一种飞机液压泵吸油增压设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机液压泵吸油增压设备，包括增压泵主体、输入管以及输出管，所述输入管和输出管分别安装在增压泵主体的端部将增压泵主体和外界管路进行连接，所述输入管和输出管的端部均固定有螺纹连接部，用于和外界管道的连接，所述螺纹连接部的上方设置有防松压板，且防松压板的内部设置有传动块，所述传动块的外侧镶嵌有连接块，且传动块通过连接块和防松压板之间构成转动连接。该飞机液压泵吸油增压设备设置有防松压板和传动块，可通过传动块的移动对防松压板的竖向位置进行控制，通过防松压板对拧紧后的螺母进行挤压限位，防止其发生旋转松动，且防松压板可在传动块的外侧进行转动，不对后续螺母的安装和拆卸产生影响。产生影响。产生影响。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机液压泵吸油增压设备


[0001]本技术涉及液压泵吸油增压
，具体为一种飞机液压泵吸油增压设备。

技术介绍

[0002]液压泵是飞机上常见的一种控制机构，在液压泵使用时为提高后续油体输出吸入速度，可在液压泵的吸油管路上进行增压设备的安装，从而提高后续油体的输出压力，但现有的增压设备在使用时还存在一些不足之处：
[0003]现有的增压设备在使用时一般是通过端部的螺纹部和连接管道上的活动螺母进行连接，但在螺母安装后受外界工作环境影响容易发生意外松动，从而影响后续增压设备和外界管道之间的连接稳定性，降低了装置的后续增压效果。
[0004]针对上述问题，急需在原有增压设备的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种飞机液压泵吸油增压设备，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的增压设备在使用时一般是通过端部的螺纹部和连接管道上的活动螺母进行连接，但在螺母安装后受外界工作环境影响容易发生意外松动，从而影响后续增压设备和外界管道之间的连接稳定性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机液压泵吸油增压设备，包括增压泵主体、输入管以及输出管，所述输入管和输出管分别安装在增压泵主体的端部将增压泵主体和外界管路进行连接，所述输入管和输出管的端部均固定有螺纹连接部，用于和外界管道的连接，所述螺纹连接部的上方设置有防松压板，且防松压板的内部设置有传动块，所述传动块的外侧镶嵌有连接块，且传动块通过连接块和防松压板之间构成转动连接，所述传动块通过连接块和防松压板保持竖向方向的同步移动，且传动块分别通过竖向位置调节机构和输入管以及输出管相连接，通过对防松压板位置的控制使其对输入管和输出管连接处的螺母进行限位，防止螺母安装后发生松动。
[0007]进一步优化本技术方案，所述连接块的俯视截面呈圆环状结构设计，且连接块和传动块之间构成一体化结构，增加连接块和防松压板之间的接触面积，使后续传动块能更好的带动防松压板进行移动，为螺母提供稳定的限位力。
[0008]进一步优化本技术方案，所述竖向位置调节机构由螺纹杆和导向杆构成；
[0009]螺纹杆，贯穿传动块的内部和传动块之间构成螺纹连接，且螺纹杆轴承安装在输入管和输出管的表面；
[0010]导向杆，贯穿传动块和传动块之间构成上下滑动结构，为传动块提供水平方向的限位，防止传动块随螺纹杆的旋转发生转动，通过转动螺纹杆配合导向杆可对传动块的高度位置进行控制，从而调整防松压板的高度位置。
[0011]进一步优化本技术方案，所述输入管的外端和输出管的外端均设置有密封圈，且
密封圈呈圆环状结构设计，为对接处提供封堵效果，避免了后续因忘记安装密封圈而导致连接处发生泄漏。
[0012]进一步优化本技术方案，所述输入管的内部设置有过滤板，对流经的液体进行过滤，且过滤板的右侧设置有固定在输入管内壁的挡板，为过滤板提供侧向支撑。
[0013]进一步优化本技术方案，所述过滤板的外侧设置有连接槽，且连接槽呈环形设计，并且连接槽的外侧设置有环形的第二弹性气囊，所述第二弹性气囊通过连通管和第一弹性气囊相连接，且第一弹性气囊呈环形设置在输入管的外端，受到挤压后向第二弹性气囊内进行排气，所述第一弹性气囊的弹性收缩力小于第二弹性气囊的弹性收缩力，输入管在和外接管道连接后第二弹性气囊体积可发生膨胀对过滤板进行限位。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该飞机液压泵吸油增压设备；
