一种用于识别盘式制动器的制动衬块的磨损的装置，具体地，用于车辆制动器(1)，优选为商用车的盘式制动器的磨损指示装置(10)，用于指示制动衬块(20)的磨损情况，其包括：固定部段(12)，该固定部段(12)用于将磨损指示装置(10)固定到制动衬块背板(30)；传感器头部(14)，该传感器头部(14)与固定部段(12)相关联；以及通道(16)，该通道(16)用于将信号电缆(40)接纳在传感器头部(14)内。根据本发明专利技术，该通道(16)被配置为接纳两根信号电缆(40'、40”)。)。)。
【技术实现步骤摘要】
用于识别盘式制动器的制动衬块的磨损的装置
[0001]本专利技术涉及一种用于车辆制动器、优选商用车辆的盘式制动器的磨损指示装置，该指示装置用于指示制动衬块的磨损情况，该指示装置包括：固定部段，其用于将磨损指示装置固定到制动衬块背板；传感器头部，其与固定部段相关联；以及通道，其用于将信号电缆接纳在传感器头部内。
[0002]本专利技术还涉及一种车辆制动器，优选为商用车辆的盘式制动器，该车辆制动器包括用于承载制动衬块的制动衬块背板。
技术介绍
[0003]用于车辆的盘式制动器是众所周知的。为了产生制动力，包括制动衬块背板和制动衬块的制动蹄压靠制动盘。这会导致制动衬块随着时间的推移而磨损。
[0004]众所周知，电接触导体，诸如电缆，可以布置在制动衬块中以监测制动衬块的厚度，特别是确定制动衬块是否下降到低于允许的磨损极限。制动衬块具有切口，用于在制动衬块内布置传感器头部。当达到磨损极限时，接触导体在制动期间与制动盘接触并且被磨坏。这导致电信号被发送到信号发送器并且产生警告信号。
[0005]例如，DE102010048988A1中描述了这种装置。这里，两个通道布置在传感器头部内，以接纳信号电缆的U形具体地接触环。然而，这种布置的缺点在于传感器头部易于损坏。
技术实现思路
[0006]因此，本专利技术的目的是提供一种克服上述问题中的至少一些问题的磨损指示装置。特别地，本专利技术的目的是提供一种磨损指示装置，其在结构上设计简单并且同时坚固且抗损坏。
[0007]根据本专利技术，建议通道被配置为接纳两根信号电缆。根据本专利技术，术语两个电缆还应理解为单个电缆的两个电缆部段，例如在电缆的U形接触环的情况下。
[0008]根据优选实施例，通道是双通道，其具有用于第一电缆的第一部段和用于第二电缆的第二部段，其中第一部段和第二部段相对于它们的中心轴线在径向上彼此相邻。径向是与中心轴线正交的方向。通道的第一部段和第二部段用于将两个电缆一起布置在通道中，但至少部分地彼此分开，使得每个电缆被分配在单独的部段中。
[0009]优选地，第一信号电缆的中心轴线到固定部段的距离大于第二信号电缆的中心轴线与固定部段之间的距离。如果两个电缆(部段)与固定部段的距离相同，即安装时它们的中心轴线布置在与制动盘平面平行的平面内，则两个电缆(部段)一起被磨并且将在到达磨损极限之后一起磨坏。在这种情况下，可能会发生两个电缆同时松开固定触点并且被制动盘损坏或根本不与制动盘接触的情况。这将导致错误信息并且无法诊断功能。
[0010]优选地，第一部段和第二部段的相应横截面至少部分地重叠，使得通道具有狭窄颈缩区域，该狭窄颈缩区域借助于传感器头部中的向内突出到双通道中的至少一个突起优选地两个相对的突起将第一部段与第二部段部分地分开。以这种方式，可以一方面将两个
电缆彼此尽可能靠近地定位，另一方面在不同的部段中彼此分开地定位。传感器的任务是：一旦其中一个电缆优选上部电缆或在安装时与制动盘具有最小轴向距离的电缆暴露并且与制动盘接触时，传感器就发出信号。当传感器头部被磨平从而暴露双通道的第一部段时就是这种情况。借助于突起，可以将第二电缆保持在第二区段内，而不会在第一部段暴露时滑出其在第二部段内的位置。术语轴向是指磨损指示装置的轴向方向或轴向轴线。它定义为与零平面正交的轴线，其中零平面表示安装时制动衬块背板与磨损指示装置之间的接触面，并且其中零平面为平行于制动盘的平面。除非下文另有定义，否则该定义适用。
[0011]根据又一实施例，双通道的第一部段和/或第二部段至少部分地具有圆形横截面。通道的内轮廓应与电缆的外轮廓相匹配。特别地，第一部段的内轮廓应具有与第一电缆的横截面积的外轮廓相对应的轮廓，并且第二部段的内轮廓应具有与第二电缆的横截面积的外轮廓相对应的轮廓。
[0012]根据又一优选实施例，双通道的几何形状，使得两根信号电缆在通道内至少部分地彼此平行地布置成直接接触或彼此相距一定距离。在传感器头部内布置电缆时的一个重要要求是保持轴向距离尽可能小。
[0013]优选地，磨损指示装置还包括用于在安装磨损指示装置时接触制动衬块背板的大致平坦的接触表面，所述接触表面限定零平面，该零平面具有与该平面正交的轴向轴线。本专利技术的传感器装置确定制动衬块的磨损极限。该磨损极限由基本上平行于零平面的平面限定。已达到磨损极限的指标是制动盘和一个电缆之间的接触。由于这个原因，传感器装置的精确布置是期望的以实现代表性输出值。由于制动衬块的部分不完全平面平行移除，在该磨损极限平面内的电缆的至少部分布线是合理的。应当理解，本节中描述的电缆布线还限定了传感器头部内的电缆部段，该电缆部段在轴向上离零平面最远，因此在安装时在轴向上最靠近制动盘。
