一种可变换形态的汽车大梁校正仪制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车大梁校正仪技术领域，尤其涉及一种可变换形态的汽车大梁校正仪，包括主体板，所述主体板上端开设有两个矩形槽二，所述主体板前端开设有两个矩形槽三，位于所述主体板内开设的矩形槽二内设有升降机构，所述升降机构包括气管一，所述气管一前端固定安装有气管二，所述气管二两端均固定安装有气顶，所述气顶下端与主体板内开设的矩形槽二底部固定安装，所述气顶上端铰接有升降板二，所述主体板前端开设的矩形槽三内设有推杆机构。本实用新型专利技术通过升降机构让汽车大梁校正仪不仅可以修复大梁，在需要升高车辆维修时，可以通过升降机构完成更快捷的维修，同时该升降机构结构简单，操作方便，使得工作人员提高了工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可变换形态的汽车大梁校正仪


[0001]本申请涉及汽车大梁校正仪
，尤其涉及一种可变换形态的汽车大梁校正仪。

技术介绍

[0002]我国国民经济的高速发展，有力地推动了我国汽车工业的迅速发展。与此相适应，汽车修理行业也发展成为一个巨大的市场。作为载人和货物运输的重要工具，汽车在行使过程中，时有发生倾侧、碰撞以及翻车的事故。在这种情况下，其主要承重部件，汽车的大梁，底盘及车体极易出现位移、扭曲等形变，这就需将受损车拖到汽车大梁底盘校正仪上进行校正，校正仪上的拉塔需沿轨道移到变形处固定，锁死在主平台上，以保证拉塔拉伸受力时不移位；
[0003]如中国专利公开了：汽车大梁校正仪，公开号：CN201693027U，其包括拉塔、主平台、两个举升盒及底盘，所述拉塔上设有移动机构、定位机构及锁扣机构，所述移动机构包括前导轮和后导轮组；
[0004]现有的汽车大梁校正仪大多都只适合校正大梁，在需要的顶起车身作业时，就不能完成了，同时大多数的大梁校正仪上车斜坡板块都需要人工的抬去上车的位置，十分麻烦。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可变换形态的汽车大梁校正仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本申请实施例采用下述技术方案：
[0007]一种可变换形态的汽车大梁校正仪，包括主体板，所述主体板上端开设有两个矩形槽二，所述主体板前端开设有两个矩形槽三，位于所述主体板内开设的矩形槽二内设有升降机构，所述升降机构包括气管一，所述气管一前端固定安装有气管二，所述气管二两端均固定安装有气顶，所述气顶下端与主体板内开设的矩形槽二底部固定安装，所述气顶上端铰接有升降板二，所述主体板前端开设的矩形槽三内设有推杆机构。
[0008]优选的，所述升降板二下端铰接有转轴二，所述转轴二在主体板内开设的矩形槽二内固定连接，所述升降板二中间部分贯穿转动安装有转轴一，所述转轴一两端穿插转动安装有升降板一，所述升降板一内卡开设有矩形槽一，所述升降板二在升降板一开设的矩形槽一内活动套接。
[0009]优选的，所述升降板一下端贯穿转动连接有滑杆，所述滑杆位于主体板内开设的矩形槽二内且横向滑动连接，所述升降板一的上端与升降板二的上端均铰接有顶板。
[0010]优选的，所述推杆机构包括推杆一，所述推杆一前端固定安装有推杆二，所述推杆二前端固定安装有推杆三，所述推杆三两端均固定安装有斜坡板。
[0011]优选的，所述推杆二与推杆三均在主体板内滑动连接，所述斜坡板位于主体板前
端开设的两个矩形槽三内且滑动连接。
[0012]优选的，所述主体板前端开设的两个矩形槽三内均穿插转动安装有转轴三，两个所述转轴三均铰接有矩形板。
[0013]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0014]其一，该可变换形态的汽车大梁校正仪，通过升降机构让汽车大梁校正仪不仅可以修复大梁，在需要升高车辆维修时，可以通过升降机构完成更快捷的维修，同时该升降机构结构简单，操作方便，使得工作人员提高了工作效率。
[0015]其二，该可变换形态的汽车大梁校正仪，通过推杆，使上车时的斜坡更加方便的移出，不需要操作人员摆放位置，节时省力，操作简单，不需要拆装，工作效率高。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术整体的结构示意图；
[0018]图2为本技术主体板的结构示意图；
[0019]图3为本技术气顶的结构示意图；
