制动蹄片磨损测量件以及制动器制动蹄片磨损报警机构制造技术

本实用新型专利技术涉及制动技术领域，提供了一种制动蹄片磨损测量件，包括壳体、可抵接制动蹄片的伸缩结构以及可将壳体固定在制动器防尘罩上的安装组件，安装组件与壳体之间为可拆卸连接；伸缩结构的部分结构安装在壳体中，且伸缩结构与制动蹄片抵接的一端在壳体外；安装组件包括于壳体上向外凸出的安装凸台。还提供一种制动器制动蹄片磨损报警机构，包括报警器，还包括上述的制动蹄片磨损测量件，制动蹄片磨损测量件通过信号传输线与报警器连接。本实用新型专利技术一方面在摩擦片磨损完后不需要经常更换磨损报警器，降低了用户成本，另一方面即使需要更换时，通过安装组件将测量件安装在制动器防尘罩上，简化了产品安装，提升了产品安装的可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
制动蹄片磨损测量件以及制动器制动蹄片磨损报警机构


[0001]本技术涉及制动
，具体为一种制动蹄片磨损测量件以及制动器制动蹄片磨损报警机构。

技术介绍

[0002]现有的磨断式的鼓式制动器磨损报警器需要安装在温度较高的摩擦片上面，对磨损报警器的耐高温性能提出较高要求。且制动蹄在使用过程中会频繁撑开、高频振动，对磨断式磨损报警器提出较高质量要求。当摩擦片磨损完后，磨损报警器也需要更换，一方面给用户造成较大负担，另一方面现有报警器的安装环境不好，例如需要借助车桥上面的安装孔，对产品限制很多，会导致安装特别复杂，存在工人操作效率低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种制动蹄片磨损测量件以及制动器制动蹄片磨损报警机构，至少可以解决现有技术中的部分缺陷。
[0004]为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种制动蹄片磨损测量件，包括壳体、可抵接制动蹄片的伸缩结构以及可将所述壳体固定在制动器防尘罩上的安装组件，所述安装组件与所述壳体之间为可拆卸连接；所述伸缩结构的部分结构安装在所述壳体中，且所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端在所述壳体外；所述安装组件包括于所述壳体上向外凸出的安装凸台。
[0005]进一步，所述安装组件包括可将所述壳体按压在所述制动器防尘罩上的压扣。
[0006]进一步，所述压扣通过螺丝固定在所述制动器防尘罩上。
[0007]进一步，所述安装组件包括可固定在所述制动器防尘罩上的螺钉，所述螺钉的螺帽按压所述壳体。
[0008]进一步，所述壳体包括套筒，所述伸缩结构的部分结构置于所述套筒中，所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端露于所述套筒外，所述伸缩结构的伸缩方向与所述套筒的长度方向一致。
[0009]进一步，所述套筒相对所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端的端部开口，所述开口通过上盖封堵。
[0010]进一步，所述上盖设有线束，所述线束与所述套筒内的所述伸缩结构电连接。
[0011]进一步，所述上盖与所述套筒密封连接。
[0012]本技术实施例提供另一种技术方案：一种制动器制动蹄片磨损报警机构，包括报警器，还包括上述的制动蹄片磨损测量件，所述制动蹄片磨损测量件通过信号传输线与所述报警器连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一方面在摩擦片磨损完后不需要经常更换磨损报警器，降低了用户成本，另一方面即使需要更换时，通过安装组件将测量件安装在制动器防尘罩上，简化了产品安装，提升了产品安装的可靠性。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例提供的一种免维护磨损报警器的示意图；
[0015]图2为本技术实施例提供的一种免维护磨损报警器安装在制动器上的第一种形式的示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供的一种免维护磨损报警器安装在制动器上的剖视图；
[0017]图4为本技术实施例提供的一种免维护磨损报警器的爆炸图；
[0018]图5为本技术实施例提供的一种免维护磨损报警器的承载板的示意图；
[0019]图6为本技术实施例提供的一种免维护磨损报警器安装在制动器上的第二种形式的示意图；
[0020]附图标记中：1
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PIN针；2
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弹性扣；3
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导电轨；4
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承载板；5
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电刷；6
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导向块；7
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卡簧；8
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卡簧槽；9
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铜衬套；10
