一种基于汽车大灯用透镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于汽车大灯用透镜，包括透镜，所述透镜的右侧开设有放置槽。本实用新型专利技术通过拉块向外翻转卡块，卡块带动限位块向外翻转，使限位块远离卡盖，远离完毕后使用者向右拉动卡盖，使卡盖远离透镜，然后将透镜取出进行更换，最后将新的透镜插入至放置槽的内部，放入完毕后将卡盖卡套在透镜的表面，套设完毕后通过扭簧的弹力自动带动卡块向内翻转，卡块带动限位块插入至卡盖的内部对卡盖进行固定，从而具备了便于拆装的优点，解决了现有车大灯的透镜大多数是通过卡盖套设在车大灯的表面的，这种安装方法在拆卸时受到摩擦力的影响不便将透镜取下，增加了透镜的更换时间，降低了车大灯实用性的问题。降低了车大灯实用性的问题。降低了车大灯实用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车大灯用透镜


[0001]本技术涉及车大灯加工
，具体为一种基于汽车大灯用透镜。

技术介绍

[0002]汽车在需要进行照明时需要用到车大灯，但是现有车大灯的透镜大多数是通过卡盖套设在车大灯的表面的，这种安装方法在拆卸时受到摩擦力的影响不便将透镜取下，增加了透镜的更换时间。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种基于汽车大灯用透镜，具备了便于拆装的优点，解决了现有车大灯的透镜大多数是通过卡盖套设在车大灯的表面的，这种安装方法在拆卸时受到摩擦力的影响不便将透镜取下，增加了透镜的更换时间，降低了车大灯实用性的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种基于汽车大灯用透镜，包括透镜，所述透镜的右侧开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有弹簧，所述透镜的右侧设置有透镜，所述透镜的左侧延伸至放置槽的内部并与弹簧的右侧接触，所述透镜的表面套设有卡盖，所述卡盖的左侧与透镜的右侧接触，所述透镜的顶部与底部均固定连接有活动块，所述活动块的内部固定连接有转杆，所述转杆的表面滑动连接有卡块，所述卡块的内侧固定连接有限位块，所述限位块的内侧延伸至卡盖的内部并与卡盖滑动连接。
[0005]配合对应设置所述卡块的外侧固定连接有拉块，所述拉块与卡块配合对应设置。
[0006]配合对应设置所述卡盖的顶部与底部均开设有限位槽，所述限位槽与限位块配合对应设置。
[0007]配合对应设置所述限位块的内侧固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的表面与限位槽的内壁接触。
[0008]配合对应设置所述转杆的表面套设有两个扭簧，所述扭簧远离卡块的一端固定连接在活动块的内壁，所述扭簧远离活动块的一端固定连接在卡块的表面。
[0009]配合对应设置所述卡盖的右侧开设有开口，所述开口的宽度大于透镜的宽度，所述开口与卡盖配合对应设置。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过拉块向外翻转卡块，卡块带动限位块向外翻转，使限位块远离卡盖，远离完毕后使用者向右拉动卡盖，使卡盖远离透镜，然后将透镜取出进行更换，最后将新的透镜插入至放置槽的内部，放入完毕后将卡盖卡套在透镜的表面，套设完毕后通过扭簧的弹力自动带动卡块向内翻转，卡块带动限位块插入至卡盖的内部对卡盖进行固定，从而具备了便于拆装的优点，解决了现有车大灯的透镜大多数是通过卡盖套设在车大灯的表面的，这种安装方法在拆卸时受到摩擦力的影响不便将透镜取下，增加了透镜的更换时间，降低了车大灯实用性的问题。
[0012]2、本技术通过设置拉块，能够便于使用者翻转卡块，提高了使用者的舒适度。本技术通过设置限位槽，能够对限位块进行固定，提高了限位块的稳定性。本技术通过设置摩擦垫，能够使限位块和限位槽接触的更紧密，增加了限位块和限位槽的接触面积。本技术通过设置扭簧，能够使卡块自动翻转。本技术通过设置开口，能够使透镜完整的穿过卡盖进行使用，防止开口过小，透镜出现卡死的现象。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构剖面图；
