一种双层式汽车大灯透镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层式汽车大灯透镜，包括底座，固定连接在底座顶部的连接板，固定连接在连接板顶部的透镜套，设置在透镜套内部的透镜一，所述透镜套的顶部贯穿设置有透镜二，所述透镜二底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿至连接板的内部，所述连接板内腔的两侧均固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有摆板，所述摆板正面的两侧均固定连接有转销。本实用新型专利技术达到可以双层透镜以加大光源聚集的效果，解决了现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双层式汽车大灯透镜


[0001]本技术涉及汽车大灯
，具体为一种双层式汽车大灯透镜。

技术介绍

[0002]现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种双层式汽车大灯透镜，具备可以双层透镜以加大光源聚集的优点，解决了现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种双层式汽车大灯透镜，包括底座；
[0005]固定连接在底座顶部的连接板；
[0006]固定连接在连接板顶部的透镜套；
[0007]设置在透镜套内部的透镜一；
[0008]所述透镜套的顶部贯穿设置有透镜二，所述透镜二底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿至连接板的内部，所述连接板内腔的两侧均固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有摆板，所述摆板正面的两侧均固定连接有转销，所述转销的表面套设有拨动板，所述拨动板的外侧通过转轴活动连接有卡板，所述卡板的顶部与底部均固定连接有移动杆，所述移动杆的外侧与连接板的内壁滑动连接，所述卡板的外侧贯穿至连接杆的内部。
[0009]所述连接板顶部的两侧且位于透镜套的内侧均开设有连接槽，所述连接杆的底部卡接在连接槽的内部。
[0010]所述连接杆内侧的底部且位于连接槽的内部开设有卡槽，所述卡板的外侧卡接在卡槽的内部。
[0011]所述连接板内腔的顶部与底部且靠近卡板的一侧均开设有滑槽，所述移动杆的外侧滑动连接在滑槽的内部。
[0012]所述连接板内腔的顶部固定连接有分隔板，所述分隔板的底部与连接板的内壁固定连接。
[0013]所述马达的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的背面与连接板的内壁固定连接。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术达到可双层透镜以加大光源聚集的效果，解决了现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。
[0016]2、本技术通过连接槽的设置，能够使连接杆更加紧密的卡接在连接板的内部，防止出现晃动不稳的现象。本技术通过卡槽的设置，能够使卡板更加紧密的卡接在连接杆的内部，加大了连接杆的稳定。本技术通过滑槽的设置，能够使移动杆更加流畅的在连接板的内部移动，减少了两者之间的摩擦，延长了移动杆的使用寿命。本技术通过分隔板的设置，能够使两个拨动板互不干扰，避免出现碰撞的现象。本技术通过限位块的设置，能够使马达更加稳定的运作，同时起到了限位支撑的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术局部结构立体图；
[0020]图4为本技术局部结构俯视图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1至图4所示，本技术包括底座1；
[0023]固定连接在底座1顶部的连接板2；
[0024]固定连接在连接板2顶部的透镜套3；
[0025]设置在透镜套3内部的透镜一4；
[0026]透镜套3的顶部贯穿设置有透镜二5，透镜二5底部的两侧均固定连接有连接杆6，连接杆6的底部贯穿至连接板2的内部，连接板2内腔的两侧均固定连接有马达7，马达7的输出端固定连接有摆板8，摆板8正面的两侧均固定连接有转销9，转销9的表面套设有拨动板10，拨动板10的外侧通过转轴活动连接有卡板11，卡板11的顶部与底部均固定连接有移动杆12，移动杆12的外侧与连接板2的内壁滑动连接，卡板11的外侧贯穿至连接杆6的内部。
[0027]参考图2，连接板2顶部的两侧且位于透镜套3的内侧均开设有连接槽13，连接杆6的底部卡接在连接槽13的内部。
[0028]本实施例通过连接槽13的设置，能够使连接杆6更加紧密的卡接在连接板2的内部，防止出现晃动不稳的现象。
[0029]参考图2，连接杆6内侧的底部且位于连接槽13的内部开设有卡槽14，卡板11的外侧卡接在卡槽14的内部。
[0030]本实施例通过卡槽14的设置，能够使卡板11更加紧密的卡接在连接杆6的内部，加大了连接杆6的稳定。
[0031]参考图2，连接板2内腔的顶部与底部且靠近卡板11的一侧均开设有滑槽15，移动杆12的外侧滑动连接在滑槽15的内部。
[0032]本实施例通过滑槽15的设置，能够使移动杆12更加流畅的在连接板2的内部移动，减少了两者之间的摩擦，延长了移动杆12的使用寿命。
[0033]参考图2，连接板2内腔的顶部固定连接有分隔板16，分隔板16的底部与连接板2的内壁固定连接。
[0034]本实施例通过分隔板16的设置，能够使两个拨动板10互不干扰，避免出现碰撞的现象。
[0035]参考图4，马达7的两侧均固定连接有限位块17，限位块17的背面与连接板2的内壁固定连接。
[0036]本实施例通过限位块17的设置，能够使马达7更加稳定的运作，同时起到了限位支撑的效果。
[0037]将透镜二5放在透镜一4的顶部，然后再将连接杆6卡接在连接槽13的内部，然后启动马达7，马达7的输出端带动摆板8旋转，摆板8带动转销9旋转，转销9带动拨动板10向外侧移动，然后拨动板10带动卡板11向外侧移动，使卡板11卡接在卡槽14的内部，致使达到可以双层透镜以加大光源聚集的效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层式汽车大灯透镜，包括底座(1)；固定连接在底座(1)顶部的连接板(2)；固定连接在连接板(2)顶部的透镜套(3)；设置在透镜套(3)内部的透镜一(4)；其特征在于：所述透镜套(3)的顶部贯穿设置有透镜二(5)，所述透镜二(5)底部的两侧均固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的底部贯穿至连接板(2)的内部，所述连接板(2)内腔的两侧均固定连接有马达(7)，所述马达(7)的输出端固定连接有摆板(8)，所述摆板(8)正面的两侧均固定连接有转销(9)，所述转销(9)的表面套设有拨动板(10)，所述拨动板(10)的外侧通过转轴活动连接有卡板(11)，所述卡板(11)的顶部与底部均固定连接有移动杆(12)，所述移动杆(12)的外侧与连接板(2)的内壁滑动连接，所述卡板(11)的外侧贯穿至连接杆(6)的内部。2.根据权利要求1所述的一种双层式汽车大灯透镜，其特征在于：所述连接板(2)顶部的两侧且...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜建军，丁伟忠，
申请(专利权)人：丹阳欧德车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：