涡轮增压器外壳注塑模具导向工装制造技术

本实用新型专利技术提供涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，涉及涡轮增压器领域，包括有上模、下模和外导向机构，上模底端中心开设有上模腔，下模顶端中心开设有下模腔，下模腔底端中心安装有内模柱，外导向机构包括有定位螺孔、导向杆、配合螺纹、顶板、气缸和导向孔，定位螺孔开设在下模顶端，配合螺纹开设在导向杆侧壁底端，导向杆通过配合螺纹和定位螺孔的螺纹配合固定在下模上，顶板固定在导向杆顶端，导向杆顶端和顶板转动配合，气缸安装在顶板顶端中心，导向孔开设在上模上，上模安装在气缸内部的活塞杆端部，通过上述方式，利用外导向机构，在气缸的作用下，推动上模下移，利用导向孔和导向杆的活动配合，在上模移动时进行导向，确保上模下模对齐。保上模下模对齐。保上模下模对齐。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器外壳注塑模具导向工装


[0001]本技术涉及涡轮增压器领域，尤其涉及涡轮增压器外壳注塑模具导向工装。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，从而增加发动机的输出功率。
[0003]涡轮增压器的主体为注塑外壳，通过注塑加工而成，现有一般利用模具进行涡轮增压器外壳的注塑，而目前在进行涡轮增压机外壳注塑生产时，将上模向着下模靠近贴合进行封闭，但是在上模和上模配合封闭的过程中，无导向机构，合并时可能会存在错位的问题，影响外壳最终的成型精度。
[0004]因此提出涡轮增压器外壳注塑模具导向工装。

技术实现思路

[0005]本技术所解决的技术问题在于提供涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，解决背景提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，包括有上模(1)、下模(2)和外导向机构，其特征在于：所述上模(1)底端中心开设有上模腔(3)，所述下模(2)顶端中心开设有下模腔(4)，所述下模腔(4)底端中心安装有内模柱(5)，所述外导向机构包括有定位螺孔(6)、导向杆(7)、配合螺纹(8)、顶板(9)、气缸(10)和导向孔(11)，所述定位螺孔(6)开设在下模(2)顶端，所述配合螺纹(8)开设在导向杆(7)侧壁底端，所述导向杆(7)通过配合螺纹(8)和定位螺孔(6)的螺纹配合固定在下模(2)上，所述顶板(9)固定在导向杆(7)顶端，所述导向杆(7)顶端和顶板(9)转动配合，所述气缸(10)安装在顶板(9)顶端中心，所述导向孔(11)开设在上模(1)上，所述上模(1)安装在气缸(10)内部的活塞杆端部。2.如权利要求1所述的涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，其特征在于：所述上模(1)的尺寸大小小于下模(2)的尺寸大小，所述下模腔(4)和上模腔(3)上下正相对设置。3.如权利要求2所述的涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，其特征在于：所述定位螺孔(6)共有两组且对称设置在下模(2)上，所述导向孔(11)配合定位螺孔(6)开设在上模(1)上，所述导向杆(7)活动穿过导向孔(11)。4.如权利要求3所述的涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，其特征在于：还包括有内导向机构，所述内导向结构包括有上内模柱(12)、下内模柱(13)、插杆(14)和插孔(15)，所述上内模柱(12)和下内模柱(13)共同构成内模柱(5)，所述上内模柱(12)安装在上模腔(3)顶端，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：严实，黄芳，宗建琴，石惠兰，石小云，
申请(专利权)人：如皋阿库瑞模具有限公司，
类型：新型
国别省市：