[0015]图3为本技术图2中A处放大图；
[0016]图4为本技术局部零件立体图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]如图1至图4所示，本技术包括透镜1，透镜1的右侧开设有放置槽2，放置槽2的内部固定连接有弹簧3，透镜1的右侧设置有透镜4，透镜4的左侧延伸至放置槽2的内部并与弹簧3的右侧接触，透镜4的表面套设有卡盖5，卡盖5的左侧与透镜1的右侧接触，透镜1的顶部与底部均固定连接有活动块6，活动块6的内部固定连接有转杆7，转杆7的表面滑动连接有卡块8，卡块8的内侧固定连接有限位块9，限位块9的内侧延伸至卡盖5的内部并与卡盖5滑动连接。
[0019]参考图4，卡块8的外侧固定连接有拉块10，拉块10与卡块8配合对应设置。
[0020]本实施例通过设置拉块10，能够便于使用者翻转卡块8，提高了使用者的舒适度。
[0021]参考图3，卡盖5的顶部与底部均开设有限位槽11，限位槽11与限位块9配合对应设置。
[0022]本实施例通过设置限位槽11，能够对限位块9进行固定，提高了限位块9的稳定性。
[0023]参考图4，限位块9的内侧固定连接有摩擦垫12，摩擦垫12的表面与限位槽11的内壁接触。
[0024]本实施例通过设置摩擦垫12，能够使限位块9和限位槽11接触的更紧密，增加了限位块9和限位槽11的接触面积。
[0025]参考图3，转杆7的表面套设有两个扭簧13，扭簧13远离卡块8的一端固定连接在活动块6的内壁，扭簧13远离活动块6的一端固定连接在卡块8的表面。
[0026]本实施例通过设置扭簧13，能够使卡块8自动翻转，提高了卡块8的实用性。
[0027]参考图3，卡盖5的右侧开设有开口14，开口14的宽度大于透镜4的宽度，开口14与卡盖5配合对应设置。
[0028]本实施例通过设置开口14，能够使透镜4完整的穿过卡盖5进行使用，防止开口14过小，透镜4出现卡死的现象。
[0029]本技术通过拉块10向外翻转卡块8，卡块8带动限位块9向外翻转，使限位块9远离卡盖5，远离完毕后使用者向右拉动卡盖5，使卡盖5远离透镜4，然后将透镜4取出进行
更换，最后将新的透镜4插入至放置槽2的内部，放入完毕后将卡盖5卡套在透镜4的表面，套设完毕后通过扭簧13的弹力自动带动卡块8向内翻转，卡块8带动限位块9插入至卡盖5的内部对卡盖5进行固定，从而具备了便于拆装的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车大灯用透镜，包括透镜(1)，其特征在于：所述透镜(1)的右侧开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的内部固定连接有弹簧(3)，所述透镜(1)的右侧设置有透镜(4)，所述透镜(4)的左侧延伸至放置槽(2)的内部并与弹簧(3)的右侧接触，所述透镜(4)的表面套设有卡盖(5)，所述卡盖(5)的左侧与透镜(1)的右侧接触，所述透镜(1)的顶部与底部均固定连接有活动块(6)，所述活动块(6)的内部固定连接有转杆(7)，所述转杆(7)的表面滑动连接有卡块(8)，所述卡块(8)的内侧固定连接有限位块(9)，所述限位块(9)的内侧延伸至卡盖(5)的内部并与卡盖(5)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车大灯用透镜，其特征在于：所述卡块(8)的外侧固定连接有拉块(10)，所述拉块(10)与卡块(8)配合对应设置。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜建军，
申请(专利权)人：丹阳欧德车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：