一种校正汽车大梁的多功能操作台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车校正平台的技术领域，且公开了一种校正汽车大梁的多功能操作台，包括工作台与横柱，工作台的下侧固定连接有液压升降台，工作台外部的两侧均固定套接有套环,横柱的下侧固定连接有两个底板，两个底板远离横柱的一端均固定连接有车轮，两个底板靠近横柱的一侧均设置有侧边引导机构，通过设置侧边引导机构配合横柱，将车体的车头部分放置在两个套环上，此时车体的车头搭接在横柱上方，使引导套轮的表面与工作台的侧面摩擦连接，此时将车体移动带动横柱、底板与车轮向工作台上移动，同时借由两侧长板与引导套轮使横柱可以在工作台上移动保持中心位置，从而避免了车体在工作台上移动产生偏移的状况，保证了对车体的正常维修。正常维修。正常维修。

【技术实现步骤摘要】
一种校正汽车大梁的多功能操作台


[0001]本技术涉及汽车校正平台的
，具体为一种校正汽车大梁的多功能操作台。

技术介绍

[0002]车车身校正平台基本都带有工作平台、底座及举升机构，举升机构用于将工作平台相对于底座升高或降低。目前从工作平台的升降方式讲，有平升平降形和单侧倾斜形两种，目前多为采用液压升降的方式对工作平台进行上升，在对车体大梁进行校正时，由于不同车体损坏的程度不同，其中在车体车头部分的轮毅也损坏时，由于车轮损坏，汽车无法直接行驶到工作平台上，此时就需要使用额外的辅助移动平台，而目前多数移动平台在带动车体车头进入工作平台上时，由于移动平台在移动至工作平台上没有引导，因此可能导致车体在移动至工作平台上时产生偏移，从而影响用户对车体大梁的校正维修工作。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种校正汽车大梁的多功能操作台，具备避免了车体在工作台上移动产生偏移的状况，保证了对车体的正常维修等优点，解决了目前多数移动平台在带动车体车头进入工作平台上时，由于移动平台在移动至工作平台上没有引导，因此可能导致车体在移动至工作平台上时产生便宜，从而影响用户对车体大梁的校正维修工作的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述避免了车体在工作台上移动产生偏移的状况，保证了对车体的正常维修目的，本技术提供如下技术方案：一种校正汽车大梁的多功能操作台，包括工作台与横柱，工作台的下侧固定连接有液压升降台，工作台外部的两侧均固定套接有套环,横柱的下侧固定连接有两个底板，两个底板在横柱下方对称设置，两个底板远离横柱的一端均固定连接有车轮，两个底板靠近横柱的一侧均设置有侧边引导机构。
[0007]优选的，每个所述侧边引导机构均包括有长板,长板的内部开设有圆孔,圆孔的内部与长板外部的两侧均相连通，圆孔的内部转动连接有转动桩,转动桩的下端活动贯穿圆孔的内部并转动连接在底板的内部，转动桩的外部螺纹连接有螺纹环。
[0008]优选的，所述转动桩包括有连接柱与螺纹棍组成，连接柱与螺纹棍为固定连接，连接柱滑动连接在圆孔的内部，且连接柱穿过圆孔的内部转动连接在底板的内部，螺纹棍设置在连接柱远离底板的一侧，螺纹环螺纹连接在螺纹棍的外部，且螺纹环位于长板远离底板的一侧。
[0009]优选的，所述侧边引导机构还包括有通槽，通槽开设在长板的内部，通槽的内部与长板外部的两侧均相连通，通槽的内部活动连接有长柱,长柱的侧面开设有侧槽,侧槽的内部活动连接有螺纹杆,螺纹杆的外部螺纹套接有立板,立板固定连接在长板远离底板的一
侧，长柱的外部活动套接有引导套轮,引导套轮位于长板靠近底板的一侧，引导套轮的下方设置有阻力环,阻力环固定套接在长柱的外部。
[0010]优选的，所述液压升降台的一侧固定连接有弹绳,弹绳远离液压升降台的一侧固定连接有挂钩,挂钩成弯钩状设置，横柱靠近长板的一侧固定连接有卡环,卡环成半圆环状设置。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种校正汽车大梁的多功能操作台，具备以下有益效果：
[0013]1、该校正汽车大梁的多功能操作台，通过设置侧边引导机构配合横柱，将车体的车头部分放置在两个套环上，此时车体的车头搭接在横柱上方，此时再将长板以连接柱为轴心进行转动，长板转动带动引导套轮贴合设置在工作台的侧面，同时使引导套轮的表面与工作台的侧面摩擦连接，此时将车体移动带动横柱、底板与车轮向工作台上移动，同时借由两侧长板与引导套轮使横柱可以在工作台上移动保持中心位置，从而避免了车体在工作台上移动产生偏移的状况，保证了对车体的正常维修。
