置在长时间使用后使立板与安装座之间发生断裂的情况，提高装置的工作强度。
[0008]优选的，弹簧的材质为弹簧钢；弹簧通过选材为弹簧钢，能够减少因传动轴的弯曲量过大而对弹簧造成弹性失效的情况，从而进一步提高装置的工作强度。
[0009]优选的，滑座上设有注油孔；滑座通过注油孔进行注油，能够对滑块与滑座之间的滑动连接处进行润滑，使装置运行更加平稳。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：滑块在第一液压缸的启动下带动安装箱向下移动，并且在限位板、推杆和弹簧的连接作用下，使轮架带动移动轮向下移动，直至移动轮与传动轴相互接触并挤压，在齿板、齿轮和转轴的配合使用下，使指针处于安装箱上刻度线的零刻度，同时滑座在第三液压缸的驱动下进行横向移动，从而使移动轮沿着传动轴进行横向移动，然后不断观察指针所指向刻度线的位置变化，当移动轮移动至传动轴的弯曲最大值处，此时指针偏离零刻度处，然后启动第二液压缸，第二液压缸推动推杆向下移动，从而使移动轮开始对传动轴进行压动，直至指针恢复至零刻度位置，从而使装置自动对传动轴进行校正处理，减少人工测量的方式，提高装置的操作性和工作效率。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的局部轴测结构示意图；
[0013]图3是图2的局部剖面结构示意图；
[0014]附图中标记：1、底座；2、立板；3、滑杠；4、滑座；5、滑块；6、第一液压缸；7、安装箱；8、推杆；9、限位板；10、轮架；11、移动轮；12、弹簧；13、转轴；14、齿轮；15、指针；16、第二液压缸；17、第三液压缸；18、第四液压缸；19、旋转连接件；20、第一卡盘；21、连接轴；22、第二卡盘；23、安装座；24、电机；25、角支架；26、螺栓；27、加强筋。
具体实施方式
[0015]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描
述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0016]实施例1
[0017]如图1至图3所示，两组立板2左右对称固定安装在底座1上端面，两组滑杠3前后对称固定安装在两组立板2中间的上部，滑座4与两组滑杠3滑动连接，滑座4左端面设有滑槽，滑块5滑动安装在滑槽内，第一液压缸6固定安装在滑座4上端面，第一液压缸6输出端伸入至滑槽内部并与滑块5固定连接，安装箱7固定安装在滑块5左端面，安装箱7内部设有两组限位槽，推杆8上端伸入至安装箱7内部，推杆8上设有两组限位滑键，并且两组限位滑键与两组限位槽滑动连接，限位板9固定安装在推杆8上，限位板9处于安装箱7内部，轮架10与推杆8下端固定连接，移动轮11转动安装在轮架10上，弹簧12套装在推杆8上，并且弹簧12处于轮架10与安装箱7中间，推杆8上部设有齿板，转轴13贯穿并转动安装在安装箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车驱动后桥加工用自动校正机构，其特征在于，包括底座（1）、两组立板（2）、两组滑杠（3）、滑座（4）、滑块（5）、第一液压缸（6）、安装箱（7）、推杆（8）、限位板（9）、轮架（10）、移动轮（11）、弹簧（12）、转轴（13）、齿轮（14）、指针（15）、第二液压缸（16）、第三液压缸（17）和夹装转动组件，两组立板（2）左右对称固定安装在底座（1）上端面，夹装转动组件安装在两组立板（2）上，两组滑杠（3）前后对称固定安装在两组立板（2）中间的上部，滑座（4）与两组滑杠（3）滑动连接，滑座（4）左端面设有滑槽，滑块（5）滑动安装在滑槽内，第一液压缸（6）固定安装在滑座（4）上端面，第一液压缸（6）输出端伸入至滑槽内部并与滑块（5）固定连接，安装箱（7）固定安装在滑块（5）左端面，安装箱（7）内部设有两组限位槽，推杆（8）上端伸入至安装箱（7）内部，推杆（8）上设有两组限位滑键，并且两组限位滑键与两组限位槽滑动连接，限位板（9）固定安装在推杆（8）上，限位板（9）处于安装箱（7）内部，轮架（10）与推杆（8）下端固定连接，移动轮（11）转动安装在轮架（10）上，弹簧（12）套装在推杆（8）上，并且弹簧（12）处于轮架（10）与安装箱（7）中间，推杆（8）上部设有齿板，转轴（13）贯穿并转动安装在安装箱（7）上，齿轮（14）固定安装在转轴（13）上，并且齿轮（14）与齿板相互啮合，指针（15）与转轴（13）前端固定连接，安装箱（7）前端面设有刻度线第二液压缸（16）固定安装在安装箱（7）上端面，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，杨振，
申请(专利权)人：山东华首新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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