本实用新型专利技术涉及汽车维修工具的技术领域，且公开了一种校正汽车大梁的工作台举升装置，包括工作台、夹具与支撑台，工作台的两侧均固定连接有两个横柱，两个对称设置横柱相远离的一侧均开设有外槽口,外槽口的内部活动连接有安装机构,安装机构通过设置两个限位机构与两个卡紧机构转动连接在外槽口的内部，通过设置安装机构配合限位机构与卡紧机构,转动柱可以带动滑柱在两个压板之间滑动进行移动，快速对车壳体下方进行支撑，同时只需将支撑台从螺纹柱上转动分离，同时借由夹具对车壳体下方进行夹紧，从而使用户只需将支撑台与夹具在螺纹柱上进行螺纹更换，即可快速进行对车壳体进行支撑，从而达到方便用户使用的效果。从而达到方便用户使用的效果。从而达到方便用户使用的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种校正汽车大梁的工作台举升装置
[0001]本技术涉及汽车维修工具的
，具体为一种校正汽车大梁的工作台举升装置。
技术介绍
[0002]随着汽车设计、制造技术的不断进步，汽车新材料的广泛使用，汽车维修技术必须与之相适应。现代汽车大梁是由高强度钢制成，在汽车发生碰撞损坏后，理想的方法是将汽车定位、安装在工作台台面上，再采用全方位拉伸的方法对受损部位进行校正，尽量不采用或少采用传统的加热校正方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度降低，使汽车在第二次碰撞时不能有效保护司机，乘客的安全，目前采用工作台将汽车进行举升，为了保护车体轮毂之间的壳体在举升时不收到损伤，需要在举升时在车体轮毂之间添加辅助支撑设备，同时在举升完成后还需将支撑台更换为夹具来便于用户修理，而由于更换支撑设备多为整体更换，因此需要对该辅助支撑设备拆卸更换，不便于用户的快速修理使用。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种校正汽车大梁的工作台举升装置，具备可快速进行对车壳体进行支撑，从而达到方便用户使用的效果等优点，解决了需要对该辅助支撑设备拆卸更换，不便于用户的快速修理使用的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述可快速进行对车壳体进行支撑，从而达到方便用户使用的效果目的，本技术提供如下技术方案：一种校正汽车大梁的工作台举升装置，包括工作台、夹具与支撑台，工作台的两侧均固定连接有两个横柱，两个对称设置横柱相远离的一侧均开设有外槽口,外槽口的内部活动连接有安装机构,安装机构通过设置两个限位机构与两个卡紧机构转动连接在外槽口的内部。
[0007]优选的，每个所述安装机构均包括有转动柱,转动柱转动连接在外槽口的内部，转动柱的两侧均固定连接有滑柱,转动柱远离横柱的一端开设有螺纹槽,螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹柱,螺纹柱远离转动柱的一端螺纹连接有支撑台。
[0008]优选的，所述转动柱远离横柱的一侧开设有卡槽,螺纹柱的外部螺纹连接有螺纹套，且螺纹套与卡槽的形状相适配。
[0009]优选的，每个所述卡紧机构均包括有空槽，空槽开设在转动柱的侧面，空槽的内壁通过设置弹簧活动连接有短板,短板的内部螺纹套接有螺栓,螺栓与短板均滑动连接在空槽的内部。
[0010]优选的，每个所述限位机构均包括有侧槽,侧槽开设在外槽口的侧面，侧槽内壁的两侧均开设有竖槽，每个竖槽的内部均滑动连接有竖板，每两个竖板相靠近的一侧均固定连接有压板,压板通过竖板滑动连接在侧槽的内部，且两个压板相远离的一侧贴合设置有
弹性弧板,两个弹性弧板分别固定连接在侧槽内壁的两侧，滑柱活动连接在两个压板之间。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种校正汽车大梁的工作台举升装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该校正汽车大梁的工作台举升装置，通过设置安装机构配合限位机构与卡紧机构,转动柱可以带动滑柱在两个压板之间滑动进行移动，同时转动柱可以带动两个滑柱在两个压板之间转动，同时滑柱对两侧压板挤压使弹性弧板收缩，此时转动柱可以在外槽口内转动成垂直状，同时转动螺纹柱带动支撑台使支撑台贴合在车壳体下方，以此来快速对车壳体下方进行支撑，同时只需将支撑台从螺纹柱上转动分离，此时将夹具螺纹与螺纹柱相连接，同时借由夹具对车壳体下方进行夹紧，从而使用户只需将支撑台与夹具在螺纹柱上进行螺纹更换，即可快速进行对车壳体进行支撑，从而达到方便用户使用的效果。
