一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备制造技术

技术编号:32543114 阅读:19 留言:0更新日期:2022-03-05 11:40
本实用新型专利技术属于减速器技术领域,尤其为一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备,包括机架,所述机架上端面中心处螺栓紧固有固定架,所述固定架上端面左端滑动连接有A滑座,且所述A滑座外表面螺栓紧固有电机,所述固定架上端面右端螺栓紧固有传动箱,且所述传动箱上端面卡接固定有减速器并在其下端面设置有固定架,所述传动箱内部设置有传动机构并转动连接在所述固定架内壁,所述传动机构外侧壁均键连接有传动杆,所述机架上端面滑动连接有B滑座并对称设置,所述B滑座上端面均设置有固定座,且所述固定座均内置有套筒,所述B滑座上端面均螺栓紧固有制动器并与所述套筒相连接;本实用新型专利技术设计新颖,结构合理,整体操作简单,使用效果好。用效果好。用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备


[0001]本技术属于减速器
,具体涉及一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备。

技术介绍

[0002]现有的减速器在出厂前需进行扭力测试,传统的扭力检测设备基本是固定安装在机架上并且是垂直式的,这种检测设备安装麻烦,检测效率低且检测精度差,不能满足使用需求。
[0003]为解决上述问题,本申请中提出一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备,具有平行检测和可同时双向检测等特点。
[0005]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备,包括机架,所述机架上端面中心处螺栓紧固有固定架,所述固定架上端面左端滑动连接有A滑座,且所述A滑座外表面螺栓紧固有电机,所述固定架上端面右端螺栓紧固有传动箱,且所述传动箱外侧壁螺栓紧固有气动固定机构并对称设置,所述传动箱上端面卡接固定有减速器并在其下端面设置有固定架,并贯穿进所述传动箱内部,所述减速器通过所述气动固定机构与所述传动箱上端面固定连接并与所述电机位置相对应,并相连接,所述传动箱内部设置有传动机构,且所述传动机构转动连接在所述固定架内壁并与所述减速器内部的变速齿轮啮合连接,所述传动机构外侧壁均键连接有传动杆并对称设置,并且其一端均贯穿出所述传动箱外部,所述机架上端面滑动连接有B滑座并对称设置,并位于所述固定架两侧,所述B滑座上端面均设置有固定座,且所述固定座均内置有套筒并且其一端均与所述传动杆远离所述传动机构的一端相连接,所述B滑座上端面均螺栓紧固有制动器并位于所述固定座一侧,并均通过联轴器与所述套筒远离所述传动杆的一端相连接。
[0006]作为本技术一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备优选的,所述气动固定机构包括有支座、连接杆、压杆和气动顶杆,所述支座螺栓紧固在所述传动箱外侧壁,所述连接杆转动连接在所述支座上端面,所述压杆转动连接在所述连接杆远离所述支座的一端表面中心处并且其一端与所述传动箱上端面相贴合,所述气动顶杆螺栓紧固在所述传动箱外侧壁并位于所述支座一侧,并且其输出端与所述压杆远离所述传动箱上端面的一端铰接固定。
[0007]作为本技术一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备优选的,所述传动机构包括有主齿轮架、副齿轮架、固定架、锥齿轮传动杆、传动锥齿座和轴承座,所述主齿轮架位于所述固定架内部并与所述减速器内部的变速齿轮啮合连接,所述副齿轮架位于所述主齿轮架一侧并与所述主齿轮架相适配,并啮合连接,所述固定架位于所述主齿轮架远离所述副齿轮架的一侧并通过螺栓与所述副齿轮架固定连接,所述锥齿轮传动杆卡接固定在所
述主齿轮架内壁并在其外表面对称设置有锥齿轮,所述传动锥齿座转动连接在所述固定架外表面并对称设置,所述传动锥齿座一端均位于所述固定架内并在其端口处均固定连接有副锥齿轮,所述副锥齿轮均位于两所述锥齿轮之间并啮合连接,所述传动锥齿座另一端均贯穿出所述固定架外部并在其端口处均固定连接有轴承座,所述轴承座均转动连接在所述固定架外表面并与所述传动杆一端键连接。
[0008]作为本技术一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备优选的,所述机架底部四周均设置有调节螺纹脚。
[0009]作为本技术一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备优选的,所述固定架上端面与所述A滑座位置相对应处和所述机架上端面与所述B滑座位置相对应处均设置有滑轨并相适配,并滑动连接。
[0010]作为本技术一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备优选的,所述传动箱外侧壁与所述减速器和所述传动杆位置相对应处均开设有与其相适配的通孔。
[0011]作为本技术一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备优选的,所述电机和所述制动器均与外部控制器电性连接。
[0012]作为本技术一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备优选的,所述套筒均内置有扭力传感器并与外部控制器电性连接。
[0013]与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术设计新颖,结构合理,整体操作简单,使用方便,本技术通过设置平行式检测设备用于代替传统垂直式检测设备,更方便操作使用,同时本技术可同时安装两组传动杆用于测试,方便扭力检测,提高工作效率,使用效果好。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本技术的实施例一起用于解释本技术,并不构成对本技术的限制。在附图中:
[0015]图1为本技术的结构示意图;
[0016]图2为本技术中的B滑座结构示意图;
[0017]图3为本技术中的气动固定机构结构示意图;
[0018]图4为本技术中的固定架结构示意图;
[0019]图5为本技术中的传动机构结构示意图;
[0020]图6为本技术中的锥齿轮传动杆结构示意图。
[0021]图中:
[0022]1、机架;2、固定架;3、A滑座;4、电机;5、传动箱;
[0023]6、气动固定机构;61、支座;62、连接杆;63、压杆;64、气动顶杆;7、减速器;
[0024]8、传动机构;81、主齿轮架;82、副齿轮架;83、固定架;84、锥齿轮传动杆;85、传动锥齿座;86、轴承座;
[0025]9、传动杆;10、B滑座;11、固定座;12、套筒;13、制动器;14、联轴器;
[0026]100、固定架;200、锥齿轮;300、副锥齿轮;400、调节螺纹脚;500、滑轨。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1