[0020]图4为本技术推杆二的结构示意图。
[0021]图中：1、气管一；11、气管二；12、升降板一；13、滑杆；14、气顶；15、转轴一；16、升降板二；17、转轴二；18、矩形槽一；19、顶板；2、推杆一；21、推杆二；22、推杆三；23、斜坡板；24、矩形板；25、转轴三；3、主体板；31、矩形槽二；32、矩形槽三。
具体实施方式
[0022]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0024]实施例1：请参阅图1
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图4，一种可变换形态的汽车大梁校正仪，包括主体板3，主体板3上端开设有两个矩形槽二31，主体板3前端开设有两个矩形槽三32，位于主体板3内开设的矩形槽二31内设有升降机构，升降机构包括气管一1，气管一1前端固定安装有气管二11，气管二11两端均固定安装有气顶14，气顶14下端与主体板3内开设的矩形槽二31底部固定安装，气顶14上端铰接有升降板二16，主体板3前端开设的矩形槽三32内设有推杆机构，升降板二16下端铰接有转轴二17，转轴二17在主体板3内开设的矩形槽二31内固定连接，升降板二16中间部分贯穿转动安装有转轴一15，转轴一15两端穿插转动安装有升降板一12，升降板一12内卡开设有矩形槽一18，升降板二16在升降板一12开设的矩形槽一18内活动套接，升降板一12下端贯穿转动连接有滑杆13，滑杆13位于主体板3内开设的矩形槽二31内且横向滑动连接，所述升降板一12的上端与升降板二16的上端均铰接有顶板19，推杆机构包括推杆一2，推杆一2前端固定安装有推杆二21，推杆二21前端固定安装有推杆三22，推杆三22两端均固定安装有斜坡板23，推杆二21与推杆三22均在主体板3内滑动连接，斜坡板23位
于主体板3前端开设的两个矩形槽三32内且滑动连接，主体板3前端开设的两个矩形槽三32内均穿插转动安装有转轴三25，两个转轴三25均铰接有矩形板24。
[0025]在使用时，该可变换形态的汽车大梁校正仪有两组升降机构，使用者使用气泵在气管一1前端加入气压，气压会随着气管一1的管道到达气管二11，在气管二11上分流分别到达两组升降机构的气顶14上，两个气顶14会在气泵的气压下向上升高，气顶14便会在动升降板二16上端向上移动，在升降板二16中间部分的转轴一15以及转轴二17与主体板3固定连接的状态下，升降板一12的上端也会同时向上移动，升降板一12与升降板二16的上移带动顶板19上移，完成了升降功能，该机构通过升降机构让汽车大梁校正仪不仅可以修复大梁，在需要升高车辆维修时，可以通过升降机构完成更快捷的维修，同时该升降机构结构简单，操作方便，使得工作人员提高了工作效率，同时在主体板3前端的推杆机构，使用者通过推动推杆一2，推杆一2带动推杆二21平移，推杆二21带动推杆三22向前移动，推杆三22再带动两个斜坡板23向前移动，两个斜坡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变换形态的汽车大梁校正仪，包括主体板(3)，其特征在于：所述主体板(3)上端开设有两个矩形槽二(31)，所述主体板(3)前端开设有两个矩形槽三(32)，位于所述主体板(3)内开设的矩形槽二(31)内设有升降机构；所述升降机构包括气管一(1)，所述气管一(1)前端固定安装有气管二(11)，所述气管二(11)两端均固定安装有气顶(14)，所述气顶(14)下端与主体板(3)内开设的矩形槽二(31)底部固定安装，所述气顶(14)上端铰接有升降板二(16)；所述主体板(3)前端开设的矩形槽三(32)内设有推杆机构。2.根据权利要求1所述的一种可变换形态的汽车大梁校正仪，其特征在于：所述升降板二(16)下端铰接有转轴二(17)，所述转轴二(17)在主体板(3)内开设的矩形槽二(31)内固定连接，所述升降板二(16)中间部分贯穿转动安装有转轴一(15)，所述转轴一(15)两端穿插转动安装有升降板一(12)，所述升降板一(12)内卡开设有矩形槽一(18)，所述升降板二(16)在升降板一(12)开设的矩形槽一(18)内活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪岩，
申请(专利权)人：烟台法纳科汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：