涡轮增压器外壳注塑模具导向工装制造技术

本实用新型专利技术提供涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，涉及涡轮增压器领域，包括有上模、下模和外导向机构，上模底端中心开设有上模腔，下模顶端中心开设有下模腔，下模腔底端中心安装有内模柱，外导向机构包括有定位螺孔、导向杆、配合螺纹、顶板、气缸和导向孔，定位螺孔开设在下模顶端，配合螺纹开设在导向杆侧壁底端，导向杆通过配合螺纹和定位螺孔的螺纹配合固定在下模上，顶板固定在导向杆顶端，导向杆顶端和顶板转动配合，气缸安装在顶板顶端中心，导向孔开设在上模上，上模安装在气缸内部的活塞杆端部，通过上述方式，利用外导向机构，在气缸的作用下，推动上模下移，利用导向孔和导向杆的活动配合，在上模移动时进行导向，确保上模下模对齐。保上模下模对齐。保上模下模对齐。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器外壳注塑模具导向工装


[0001]本技术涉及涡轮增压器领域，尤其涉及涡轮增压器外壳注塑模具导向工装。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，从而增加发动机的输出功率。
[0003]涡轮增压器的主体为注塑外壳，通过注塑加工而成，现有一般利用模具进行涡轮增压器外壳的注塑，而目前在进行涡轮增压机外壳注塑生产时，将上模向着下模靠近贴合进行封闭，但是在上模和上模配合封闭的过程中，无导向机构，合并时可能会存在错位的问题，影响外壳最终的成型精度。
[0004]因此提出涡轮增压器外壳注塑模具导向工装。