[0014]2、该校正汽车大梁的多功能操作台，通过设置弹绳与挂钩配合卡环，在横柱向工作台上方移动的同时，将挂钩挂置在卡环的内部，同时在车体带动横柱于工作台上方移动时，借由弹绳与挂钩可以拉动卡环使横柱的中心位置不会产生偏移，同时再配合两侧侧边引导机构，从而进一步提高了对车体车头在工作台上移动的引导效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中横柱的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中长板的爆炸结构示意图。
[0018]图中：1、工作台；11、液压升降台；12、弹绳；13、挂钩；14、横柱；15、套环；16、卡环；17、底板；18、车轮；2、侧边引导机构；21、长板；22、长柱；23、引导套轮；24、侧槽；25、螺纹杆；26、立板；27、通槽；28、阻力环；29、圆孔；31、螺纹环；4、转动桩；41、连接柱；42、螺纹棍。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示，需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种校正汽车大梁的多功能操作台，包括工作台1与横柱14，工作台1的下侧固定连接有液压升降台11，工作台1外部的两侧均固定套接有套环15,横柱14的下侧固定连接有两个底板17，两个底板17在横柱14下方对
称设置，两个底板17远离横柱14的一端均固定连接有车轮18，两个底板17靠近横柱14的一侧均设置有侧边引导机构2。
[0022]每个侧边引导机构2均包括有长板21,长板21的内部开设有圆孔29,圆孔29的内部与长板21外部的两侧均相连通，圆孔29的内部转动连接有转动桩4,转动桩4的下端活动贯穿圆孔29的内部并转动连接在底板17的内部，转动桩4的外部螺纹连接有螺纹环31。
[0023]转动桩4包括有连接柱41与螺纹棍42组成，连接柱41与螺纹棍42为固定连接，连接柱41滑动连接在圆孔29的内部，且连接柱41穿过圆孔29的内部转动连接在底板17的内部，螺纹棍42设置在连接柱41远离底板17的一侧，螺纹环31螺纹连接在螺纹棍42的外部，且螺纹环31位于长板21远离底板17的一侧。
[0024]侧边引导机构2还包括有通槽27，通槽27开设在长板21的内部，通槽27的内部与长板21外部的两侧均相连通，通槽27的内部活动连接有长柱22,长柱22的侧面开设有侧槽24,侧槽24的内部活动连接有螺纹杆25,螺纹杆25的外部螺纹套接有立板26,立板26固定连接在长板21远离底板17的一侧，长柱22的外部活动套接有引本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种校正汽车大梁的多功能操作台，包括工作台(1)与横柱(14)，工作台(1)的下侧固定连接有液压升降台(11)，其特征在于：所述工作台(1)外部的两侧均固定套接有套环(15),横柱(14)的下侧固定连接有两个底板(17)，两个底板(17)在横柱(14)下方对称设置，两个底板(17)远离横柱(14)的一端均固定连接有车轮(18)，两个底板(17)靠近横柱(14)的一侧均设置有侧边引导机构(2)。2.根据权利要求1所述的一种校正汽车大梁的多功能操作台，其特征在于：每个所述侧边引导机构(2)均包括有长板(21),长板(21)的内部开设有圆孔(29),圆孔(29)的内部与长板(21)外部的两侧均相连通，圆孔(29)的内部转动连接有转动桩(4),转动桩(4)的下端活动贯穿圆孔(29)的内部并转动连接在底板(17)的内部，转动桩(4)的外部螺纹连接有螺纹环(31)。3.根据权利要求2所述的一种校正汽车大梁的多功能操作台，其特征在于：所述转动桩(4)包括有连接柱(41)与螺纹棍(42)组成，连接柱(41)与螺纹棍(42)为固定连接，连接柱(41)滑动连接在圆孔(29)的内部，且连接柱(41)穿过圆孔(29)的内部转动连接在底板(17)的内部，螺纹棍(42)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪岩，
申请(专利权)人：烟台法纳科汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：