一种基于机场地面保障设备的牵引式升降工作平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于机场地面保障设备的牵引式升降工作平台，包括操作平台，其左右两侧焊接固定有套杆座，且套杆座的外侧嵌套连接有竖向定位臂，所述竖向定位臂的正下方焊接固定有合金锥体，所述操作平台的正下方轴连接有辅助滚轮，且操作平台的一侧焊接固定有牵引车架，还包括：导向支架，其外侧开设有矩形滑槽，且矩形滑槽的外侧嵌套连接有导向滑块，所述导向滑块的外侧贯穿连接有定位滑杆，且导向滑块的外侧焊接固定有工作托板。该基于机场地面保障设备的牵引式升降工作平台；采用竖向定位臂与a定位杆，利用竖向定位臂对工作托板的两侧进行定位及导向，避免工作托板在升降的过程中，工作托板本身发生晃动及偏移情况。工作托板本身发生晃动及偏移情况。工作托板本身发生晃动及偏移情况。

【技术实现步骤摘要】
一种基于机场地面保障设备的牵引式升降工作平台


[0001]本技术涉及机场保障
，具体为一种基于机场地面保障设备的牵引式升降工作平台。

技术介绍

[0002]机场是提供飞机起飞、着陆、停放和维护，并有专门设施保障飞机飞行活动的场所。大多数的飞机起飞和着陆都需要专门的机场、着陆引导系统和其他保障设施，机场地面保障设备，是指为保障飞机的正常运行，机场上为之服务的设备总称，在机坪上包括进行卸载和加载。
[0003]在工作平台的使用的过程中，主要通过升降调节到相应的飞机位置，对飞机的相应对的设备进行控制及调节，但外界的天气会造成工作平台本身会发生晃动情况，影响工作人员在操作过程中的安全性，但工作平台的周边缺乏对其锁定及支撑的结构，导致工作平台在极端天气维护过程中，影响操作人员的安全性，并且升降工作平台在使用过程中，单一的锁定结构无法对其锁定结构进行灵活的调节，增加工作平台临时停靠及维修的难度。
[0004]针对上述问题，急需在原有工作平台结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种基于机场地面保障设备的牵引式升降工作平台，以解决上述
技术介绍
中提出但工作托板的周边缺乏对其锁定及支撑的结构，导致工作托板在极端天气维护过程中，并且升降工作托板在使用过程中，单一的锁定结构无法对其锁定结构进行灵活的调节，增加工作托板临时停靠及维修的难度的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于机场地面保障设备的牵引式升降工作平台，包括操作平台，其左右两侧焊接固定有套杆座，且套杆座的外侧嵌套连接有竖向定位臂，所述竖向定位臂的正下方焊接固定有合金锥体，所述操作平台的正下方轴连接有辅助滚轮，且操作平台的一侧焊接固定有牵引车架，还包括：导向支架，其外侧开设有矩形滑槽，且矩形滑槽的外侧嵌套连接有导向滑块，所述导向滑块的外侧贯穿连接有定位滑杆，且导向滑块的外侧焊接固定有工作托板，所述导向滑块的外侧焊接固定有工作托板；电动伸缩杆，其安装在工作托板的正上方，且电动伸缩杆的输出端连接有托举配重块，所述导向支架的外侧轴连接有a定位杆，且a定位杆的内部螺纹连接有b定位杆；b定位杆，其正下方卡合连接有定杆座，且定杆座的外侧贯穿开设有螺纹孔，定杆座，其上表面贯穿连接有强磁铁块，操作平台，其左右两侧焊接固定有伸缩弹簧。
[0007]优选的，所述牵引车架与操作平台焊接为一体式结构，且操作平台与导向支架焊接为一体式结构，通过牵引车架对操作平台进行拖曳处理，避免操作平台在升降过程中发生偏移情况。
[0008]优选的，所述工作托板与导向滑块通过电动伸缩杆和矩形滑槽构成升降结构，且电动伸缩杆的输出端与托举配重块为螺纹连接，利用托举配重块对工作托板的底部进行托
举定位，避免工作托板在升降过程中发生晃动情况。
[0009]优选的，所述a定位杆与b定位杆为螺纹连接，且b定位杆的底部为“U”字形结构，并且b定位杆的数量为4组，通过b定位杆对定杆座的外侧进行定位，通过定杆座对b定位杆的外侧进行定位，避免b定位杆发生松动情况。
[0010]优选的，所述b定位杆与a定位杆呈矩形分布在导向支架的外侧，且a定位杆与定杆座为相互贴合，并且定杆座与强磁铁块焊接为一体式结构，通过b定位杆在a定位杆的内部进行转动，对支撑的角度进行调节，便于对装置四周进行锁定定位。
[0011]优选的，所述伸缩弹簧与竖向定位臂焊接为一体式结构，且竖向定位臂的纵截面为“U”字型结构，并且竖向定位臂与操作平台相互平行，利用竖向定位臂对设备的两侧进行定位，避免设备在临时固定过程中发生晃动情况。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于机场地面保障设备的牵引式升降工作平台；