技术实现思路

[0005]本技术所解决的技术问题在于提供涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，解决背景提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
[0007]涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，包括有上模、下模和外导向机构，所述上模底端中心开设有上模腔，所述下模顶端中心开设有下模腔，所述下模腔底端中心安装有内模柱，所述外导向机构包括有定位螺孔、导向杆、配合螺纹、顶板、气缸和导向孔，所述定位螺孔开设在下模顶端，所述配合螺纹开设在导向杆侧壁底端，所述导向杆通过配合螺纹和定位螺孔的螺纹配合固定在下模上，所述顶板固定在导向杆顶端，所述导向杆顶端和顶板转动配合，所述气缸安装在顶板顶端中心，所述导向孔开设在上模上，所述上模安装在气缸内部的活塞杆端部。
[0008]更进一步的，所述上模的尺寸大小小于下模的尺寸大小，所述下模腔和上模腔上下正相对设置。
[0009]更进一步的，所述定位螺孔共有两组且对称设置在下模上，所述导向孔配合定位螺孔开设在上模上，所述导向杆活动穿过导向孔。
[0010]更进一步的，还包括有内导向机构，所述内导向结构包括有上内模柱、下内模柱、插杆和插孔，所述上内模柱和下内模柱共同构成内模柱，所述上内模柱安装在上模腔顶端，所述下内模柱安装在下模腔底端，所述插杆固定在上内模柱底端中心，所述插孔开设在下内模柱顶端中心。
[0011]更进一步的，所述上内模柱和下内模柱的直径相同，所述插杆的直径小于上内模柱的直径，所述插孔的直径等于插杆的直径。
[0012]更进一步的，所述上内模柱底端边缘固定有连接环，所述下内模柱顶端边缘开设有连接环槽。
[0013]更进一步的，所述上模腔顶端中心和下模腔底端均开设有安装螺孔，所述安装螺孔内螺纹固定有安装螺杆，所述安装螺杆固定在上内模柱顶端中心和下内模柱底端中心。
[0014]更进一步的，所述安装螺杆的直径小于上内模柱的直径，所述安装螺杆的长度等于安装螺孔的深度。
[0015]更进一步的，所述安装螺杆端部侧壁固定有密封环，所述密封环的直径小于上内模柱的直径，所述下模腔底端中心和上模腔顶端中心配合开设有密封环槽。
[0016]更进一步的，所述密封环嵌设固定在上内模柱顶端中心和下内模柱底端中心。
[0017]本技术的技术方案提出的装置使用时，在进行涡轮增压器外壳注塑合模前，首先利用安装螺孔和安装螺杆的螺纹配合，将内导向结构进行安装，使得上内模柱安装在上模腔顶端、下内模柱安装在下模腔底端，在二者安装的过程中，密封环转动配合在密封环槽内，对安装螺孔和安装螺杆的连接处进一步密封，在注塑时避免液体进入上内模柱和上模腔结合处以及下内模柱和下模腔结合处，当合模时，利用外导向机构，在气缸的作用下，推动上模下移，利用导向孔和导向杆的活动配合，在上模移动时进行导向，确保上模和下模对齐，随着上模的逐渐下降，上内模柱底端的插杆进入下内模柱顶端的插孔内，自注塑空腔内部进一步的进行合模的导向，确保二者不发生偏移，保证合模的精度，从而有利于保证注塑的精度，同时连接环插入连接环槽内，对上内模柱和下内模柱结合处辅助密封，避免注塑液进入二者的结合处。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术上模结构示意图；
[0020]图3为本技术下模结构示意图；
[0021]图4为本技术外导向机构结构示意图；
[0022]图5为本技术上内模柱结构示意图；
[0023]图6为本技术下内模柱结构示意图。
[0024]图中标记为：1.上模 2.下模 3.上模腔 4.下模腔 5.内模柱 6.定位螺孔 7.导向杆 8.配合螺纹 9.顶板 10.气缸 11.导向孔 12.上内模柱 13.下内模柱 14.插杆 15.插孔 16.连接环 17.连接环槽 18.安装螺孔 19.安装螺杆 20.密封环 21.密封环槽。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]如图1
‑
图6所示，涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，包括有上模1、下模2和外导向机构，上模1的尺寸大小小于下模2的尺寸大小；
[0027]如图1、2、3和4所示，上模1底端中心开设有上模腔3，下模2顶端中心开设有下模腔
4，下模腔4和上模腔3上下正相对设置，下模腔4底端中心安装有内模柱5，外导向机构包括有定位螺孔6、导向杆7、配合螺纹8、顶板9、气缸10和导向孔11，定位螺孔6开设在下模2顶端，定位螺孔6共有两组且对称设置在下模2上，配合螺纹8开设在导向杆7侧壁底端，导向杆7通过配合螺纹8和定位螺孔6的螺纹配合固定在下模2上，顶板9固定在导向杆7顶端，导向杆7顶端和顶板9转动配合，气缸10安装在顶板9顶端中心，导向孔11开设在上模1上，导向孔11配合定位螺孔6开设在上模1上，导向杆7活动穿过导向孔11，上模1安装在气缸10内部的活塞杆端部；
[0028]如图2、3、5和6所示，还包括有内导向机构，内导向结构包括有上内模柱12、下内模柱13、插杆14和插孔15，上内模柱12和下内模柱13共同构成内模柱5，上内模柱12安装在上模腔3顶端，下内模柱13安装在下模腔4底端，上内模柱12和下内模柱13的直径相同，插杆14固定在上内模柱12底端中心，插孔15开设在下内模柱13顶端中心，插杆14的直径小于上内模柱12的直径，插孔15的直径等于插杆14的直径，上内模柱12底端边缘固定有连接环16，下内模柱13顶端边缘开设有连接环槽17，上模腔3顶端中心和下模腔4底端均开设有安装螺孔18，安装螺孔18内螺纹固定有安装螺杆19，安装螺杆19固定在上内模柱12顶端中心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，包括有上模(1)、下模(2)和外导向机构，其特征在于：所述上模(1)底端中心开设有上模腔(3)，所述下模(2)顶端中心开设有下模腔(4)，所述下模腔(4)底端中心安装有内模柱(5)，所述外导向机构包括有定位螺孔(6)、导向杆(7)、配合螺纹(8)、顶板(9)、气缸(10)和导向孔(11)，所述定位螺孔(6)开设在下模(2)顶端，所述配合螺纹(8)开设在导向杆(7)侧壁底端，所述导向杆(7)通过配合螺纹(8)和定位螺孔(6)的螺纹配合固定在下模(2)上，所述顶板(9)固定在导向杆(7)顶端，所述导向杆(7)顶端和顶板(9)转动配合，所述气缸(10)安装在顶板(9)顶端中心，所述导向孔(11)开设在上模(1)上，所述上模(1)安装在气缸(10)内部的活塞杆端部。2.如权利要求1所述的涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，其特征在于：所述上模(1)的尺寸大小小于下模(2)的尺寸大小，所述下模腔(4)和上模腔(3)上下正相对设置。3.如权利要求2所述的涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，其特征在于：所述定位螺孔(6)共有两组且对称设置在下模(2)上，所述导向孔(11)配合定位螺孔(6)开设在上模(1)上，所述导向杆(7)活动穿过导向孔(11)。4.如权利要求3所述的涡轮增压器外壳注塑模具导向工装，其特征在于：还包括有内导向机构，所述内导向结构包括有上内模柱(12)、下内模柱(13)、插杆(14)和插孔(15)，所述上内模柱(12)和下内模柱(13)共同构成内模柱(5)，所述上内模柱(12)安装在上模腔(3)顶端，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：严实，黄芳，宗建琴，石惠兰，石小云，
申请(专利权)人：如皋阿库瑞模具有限公司，
类型：新型
国别省市：