本实用新型专利技术公开了一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，包括工作台、第一固定板、横板和第二固定板，所述工作台的内部设置有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板之间通过横板相连接；还包括：第一支撑板，其设置有2个，且2个所述第一支撑板的底端分别与第一固定板和第二固定板相连接；第二支撑板，其设置于所述第一支撑板的后侧。该便于操作的飞机零部件数字化装配装置，第一固定板的底部设置有齿条，齿条和固定齿轮啮合连接，这样在固定齿轮旋转时，可以带动齿条和第一固定板进行位移，通过横板带动第二固定板一起移动，实现对2组夹板间距的快速调节，为工作人员的操作带来便捷。的操作带来便捷。的操作带来便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置
[0001]本技术涉及飞机零部件加工
，具体为一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置。
技术介绍
[0002]飞机的使用，为人们的远距离出行带来了极大的便捷，是一种重要的交通工具，飞机上的零件很多，在零部件加工时，多会采用数字化装配方式，以便提高加工进度。
[0003]但是现有的数字化装配装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如装配装置使用时，不便于对零部件进行快速定位，导致零部件加工时易出现移位的现象，影响了加工效果，而且不方便工作人员的操作，在对零部件装配加工过程中，没有减震操作，容易对操作台造成震动，从而降低了对装配装置的使用效率，所以我们提出了一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的装配装置使用时，不便于对零部件进行快速定位，导致零部件加工时易出现移位的现象，影响了加工效果，而且不方便工作人员的操作，在对零部件装配加工过程中，没有减震操作，容易对操作台造成震动，从而降低了对装配装置的使用效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，包括工作台、第一固定板、横板和第二固定板，所述工作台的内部设置有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板之间通过横板相连接；
[0006]还包括：
[0007]第一支撑板，其设置有2个，且2个所述第一支撑板的底端分别与第一固定板和第二固定板相连接；
[0008]第二支撑板，其设置于所述第一支撑板的后侧，所述第二支撑板和第一支撑板的顶部均安装有夹板；
[0009]齿条，其设置于所述第一固定板的底部，所述齿条和固定齿轮啮合连接，且固定齿轮的内部贯穿有旋转杆，并且旋转杆的左端安装有连接盘，同时连接盘的左侧表面固定有摇杆。
[0010]优选的，所述第一固定板的左侧和第二固定板的右侧均设置有限位块，且工作台的前侧表面开设有通孔，并且通孔的高度大于第一固定板和齿条的高度之和，这样可以使第一固定板进行正常移动，从而便于对不同尺寸的零部件进行摆放。
[0011]优选的，所述第二支撑板的底部和底板相连接，且底板的内壁开设有凹槽，并且凹槽的内部设置有缓冲块，同时缓冲块和凹槽之间安装有弹力弹簧，这样在第一固定板移动至一定位置时，可以通过弹力弹簧减小对底板的冲击力度，进而减小工作台的震动。
[0012]优选的，所述夹板设置有2组，且每组夹板设置有2个，并且夹板的俯视呈“7”字形，便于对零部件进行更好的限位操作，方便对零部件的加工。
[0013]优选的，所述限位块与第一固定板为一体式结构，且限位块和第二固定板为一体式结构，并且限位块和工作台的连接方式为滑动连接，可以在限位块的作用下，使第一固定板和第二固定板移动的更加平稳，进一步保证整个操作的稳定进行。
[0014]优选的，所述连接盘和工作台上均开设有限位孔，且限位孔的内部卡合连接有限位杆，并且限位孔在连接盘上等角度分布，这样便于对连接盘进行限位，从而便于对旋转杆进行限位，有效防止旋转杆出现自行转动的现象。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于操作的飞机零部件数字化装配装置，