[0013]1.采用竖向定位臂与a定位杆，利用竖向定位臂对工作托板的两侧进行定位及导向，避免工作托板在升降的过程中，工作托板本身发生晃动及偏移情况，通过a定位杆在导向支架的外侧进行转动，根据使用的需求对a定位杆的支撑角度进行调节，a定位杆对竖向定位臂的两侧进行支撑定位，避免竖向定位臂在升降及定位的过程中发生晃动偏移情况，确保竖向定位臂在极端天气使用过程中的稳定性；
[0014]2.采用套杆座与定杆座，利用定杆座对b定位杆的底端进行嵌套固定，根据使用的需求对b定位杆及定杆座进行固定，根据锁定需求将定杆座安装在机场维修点的混凝土外侧，避免b定位杆在受到外界天气影响时发生晃动情况，通过套杆座对竖向定位臂的外侧进行垂直导向处理，避免竖向定位臂在移动过程中，竖向定位臂在升降过程中发生偏移情况，便于临时对操作平台进行定位锁定。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术导向支架侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术定杆座立体结构示意图；
[0018]图4为本技术操作平台俯视结构示意图；
[0019]图5为本技术操作平台侧视结构示意图。
[0020]图中：1、操作平台；2、竖向定位臂；3、合金锥体；4、辅助滚轮；5、牵引车架；6、导向支架；7、工作托板；8、电动伸缩杆；9、a定位杆；10、b定位杆；11、定杆座；12、托举配重块；13、螺纹孔；14、强磁铁块；15、矩形滑槽；16、导向滑块；17、定位滑杆；18、套杆座；19、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种基于机场地面保障设备的牵引
式升降工作平台，包括操作平台1，其左右两侧焊接固定有套杆座18，且套杆座18的外侧嵌套连接有竖向定位臂2，竖向定位臂2的正下方焊接固定有合金锥体3，操作平台1的正下方轴连接有辅助滚轮4，且操作平台1的一侧焊接固定有牵引车架5，还包括：
[0023]导向支架6，其外侧开设有矩形滑槽15，且矩形滑槽15的外侧嵌套连接有导向滑块16，导向滑块16的外侧贯穿连接有定位滑杆17，且导向滑块16的外侧焊接固定有工作托板7，导向滑块16的外侧焊接固定有工作托板7，牵引车架5与操作平台1焊接为一体式结构，且操作平台1与导向支架6焊接为一体式结构；
[0024]电动伸缩杆8，其安装在工作托板7的正上方，且电动伸缩杆8的输出端连接有托举配重块12，工作托板7与导向滑块16通过电动伸缩杆8和矩形滑槽15构成升降结构，且电动伸缩杆8的输出端与托举配重块12为螺纹连接；
[0025]导向支架6的外侧轴连接有a定位杆9，且a定位杆9的内部螺纹连接有b定位杆10，a定位杆9与b定位杆10为螺纹连接，且b定位杆10的底部为“U”字形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于机场地面保障设备的牵引式升降工作平台，包括操作平台（1），其左右两侧焊接固定有套杆座（18），且套杆座（18）的外侧嵌套连接有竖向定位臂（2），所述竖向定位臂（2）的正下方焊接固定有合金锥体（3），所述操作平台（1）的正下方轴连接有辅助滚轮（4），且操作平台（1）的一侧焊接固定有牵引车架（5），其特征在于：还包括：导向支架（6），其外侧开设有矩形滑槽（15），且矩形滑槽（15）的外侧嵌套连接有导向滑块（16），所述导向滑块（16）的外侧贯穿连接有定位滑杆（17），且导向滑块（16）的外侧焊接固定有工作托板（7），所述导向滑块（16）的外侧焊接固定有工作托板（7）；电动伸缩杆（8），其安装在工作托板（7）的正上方，且电动伸缩杆（8）的输出端连接有托举配重块（12），所述导向支架（6）的外侧轴连接有a定位杆（9），且a定位杆（9）的内部螺纹连接有b定位杆（10）；b定位杆（10），其正下方卡合连接有定杆座（11），且定杆座（11）的外侧贯穿开设有螺纹孔（13），定杆座（11），其上表面贯穿连接有强磁铁块（14），操作平台（1），其左右两侧焊接固定有伸缩弹簧（19）。2.根据权利要求1所述的一种基于机场地面保障设备的牵引式升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：王媛媛，
申请(专利权)人：辽宁港泰航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：