一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体为一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括传感器安装盒和钢背、安装杆、连接套、安装套和弹性固定组件；安装杆设置在传感器安装盒上；安装套位于连接套内；弹性固定组件设置在钢背上，弹性固定组件位于安装套内，弹性固定组件与安装套连接。本实用新型专利技术通过设置弹性固定组件，在安装杆设置在连接套内的同时，利用弹性件，使固定板紧贴安装杆上安装套的内壁，从而使钢背和传感器安装盒整体的连接具有弹性缓冲效果，使安装杆在连接套内的安装具有抗缓冲的能力，即使安装杆在连接套内发生振动，弹性件也能够通过固定板对安装杆和安装套进行固定，从而提高本实用新型专利技术的使用寿命和安装牢固性。而提高本实用新型专利技术的使用寿命和安装牢固性。而提高本实用新型专利技术的使用寿命和安装牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构。

技术介绍

[0002]刹车结构在汽车部件中处于非常重要的位置，保证汽车的安全行驶。由于在刹车过程中摩擦片与刹车盘摩擦滚压，会造成摩擦片逐步磨损，当摩擦片磨损到一定的厚度时就达到报废的标准，此时就需要对刹车片进行更换。为了减小刹车片的磨损，常在刹车片的位置处设有传感器结构来监测刹车片的磨损。
[0003]授权公告号为CN205423640U的技术公开了采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括钢背及安装于钢背的传感器，钢背包括钢背，钢背上设有凹槽，凹槽的开口处设有突出部，突出部构成的开口宽度小于凹槽的宽度；感应端通过连接线与连接端连接，连接线上设有卡圈；该结构能够实现汽车刹车传感器的快速安装与更换，且在原有的基础上提高传感器的安装牢固度和稳定性。
[0004]但是，上述技术方案存在以下缺陷：该结构能够实现传感器在钢背上的固定安装，但是传感器在车辆行驶过程中，会与钢背发生冲撞，长时间撞击后，卡圈的连接端会产生磨损，钢背与传感器之间松动，容易导致传感器无法正常工作。