[0014]2、该校正汽车大梁的工作台举升装置，通过设置卡紧机构，在转动柱在外槽口转动成垂直状，此时短板贴合在横柱的下方，同时将螺栓进行转动，螺栓转动在短板的内部螺纹移动，同时螺栓对横柱的下表面进行挤压贴合，此时借由螺栓与横柱的挤压将转动柱稳定固定在横柱的内部，达到保证本装置稳定运行的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术工作台的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中横柱的爆炸结构示意图。
[0018]图中：1、工作台；11、夹具；12、支撑台；13、横柱；14、外槽口；2、安装机构；21、转动柱；22、螺纹柱；23、滑柱；24、卡槽；25、螺纹槽；26、螺纹套；3、限位机构；31、侧槽；32、竖槽；33、压板；34、弹性弧板；35、竖板；4、卡紧机构；41、空槽；43、短板；44、弹簧；45、螺栓。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示，需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种校正汽车大梁的工作台举升装置，包括工作台1、夹具11与支撑台12，工作台1的两侧均固定连接有两个横柱13，两个对称设置横柱13相远离的一侧均开设有外槽口14,外槽口14的内部活动连接有安装机构2,安装机构2通过设置两个限位机构3与两个卡紧机构4转动连接在外槽口14的内部。
[0022]每个安装机构2均包括有转动柱21,转动柱21转动连接在外槽口14的内部，转动柱21的两侧均固定连接有滑柱23,转动柱21远离横柱13的一端开设有螺纹槽25,螺纹槽25的
内部螺纹连接有螺纹柱22,螺纹柱22远离转动柱21的一端螺纹连接有支撑台12。
[0023]转动柱21远离横柱13的一侧开设有卡槽24,螺纹柱22的外部螺纹连接有螺纹套26，且螺纹套26与卡槽24的形状相适配。
[0024]每个卡紧机构4均包括有空槽41，空槽41开设在转动柱21的侧面，空槽41的内壁通过设置弹簧44活动连接有短板43,短板43的内部螺纹套接有螺栓45,螺栓45与短板43均滑动连接在空槽41的内部。
[0025]每个限位机构3均包括有侧槽31,侧槽31开设在外槽口14的侧面，侧槽31内壁的两侧均开设有竖槽32，每个竖槽32的内部均滑动连接有竖板35，每两个竖板35相靠近的一侧均固定连接有压板33,压板33通过竖板35滑动连接在侧槽31的内部，且两个压板33相远离的一侧贴合设置有弹性弧板34,两个弹性弧板34分别固定连接在侧槽31内壁的两侧，滑柱23活动连接在两个压板33之间。
[0026]在使用时，
[0027]第一步，通过设置安装机构2配合限位机构3与卡紧机构4,转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种校正汽车大梁的工作台举升装置，包括工作台(1)、夹具(11)与支撑台(12)，其特征在于：所述工作台(1)的两侧均固定连接有两个横柱(13)，两个对称设置横柱(13)相远离的一侧均开设有外槽口(14),外槽口(14)的内部活动连接有安装机构(2),安装机构(2)通过设置两个限位机构(3)与两个卡紧机构(4)转动连接在外槽口(14)的内部。2.根据权利要求1所述的一种校正汽车大梁的工作台举升装置，其特征在于：每个所述安装机构(2)均包括有转动柱(21),转动柱(21)转动连接在外槽口(14)的内部，转动柱(21)的两侧均固定连接有滑柱(23),转动柱(21)远离横柱(13)的一端开设有螺纹槽(25),螺纹槽(25)的内部螺纹连接有螺纹柱(22),螺纹柱(22)远离转动柱(21)的一端螺纹连接有支撑台(12)。3.根据权利要求2所述的一种校正汽车大梁的工作台举升装置，其特征在于：所述转动柱(21)远离横柱(13)的一侧开设有卡槽(24),螺纹柱(22)的外部螺纹连接有螺纹套(26...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪岩，
申请(专利权)人：烟台法纳科汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。