[0014]根据优选实施例，通道的几何形状，使得两根信号电缆在通道内垂直于轴向轴线布置。优选地，在轴向轴线方向上第一信号电缆的中心轴线到零平面的距离大于第二信号电缆的中心轴线与零平面之间的距离。优选地，第一信号电缆和第二信号电缆的中心轴线限定垂直于零平面的平面。这与前面(一个或多个)段落中提到的原因相同，即保持电缆所需的轴向空间尽可能小，同时确保在磨损极限平面内最长可能布线，并且当另一个电缆已经磨坏时，保持至少一个电缆部段在通道内。在另一个实施例中，双通道可以布置成使得第一信号电缆和第二信号电缆的中心轴线限定布置成与零平面成小于90
°
的角度的平面。优选地，如本段所述，第一电缆和第二电缆的中心轴线至少部分地平行于零平面或垂直于轴向轴线延伸。
[0015]优选地，通道和信号电缆至少部分平行于零平面延伸。这与前几段所述的原因相同。此外，平行布线对最小化在轴向方向上通道所需的空间具有积极影响。
[0016]根据又一实施例，通道具有使得两根信号电缆接触的几何形状，使得它们在通道内具有相距彼此的最小可能的距离。如上一段落中所述，重要的是在轴向方向上使用尽可能小的空间，因为这也使磨损极限和零平面之间的轴向距离最小化。因此，制动衬块的去除量可以最大化，直到达到磨损极限为止，该磨损极限由在轴向上离零平面最远的电缆(部段)的位置限定。
[0017]优选地，传感器头部基本上由塑料材料组成。磨损指示装置在操作期间暴露在极
端温度下。因此，用于此目的的材料(例如塑料)必须是高质量的。
[0018]在第二形态中，本专利技术的目的通过车辆制动器、优选商用车辆的盘式制动器来解决，车辆制动器包括根据上述优选实施例之一配置的磨损指示装置。
[0019]应当理解，磨损指示装置的优选实施例和优点同时是根据第二形态的车辆制动器的优选实施例和优点。为了避免重复，请参考上文的描述。
[0020]优选地，在制动衬块内在制动衬块背板外侧布置所述通道。在本实施例中，磨损指示装置具有传感头部和固定部段。当安装时，固定部段位于制动衬块背板内并且传感器头部位于制动衬块的切口中。这允许简化磨损指示装置的结构设计。特别地，如果通道完全形成在传感器头部内，即制动衬块内，则将磨损指示装置联接到制动衬块背板的连接机构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆制动器(1)，优选为商用车辆的盘式制动器的磨损指示装置(10)，用于指示制动衬块(20)的磨损情况，所述磨损指示装置(10)包括：固定部段(12)，所述固定部段(12)用于将所述磨损指示装置(10)固定到制动衬块背板(30)，传感器头部(14)，所述传感器头部(14)与所述固定部段(12)相关联，以及通道(16)，所述通道(16)用于将信号电缆(40)接纳在所述传感器头部(14)内，其特征在于，所述通道(16)被构造为接纳两根信号电缆(40'、40”)。2.根据权利要求1所述的磨损指示装置(10)，其特征在于，所述通道(16)是双通道，所述双通道具有用于第一电缆(40')的第一部段(102)和用于第二电缆(40”)的第二部段(104)，其中所述第一部段(102)和第二部段(104)相对于它们的中心轴线在径向上被定位成彼此相邻。3.根据权利要求2所述的磨损指示装置(10)，其特征在于，所述第一信号电缆(40')的中心轴线到所述固定部段(12)的距离大于所述第二信号电缆(40”)的中心轴线与所述固定部段(12)之间的距离。4.根据权利要求2或3所述的磨损指示装置(10)，其特征在于，所述第一部段(102)和所述第二部段(104)的相应横截面至少部分地重叠，使得所述通道(16)具有狭窄颈缩区域(106)，所述狭窄颈缩区域(106)借助于所述传感器头部(14)中的向内突出到所述双通道中的至少一个突起(108)，优选地两个相对的突起(108)，部分地将所述第一部段(102)与所述第二部段(104)分开。5.根据权利要求2至4中的一项所述的磨损指示装置(10)，其特征在于，所述双通道的第一部段(102)和/或第二部段(104)至少部分地具有圆形横截面。6.根据前述权利要求中的至少一项所述的磨损指示装置(10)，其特征在于，所述双通道的几何形状使得所述两根信号电缆(40'、40”)在所述通道(16)内至少部分地彼此平行地布置成直接接触或彼此相距一定距离。7.根据前述权利要求中的至少一项所述的磨损指示装置(10)，其特征在于，所述磨损指示装置(10)还包括用于在安装所述磨损指示装置(10)时接触制动衬块背板(30)的基本平坦的接触表面，所述接触表面限定零平面(Z)，所述零平面(Z)的轴向轴线(A)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：维斯拉夫，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：
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