技术实现思路

[0005]本技术针对
技术介绍
中存在的技术问题，提出一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构。
[0006]本技术的技术方案：一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括传感器安装盒和钢背、安装杆、连接套、安装套和弹性固定组件；安装杆设置在传感器安装盒上；连接套设置在钢背上；安装套设置在安装杆上，安装套位于连接套内；弹性固定组件设置在钢背上，弹性固定组件位于安装套内，弹性固定组件与安装套连接。
[0007]弹性固定组件包括固定轴、弹性件和固定板；固定轴设置在钢背上；弹性件的一端设置在固定轴上，弹性件的另一端设置在固定板上；固定板设置在安装套的内壁上。
[0008]优选的，传感器安装盒上设置有连接线；连接线上设置有传感器感应件。
[0009]优选的，钢背上设置有橡胶圈；橡胶圈位于钢背和连接套之间。
[0010]优选的，固定轴与安装杆同轴设置。
[0011]优选的，安装杆上设置有限位环，限位环位于安装套远离钢背的一端；连接套上设置有限位块；限位块设置在安装套和限位环之间。
[0012]优选的，弹性件包括滑动杆、导向套杆和弹簧；滑动杆滑动设置在导向套杆上；弹簧滑动设置在导向套杆上，弹簧的一端设置在导向套杆上，弹簧的另一端设置在滑动杆上。
[0013]优选的，滑动杆上设置有卡块；卡块滑动设置在导向套杆上。
[0014]优选的，导向套杆上设置有卡槽；卡块滑动设置在卡槽上。
[0015]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置弹性固定组件，在安装杆设置在连接套内的同时，利用弹性件，使固定板紧贴安装杆上安装套的内壁，从而使钢背和传感器安装盒整体的连接具有弹性缓冲效果，使安装杆在连接套内的安装具有抗缓冲的能力，即使安装杆在连接套内发生振动，或安装杆在连接套内转动，弹性件也能够通过固定板对安装杆和安装套进行固定，从而提高本技术的使用寿命和安装牢固性。
附图说明
[0016]图1为本技术一种实施例的结构示意图。
[0017]图2为本技术一种实施例的剖视图。
[0018]图3为图2中A处的局部放大结构示意图。
[0019]附图标记：1、传感器安装盒；2、连接线；3、传感器感应件；4、安装杆；5、连接套；6、钢背；7、限位环；8、限位块；9、安装套；10、弹性固定组件；11、橡胶圈；12、固定轴；13、弹性件；14、固定板；15、滑动杆；16、导向套杆；17、弹簧；18、卡块；19、卡槽。
具体实施方式
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
3所示，本实施例提出的一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括传感器安装盒1和钢背6、安装杆4、连接套5、安装套9和弹性固定组件10；安装杆4设置在传感器安装盒1上；连接套5设置在钢背6上；安装套9设置在安装杆4上，安装套9位于连接套5内；弹性固定组件10设置在钢背6上，弹性固定组件10位于安装套9内，弹性固定组件10与安装套9连接。
[0022]弹性固定组件10包括固定轴12、弹性件13和固定板14；固定轴12设置在钢背6上；弹性件13的一端设置在固定轴12上，弹性件13的另一端设置在固定板14上；固定板14设置在安装套9的内壁上。
[0023]在本实施例中，设置弹性固定组件10，在安装杆4设置在连接套5内的同时，利用弹性件13，使固定板14紧贴安装杆4上安装套9的内壁，从而使钢背6和传感器安装盒1整体的连接具有弹性缓冲效果，使安装杆4在连接套5内的安装具有抗缓冲的能力，即使安装杆4在连接套5内发生振动，或安装杆4在连接套5内转动，弹性件13也能够通过固定板14对安装杆4和安装套9进行固定，从而提高本技术的使用寿命和安装牢固性。
[0024]实施例二
[0025]如图1
‑
3所示，本实施例提出的一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括传感器安装盒1和钢背6、安装杆4、连接套5、安装套9和弹性固定组件10；安装杆4设置在传感器安装盒1上；连接套5设置在钢背6上；安装套9设置在安装杆4上，安装套9位于连接套5内；弹性固定组件10设置在钢背6上，弹性固定组件10位于安装套9内，弹性固定组件10与安装套9连接。
[0026]弹性固定组件10包括固定轴12、弹性件13和固定板14；固定轴12设置在钢背6上；弹性件13的一端设置在固定轴12上，弹性件13的另一端设置在固定板14上；固定板14设置在安装套9的内壁上。
[0027]进一步的，传感器安装盒1上设置有连接线2；连接线2上设置有传感器感应件3。
[0028]在本实施例中，传感器安装盒1通过连接线2与传感器感应件3通讯连接，从而进一步对汽车刹车片的使用状况进行监控。
[0029]实施例三
[0030]如图1
‑
3所示，本实施例提出的一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括传感器安装盒1和钢背6、安装杆4、连接套5、安装套9和弹性固定组件10；安装杆4设置在传感器安装盒1上；连接套5设置在钢背6上；安装套9设置在安装杆4上，安装套9位于连接套5内；弹性固定组件10设置在钢背6上，弹性固定组件10位于安装套9内，弹性固定组件10与安装套9连接。
[0031]弹性固定组件10包括固定轴12、弹性件13和固定板14；固定轴12设置在钢背6上；弹性件13的一端设置在固定轴12上，弹性件13的另一端设置在固定板14上；固定板14设置在安装套9的内壁上。
[0032]进一步的，钢背6上设置有橡胶圈11；橡胶圈11位于钢背6和连接套5之间。
[0033]在本实施例中，设置橡胶圈11，对钢背6和连接套5之间起到缓冲保护作用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，包括传感器安装盒(1)和钢背(6)，其特征在于，包括安装杆(4)、连接套(5)、安装套(9)和弹性固定组件(10)；安装杆(4)设置在传感器安装盒(1)上；连接套(5)设置在钢背(6)上；安装套(9)设置在安装杆(4)上，安装套(9)位于连接套(5)内；弹性固定组件(10)设置在钢背(6)上，弹性固定组件(10)位于安装套(9)内，弹性固定组件(10)与安装套(9)连接；弹性固定组件(10)包括固定轴(12)、弹性件(13)和固定板(14)；固定轴(12)设置在钢背(6)上；弹性件(13)的一端设置在固定轴(12)上，弹性件(13)的另一端设置在固定板(14)上；固定板(14)设置在安装套(9)的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，其特征在于，传感器安装盒(1)上设置有连接线(2)；连接线(2)上设置有传感器感应件(3)。3.根据权利要求1所述的一种采用卡圈固定的汽车刹车传感器结构，其特征在于，钢背(6)上设置有橡胶圈(11)；橡胶圈(11)位于钢背(6)和连接套(5)之间。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东根，陈冬平，
申请(专利权)人：平阳县锦通汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：