[0015]（1）设置有防松压板和传动块，可通过传动块的移动对防松压板的竖向位置进行控制，通过防松压板对拧紧后的螺母进行挤压限位，防止其发生旋转松动，且防松压板可在传动块的外侧进行转动，不对后续螺母的安装和拆卸产生影响，增加装置的实用性；
[0016]（2）设置有过滤板和第二弹性气囊，通过过滤板可对进入输入管内的油体进行过滤，且过滤板侧边可通过第二弹性气囊和连接槽的配合和输入管保持稳定的连接，后续第二弹性气囊体积缩小后即可将过滤板从输入管内取出，方便进行后续的维护。
附图说明
[0017]图1为本技术主视结构示意图；
[0018]图2为本技术输入管主剖结构示意图；
[0019]图3为本技术防松压板侧视结构示意图；
[0020]图4为本技术防松压板俯剖结构示意图；
[0021]图5为本技术图2中a处放大结构示意图。
[0022]图中：1、增压泵主体；2、输入管；3、输出管；4、螺纹连接部；5、密封圈；6、防松压板；7、传动块；8、连接块；9、螺纹杆；10、导向杆；11、第一弹性气囊；12、连通管；13、第二弹性气囊；14、过滤板；15、连接槽；16、挡板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种飞机液压泵吸油增压设备，包括增压泵主体1、输入管2以及输出管3，输入管2和输出管3分别安装在增压泵主体1的端部将增压泵主体1和外界管路进行连接，输入管2和输出管3的端部均固定有螺纹连接部4，用于和外界管道的连接，螺纹连接部4的上方设置有防松压板6，且防松压板6的内部设置有传动块7，传动块7的外侧镶嵌有连接块8，且传动块7通过连接块8和防松压板6之间构成转动连接，传动块7通过连接块8和防松压板6保持竖向方向的同步移动，且传动块7分别通过竖向位置调节机构和输入管2以及输出管3相连接，通过对防松压板6位置的控制使其对输入
管2和输出管3连接处的螺母进行限位，防止螺母安装后发生松动；
[0025]连接块8的俯视截面呈圆环状结构设计，且连接块8和传动块7之间构成一体化结构，增加连接块8和防松压板6之间的接触面积，竖向位置调节机构由螺纹杆9和导向杆10构成；
[0026]螺纹杆9，贯穿传动块7的内部和传动块7之间构成螺纹连接，且螺纹杆9轴承安装在输入管2和输出管3的表面；
[0027]导向杆10，贯穿传动块7和传动块7之间构成上下滑动结构，为传动块7提供水平方向的限位，防止传动块7随螺纹杆9的旋转发生转动；
[0028]在将外界管道和输入管2或是输出管3连接时，可转动防松压板6，将其从螺纹连接部4的上方移开，方便管道的安装，安装后将防松压板6再次旋转，使其移动至安装后螺母的上方，如图3所示，然后旋转螺纹杆9，螺纹杆9通过和传动块7之间的螺纹连接带动传动块7进行移动，导向杆10对传动块7进行限位，使传动块7能在螺纹杆9的外侧进行竖向方向的移动，传动块7通过连接块8带动防松压板6进行移动，使防松压板6压在螺母的表面，阻止螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机液压泵吸油增压设备，包括增压泵主体（1）、输入管（2）以及输出管（3），所述输入管（2）和输出管（3）分别安装在增压泵主体（1）的端部将增压泵主体（1）和外界管路进行连接，所述输入管（2）和输出管（3）的端部均固定有螺纹连接部（4），用于和外界管道的连接；其特征在于：所述螺纹连接部（4）的上方设置有防松压板（6），且防松压板（6）的内部设置有传动块（7），所述传动块（7）的外侧镶嵌有连接块（8），且传动块（7）通过连接块（8）和防松压板（6）之间构成转动连接，所述传动块（7）通过连接块（8）和防松压板（6）保持竖向方向的同步移动，且传动块（7）分别通过竖向位置调节机构和输入管（2）以及输出管（3）相连接，通过对防松压板（6）位置的控制使其对输入管（2）和输出管（3）连接处的螺母进行限位，防止螺母安装后发生松动。2.根据权利要求1所述的一种飞机液压泵吸油增压设备，其特征在于：所述连接块（8）的俯视截面呈圆环状结构设计，且连接块（8）和传动块（7）之间构成一体化结构，增加连接块（8）和防松压板（6）之间的接触面积。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机液压泵吸油增压设备，其特征在于：所述竖向位置调节机构由螺纹杆（9）和导向杆（10）构成；螺纹杆（9），贯穿传动块（7）的内部和传...

【专利技术属性】
技术研发人员：王媛媛，
申请(专利权)人：辽宁港泰航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：