[0016]（1）设置有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板之间通过横板相连接，并且在第一固定板的底部设置有齿条，齿条和固定齿轮啮合连接，这样在固定齿轮旋转时，可以带动齿条和第一固定板进行位移，通过横板带动第二固定板一起移动，这样便使第一固定板和第二固定板上方的第一支撑板和夹板进行移动，实现对2组夹板间距的快速调节，方便对零部件进行定位，而且可以适用于不同尺寸的零部件摆放，为工作人员的操作带来便捷；
[0017]（2）第二支撑板的底部和底板相连接，且底板的内壁开设有凹槽，并且凹槽内部设置有缓冲块，同时在缓冲块和凹槽的内壁之间安装有弹力弹簧，这样在第一固定板移动靠近时，可以通过弹力弹簧对第一固定板的冲击力度进行缓冲，进而减小对底板的撞击力度，保证底板和工作台使用时的稳定性，有效减小出现振幅的现象。
附图说明
[0018]图1为本技术整体主剖结构示意图；
[0019]图2为本技术夹板俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术第一固定板俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术第一固定板侧剖结构示意图；
[0022]图5为本技术图1中a处放大结构示意图；
[0023]图6为本技术连接盘侧视结构示意图。
[0024]图中：1、工作台；101、通孔；2、第一固定板；3、横板；4、第二固定板；5、第一支撑板；6、第二支撑板；601、底板；602、凹槽；603、缓冲块；604、弹力弹簧；7、夹板；8、限位块；9、齿条；10、固定齿轮；11、旋转杆；12、连接盘；13、限位孔；14、限位杆；15、摇杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，包括工作台1、第一固定板2、横板3和第二固定板4，工作台1的内部设置有第一固
定板2和第二固定板4，且第一固定板2和第二固定板4之间通过横板3相连接，第一固定板2的左侧和第二固定板4的右侧均设置有限位块8，且工作台1的前侧表面开设有通孔101，并且通孔101的高度大于第一固定板2和齿条9的高度之和，限位块8与第一固定板2为一体式结构，且限位块8和第二固定板4为一体式结构，并且限位块8和工作台1的连接方式为滑动连接，将需要加工的零部件放在工作台1上，且使零部件与后侧的夹板7之间相互贴合，在后期第一固定板2移动时，可以穿过通孔101，保证第一固定板2的正常移动；
[0027]还包括：
[0028]第一支撑板5，其设置有2个，且2个第一支撑板5的底端分别与第一固定板2和第二固定板4相连接；
[0029]第二支撑板6，其设置于第一支撑板5的后侧，第二支撑板6和第一支撑板5的顶部均安装有夹板7，第二支撑板6的底部和底板601相连接，且底板601的内壁开设有凹槽602，并且凹槽602的内部设置有缓冲块603，同时缓冲块603和凹槽602之间安装有弹力弹簧604，夹板7设置有2组，且每组夹板7设置有2个，并且夹板7的俯视呈“7”字形，当第一固定板2移动至与缓冲块603贴合还在移动时，可以对弹力弹簧604进行挤压，并且使第一固定板2进入凹槽602中，这样在弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，包括工作台（1）、第一固定板（2）、横板（3）和第二固定板（4），所述工作台（1）的内部设置有第一固定板（2）和第二固定板（4），且第一固定板（2）和第二固定板（4）之间通过横板（3）相连接；其特征在于，还包括：第一支撑板（5），其设置有2个，且2个所述第一支撑板（5）的底端分别与第一固定板（2）和第二固定板（4）相连接；第二支撑板（6），其设置于所述第一支撑板（5）的后侧，所述第二支撑板（6）和第一支撑板（5）的顶部均安装有夹板（7）；齿条（9），其设置于所述第一固定板（2）的底部，所述齿条（9）和固定齿轮（10）啮合连接，且固定齿轮（10）的内部贯穿有旋转杆（11），并且旋转杆（11）的左端安装有连接盘（12），同时连接盘（12）的左侧表面固定有摇杆（15）。2.根据权利要求1所述的一种便于操作的飞机零部件数字化装配装置，其特征在于：所述第一固定板（2）的左侧和第二固定板（4）的右侧均设置有限位块（8），且工作台（1）的前侧表面开设有通孔（101），并且通孔（101）的高度大于第一固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王媛媛，
申请(专利权)人：辽宁港泰航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。