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免维护磨损报警器；11
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线束；12
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上盖； 13
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套筒；14
‑
垫片；15
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弹簧；16
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顶杆；17
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安装凸台；18
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O型圈槽；19
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O型密封圈；21
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防尘罩；22
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安装板；24
‑
制动蹄；25
‑
制动蹄片；28
‑
螺钉；31
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螺丝；32
‑
压扣。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1至图5，本技术实施例提供一种制动蹄片磨损测量件，包括壳体、可抵接制动蹄片25的伸缩结构以及可将所述壳体固定在制动器防尘罩21上的安装组件，所述安装组件与所述壳体之间为可拆卸连接；所述伸缩结构的部分结构安装在所述壳体中，且所述伸缩结构与所述制动蹄片25抵接的一端在所述壳体外。在本实施例中，采用本测量件一方面在摩擦片磨损完后不需要经常更换磨损报警器，降低了用户成本，另一方面即使需要更换时，通过安装组件将测量件安装在制动器防尘罩21上，简化了产品安装，提升了产品安装的可靠性。在通过安装组件将本测量件安装在制动器的防尘罩21上后，伸缩结构会顶在制动器的制动蹄24的底部，由于其具有伸缩的能力，当制动蹄片25在使用过程中磨损了，制动蹄24会随着制动蹄片25的磨损而逐步张开，那么本伸缩结构相应地也会逐渐伸出，再配合后续的反馈模块即可反馈磨损程度，进而完成磨损测量，具体地测量方式下面实施例再详细说明。
[0024]作为本技术实施例的优化方案，请参阅图1和图4，所述安装组件包括于所述壳体上向外凸出的安装凸台17。在本实施例中，安装组件可以细化为安装凸台17，该安装凸台17设在壳体上，当壳体的旋转自由度被限制后，再通过该安装凸台17配合制动器上的第二孔洞，即可限制壳体的轴向自由度，如此两点限制安装可以精准定位免维护磨损报警器10的安装位置。该免维护磨损报警器10即本测量件。
[0025]作为本技术实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述安装组件包括可将所述壳体按压在所述制动器防尘罩21上的压扣32。在本实施例中，除了采用安装凸台17来限
位以外，还可以通过压扣32的压紧来进行限位，当然该压扣32也可以配合上述的安装凸台17来使用，即先将安装凸台17卡入到制动器的第二孔洞中后，再采用该压扣32压紧外壳，使得限位更为稳定。优选的，所述压扣32通过螺丝31固定在所述制动器防尘罩21上，可以进一步采用螺丝31来稳定连接关系。
[0026]作为本技术实施例的优化方案，请参阅图6，所述安装组件包括可固定在所述制动器防尘罩21上的螺钉28，所述螺钉28的螺帽按压所述壳体。在本实施例中，除了采用上述的限位形式以外，还可以采用螺钉28来进行限位，利用螺钉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动蹄片磨损测量件，其特征在于：包括壳体、可抵接制动蹄片的伸缩结构以及可将所述壳体固定在制动器防尘罩上的安装组件，所述安装组件与所述壳体之间为可拆卸连接；所述伸缩结构的部分结构安装在所述壳体中，且所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端在所述壳体外；所述安装组件包括于所述壳体上向外凸出的安装凸台。2.如权利要求1所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述安装组件包括可将所述壳体按压在所述制动器防尘罩上的压扣。3.如权利要求2所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述压扣通过螺丝固定在所述制动器防尘罩上。4.如权利要求1所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述安装组件包括可固定在所述制动器防尘罩上的螺钉，所述螺钉的螺帽按压所述壳体。5.如权利要求1所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗方，周俊，龚平，黄志亮，
申请(专利权)人：派德森京山汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：