一种生产精度高的汽车涡轮生产用模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件加工技术领域，且公开了一种生产精度高的汽车涡轮生产用模具，包括下模具，所述下模具的底部包括导向孔、顶杆、底盖和联动杆，所述导向孔位于下模具的底壁开设，所述顶杆的上端与导向孔的内壁插接，该生产精度高的汽车涡轮生产用模具，在工作中，通过设置的下模具，以及导向孔、顶杆、底盖、联动杆、固定杆、顶板、支撑板、电机、定装轮、起重带、起重连接件、套筒、上模具和通孔的配合设置，使上模具与下模具内铸造的汽车涡轮外壳，在铸造完成后，用户可以先开启电机，使得电机能够通过输出轴转动定装轮，从而使定装轮能够带动起重带在定装轮上缠绕，从而使起重带的下端能够向上拉动起重连接件。端能够向上拉动起重连接件。端能够向上拉动起重连接件。

【技术实现步骤摘要】
一种生产精度高的汽车涡轮生产用模具


[0001]本技术属于汽车配件加工
，具体为一种生产精度高的汽车涡轮生产用模具。

技术介绍

[0002]离心式压气机与涡轮组合成一个整体，称为涡轮增压器，它与燃气轮机的主要差别在于：该机组不设燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且它的离心式压气机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量，涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动的尚有密封件及承推片等。
[0003]但是目前市场上的汽车涡轮，尤其是汽车涡轮外壳在生产时，往往会使用模具进行铸造，但是现有的模具不能很好将成型的产品顶出模具内，方便工作人员进行取件，因此我们提出了一种生产精度高的汽车涡轮生产模具来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种生产精度高的汽车涡轮生产用模具，有效的解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种生产精度高的汽车涡轮生产用模具，包括下模具，所述下模具的底部包括导向孔、顶杆、底盖和联动杆，所述导向孔位于下模具的底壁开设，所述顶杆的上端与导向孔的内壁插接，所述底盖的顶部与顶杆的下端固定连接，所述联动杆的下端与底盖的左部固定连接。
[0006]所述下模具的中部包括固定杆、顶板、支撑板、电机、定装轮、起重带、起重连接件、套筒和上模具，所述固定杆的下端与下模具的中部固定连接，所述顶板的底部与固定杆的上端固定连接，所述支撑板的一侧与固定杆上部的一侧固定连接，所述电机的底部与支撑板的顶部固定连接，所述定装轮的一侧与电机的输出轴固定连接，所述起重带的上端与定装轮的中部固定连接，所述起重连接件的上部与起重带的下端固定连接，所述套筒的中部与起重连接件的下部套接，所述上模具的顶部与套筒的底部固定连接。
[0007]优选的，所述支撑板顶部的一侧包括通孔，所述通孔位于支撑板顶部的一侧开设。
[0008]优选的，所述起重带的上端贯穿通孔的内部并延伸至支撑板的上部与定装轮的中部固定连接。
[0009]优选的，所述联动杆的中部包括定位支架和滑轮，所述定位支架的一侧与联动杆的中部固定连接，所述滑轮与定位支架远离联动杆的一侧活动连接。
[0010]优选的，所述下模具的一侧包括滑槽，所述滑槽位于下模具的一侧开设。
[0011]优选的，所述滑轮的一侧与滑槽的内侧滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置的下模具，以及导向孔、顶杆、底盖、联动杆、固定杆、顶板、
支撑板、电机、定装轮、起重带、起重连接件、套筒、上模具和通孔的配合设置，使上模具与下模具内铸造的汽车涡轮外壳，在铸造完成后，用户可以先开启电机，使得电机能够通过输出轴转动定装轮，从而使定装轮能够带动起重带在定装轮上缠绕，从而使起重带的下端能够向上拉动起重连接件，从而使起重连接件能够通过套筒拉动上模具，使得下模具在通过定位支架和顶板的配合，固定在屋顶上时，下模具位置不变，上模具向上被吊起，从而使上模具与下模具之间分离，上模具的两侧能够通过联动杆带动底盖向上移动，从而使底盖顶部的顶杆能够通过下模具底壁上的导向孔，将下模具内的汽车涡轮外壳顶出，从而使被顶出的涡轮外壳能够方便工作人员取出，从而有效使汽车涡轮的外壳在通过模具进行铸造生产时便于取出；