6所示;
[0030]一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备,包括机架1。
[0031]本实施方案中:现有的主体扭力检测设备一般是固定安装在机架1上并且为垂直式的,这种检测设备在使用时安装麻烦,检测效率低且检测精度差,不能满足使用需求的问题。
[0032]进一步的:
[0033]结合上述内容:在现有的行式电驱后桥减速器的扭力检测设备的基础上在机架1上端面中心处螺栓紧固有固定架2,固定架2上端面左端滑动连接有A滑座3,且A滑座3外表面螺栓紧固有电机4,固定架2上端面右端螺栓紧固有传动箱5,且传动箱5外侧壁螺栓紧固有气动固定机构6并对称设置,传动箱5上端面卡接固定有减速器7并在其下端面设置有固定架100,并贯穿进传动箱5内部,减速器7通过气动固定机构6与传动箱5上端面固定连接并与电机4位置相对本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备,包括机架(1),其特征在于:所述机架(1)上端面中心处螺栓紧固有固定架(2),所述固定架(2)上端面左端滑动连接有A滑座(3),且所述A滑座(3)外表面螺栓紧固有电机(4),所述固定架(2)上端面右端螺栓紧固有传动箱(5),且所述传动箱(5)外侧壁螺栓紧固有气动固定机构(6)并对称设置,所述传动箱(5)上端面卡接固定有减速器(7)并在其下端面设置有固定架(100),并贯穿进所述传动箱(5)内部,所述减速器(7)通过所述气动固定机构(6)与所述传动箱(5)上端面固定连接并与所述电机(4)位置相对应,并相连接,所述传动箱(5)内部设置有传动机构(8),且所述传动机构(8)转动连接在所述固定架(100)内壁并与所述减速器(7)内部的变速齿轮啮合连接,所述传动机构(8)外侧壁均键连接有传动杆(9)并对称设置,并且其一端均贯穿出所述传动箱(5)外部,所述机架(1)上端面滑动连接有B滑座(10)并对称设置,并位于所述固定架(2)两侧,所述B滑座(10)上端面均设置有固定座(11),且所述固定座(11)均内置有套筒(12)并且其一端均与所述传动杆(9)远离所述传动机构(8)的一端相连接,所述B滑座(10)上端面均螺栓紧固有制动器(13)并位于所述固定座(11)一侧,并均通过联轴器(14)与所述套筒(12)远离所述传动杆(9)的一端相连接。2.根据权利要求1所述的平行式电驱后桥减速器的扭力检测设备,其特征在于:所述气动固定机构(6)包括有支座(61)、连接杆(62)、压杆(63)和气动顶杆(64),所述支座(61)螺栓紧固在所述传动箱(5)外侧壁,所述连接杆(62)转动连接在所述支座(61)上端面,所述压杆(63)转动连接在所述连接杆(62)远离所述支座(61)的一端表面中心处并且其一端与所述传动箱(5)上端面相贴合,所述气动顶杆(64)螺栓紧固在所述传动箱(5)外侧壁并位于所述支座(61)一侧,并且其输出端与所述压杆(63)远离所述传动箱(5)上端面的一端铰接固定。3.根据权利要求1所述的平行式电驱后桥减速器的扭...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈源明刘华
申请(专利权)人:山东华首新能源技术有限公司
类型:新型
国别省市:

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