[0014]2)、通过设置的联动杆，以及定位支架、滑轮和滑槽的配合设置，使底盖在通过联动杆和上模具上移时，联动杆的内侧可以带动定位支架一同向上移动，使得定位支架上的滑轮能够在滑槽的内侧上下滑动，从而使底盖在通过联动杆移动时，能够更加稳定，从而有效使工作人员能够稳定的取出模具中铸造的涡轮外壳。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中的A处结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中的B处结构示意图。
[0020]图中：1、下模具；2、导向孔；3、顶杆；4、底盖；5、联动杆；6、定位支架；7、滑轮；8、滑槽；9、固定杆；10、顶板；11、支撑板；12、电机；13、定装轮；14、起重带；15、起重连接件；16、套筒；17、上模具；18、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括下模具1，下模具1的一侧包括滑槽8，滑槽8位于下模具1的一侧开设，下模具1的底部包括导向孔2、顶杆3、底盖4和联动杆5，导向孔2位于下模具1的底壁开设，顶杆3的上端与导向孔2的内壁插接，底盖4的顶部与顶杆3的下端固定连接，联动杆5的下端与底盖4的左部固定连接，联动杆5的中部包括定位支架6和滑轮7，定位支架6的一侧与联动杆5的中部固定连接，滑轮7与定位支架6远离联动杆5的一侧活动连接，滑轮7的一侧与滑槽8的内侧滑动连接。
[0023]下模具1的中部包括固定杆9、顶板10、支撑板11、电机12、定装轮13、起重带14、起重连接件15、套筒16和上模具17，固定杆9的下端与下模具1的中部固定连接，顶板10的底部与固定杆9的上端固定连接，支撑板11的一侧与固定杆9上部的一侧固定连接，支撑板11顶
部的一侧包括通孔18，通孔18位于支撑板11顶部的一侧开设，电机12的底部与支撑板11的顶部固定连接，定装轮13的一侧与电机12的输出轴固定连接，起重带14的上端与定装轮13的中部固定连接，起重带14的上端贯穿通孔18的内部并延伸至支撑板11的上部与定装轮13的中部固定连接，起重连接件15的上部与起重带14的下端固定连接，套筒16的中部与起重连接件15的下部套接，上模具17的顶部与套筒16的底部固定连接。
[0024]上模具17与下模具1内铸造的汽车涡轮外壳，在铸造完成后，用户可以先开启电机12，使得电机12能够通过输出轴转动定装轮13，从而使定装轮13能够带动起重带14在定装轮13上缠绕，从而使起重带14的下端能够向上拉动起重连接件15，从而使起重连接件15能够通过套筒16拉动上模具17，使得下模具1在通过定位支架6和顶板10的配合，固定在屋顶上时，下模具1位置不变，上模具17向上被吊起，从而使上模具17与下模具1之间分离，上模具17的两侧能够通过联动杆5带动底盖4向上移动，从而使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产精度高的汽车涡轮生产用模具，包括下模具(1)，其特征在于：所述下模具(1)的底部包括导向孔(2)、顶杆(3)、底盖(4)和联动杆(5)，所述导向孔(2)位于下模具(1)的底壁开设，所述顶杆(3)的上端与导向孔(2)的内壁插接，所述底盖(4)的顶部与顶杆(3)的下端固定连接，所述联动杆(5)的下端与底盖(4)的左部固定连接；所述下模具(1)的中部包括固定杆(9)、顶板(10)、支撑板(11)、电机(12)、定装轮(13)、起重带(14)、起重连接件(15)、套筒(16)和上模具(17)，所述固定杆(9)的下端与下模具(1)的中部固定连接，所述顶板(10)的底部与固定杆(9)的上端固定连接，所述支撑板(11)的一侧与固定杆(9)上部的一侧固定连接，所述电机(12)的底部与支撑板(11)的顶部固定连接，所述定装轮(13)的一侧与电机(12)的输出轴固定连接，所述起重带(14)的上端与定装轮(13)的中部固定连接，所述起重连接件(15)的上部与起重带(14)的下端固定连接，所述套筒(16)的中部与起重连接件(15)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：严实，谢仁进，黄芳，石惠兰，严世伍，
申请(专利权)人：如皋阿库瑞模具有限公司，
类型：新型
国别省市：