一种房车舱门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车舱门，包括：舱门本体，所述舱门本体的一侧铰接于房车上，所述舱门本体的顶端开设有第一引流槽，所述舱门本体的另一侧开设有第二引流槽，所述第一引流槽的底面向下倾斜、且与所述第二引流槽相连通，所述第二引流槽与所述房车的外部导通。本实用新型专利技术使得雨水从舱门本体的顶端渗进第一引流槽中，并通过第一引流槽流向第二引流槽，再由第二引流槽流向房车外部。再由第二引流槽流向房车外部。再由第二引流槽流向房车外部。

【技术实现步骤摘要】
一种房车舱门


[0001]本技术涉及房车
，尤其涉及一种房车舱门。

技术介绍

[0002]在户外旅行时通常会出现下雨等极端天气，雨水会从房车舱门的边缘进入房车中。
[0003]中国技术专利，授权公告号为CN206107364U，提出了一种外置式房车舱门，其主要技术点为：通过在车身侧面设置一凹槽，凹槽内安装有可转动面板，面板两侧面与伸缩杆连接，增加了该面板承载能力，进一步在面板下方设置支撑板，从底部对面板施加一支撑力，将面板设置为夹层式，夹层中安装有可滑动支板，增大该舱门有效使用面积。
[0004]上述现有技术，对于房车舱门的边缘会有雨水进入房车的技术问题，并没有提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种房车舱门，解决现有技术中雨水会从房车舱门的边缘进入房车中的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种房车舱门，包括：舱门本体，所述舱门本体的一侧铰接于房车上，所述舱门本体的顶端开设有第一引流槽，所述舱门本体的另一侧开设有第二引流槽，所述第一引流槽的底面向下倾斜、且与所述第二引流槽相连通，所述第二引流槽与所述房车的外部导通。
[0007]进一步的，所述舱门本体包括内侧板和外侧板，所述内侧板与所述外侧板固定连接，所述内侧板的顶端与所述外侧板的顶端之间合围形成所述第一引流槽。
[0008]进一步的，所述内侧板的侧边与所述外侧板的侧边之间合围形成所述第二引流槽。
[0009]进一步的，所述第二引流槽具有三个竖直方向的侧面和一个向下倾斜设置的底面，所述第二引流槽的底面与所述房车的外部导通。
[0010]进一步的，所述外侧板上开设有所述第二引流槽。
[0011]进一步的，所述内侧板的顶端与所述外侧板的顶端均安装有密封垫。
[0012]进一步的，所述内侧板的侧边与所述外侧板的侧边均安装有密封条。
[0013]进一步的，所述内侧板与所述外侧板之间开设有容腔，所述容腔内安装有保温层。
[0014]进一步的，所述保温层为保温材料板。
[0015]进一步的，所述保温材料板为岩棉板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：舱门本体的顶端开设有第一引流槽，舱门本体的另一侧开设有第二引流槽，第一引流槽的底面向下倾斜、且与第二引流槽相连通，第二引流槽与房车的外部导通，通过上述设置方式，使得雨水从舱门本体的顶端渗进第一引流槽中，并通过第一引流槽流向第二引流槽，再由第二引流槽流向房车外部。
附图说明
[0017]图1是根据本技术实施例所述的房车舱门的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例所述的房车舱门的剖面图一；
[0019]图3是根据本技术实施例所述的房车舱门的剖面图二；
[0020]图中：1.舱门本体，11.内侧板，12.外侧板，1a.第一引流槽，1b.第二引流槽，1c.容腔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图来具体描述本专利技术/技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本专利技术/技术的实施例一起用于阐释本专利技术/技术的原理，并非用于限定本专利技术/技术的范围。
[0022]如图1
‑
2所示，本技术提供了一种房车舱门，包括：舱门本体1，所述舱门本体1的一侧铰接于房车上，所述舱门本体1的顶端开设有第一引流槽1a，所述舱门本体1的另一侧开设有第二引流槽1b，所述第一引流槽1a的底面向下倾斜、且与所述第二引流槽1b相连通，所述第二引流槽1b与所述房车的外部导通。
[0023]于本实施例中，雨水从舱门本体1的顶端渗进第一引流槽1a中，并通过第一引流槽1a流向第二引流槽1b，再由第二引流槽1b流向房车外部。
[0024]具体的，所述舱门本体1包括内侧板11和外侧板12，所述内侧板11与所述外侧板12固定连接，所述内侧板11的顶端与所述外侧板12的顶端之间合围形成所述第一引流槽1a；所述内侧板11的侧边与所述外侧板12的侧边之间合围形成所述第二引流槽1b。
[0025]进一步的，参见图3，所述第二引流槽1b具有三个竖直方向的侧面和一个向下倾斜设置的底面，所述第二引流槽1b的底面与所述房车的外部导通。
[0026]需要说明的是，第二引流槽1b也可开设于外侧板12上，雨水从舱门本体1的顶端渗进第一引流槽1a中，由于第二引流槽1b与外侧板12的端面导通，雨水即可沿外侧板12的端面流到房车外部。
[0027]再进一步的，所述内侧板11的顶端与所述外侧板12的顶端均安装有密封垫，通过设置密封垫可用于减少雨水渗进房车内。
[0028]更进一步的，所述内侧板11与所述外侧板12之间开设有容腔1c，所述容腔1c内安装有保温层，通过设置保温层减少房车内温度的降低，其中，保温层优选为岩棉板。
[0029]本技术的具体工作流程，当关闭舱门本体1时，雨水会从舱门本体1的顶端渗进第一引流槽1a中，并通过第一引流槽1a流向第二引流槽1b，第二引流槽1b与外侧板12的端面导通，雨水即可沿外侧板12的端面流到房车外部。
[0030]整个工作流程结束，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0031]以上所述，仅为本专利技术/技术较佳的具体实施方式，但本专利技术/技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术/技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术/技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车舱门，包括：舱门本体，所述舱门本体的一侧铰接于房车上，其特征在于，所述舱门本体的顶端开设有第一引流槽，所述舱门本体的另一侧开设有第二引流槽，所述第一引流槽的底面向下倾斜、且与所述第二引流槽相连通，所述第二引流槽与所述房车的外部导通。2.根据权利要求1所述的房车舱门，其特征在于,所述舱门本体包括内侧板和外侧板，所述内侧板与所述外侧板固定连接，所述内侧板的顶端与所述外侧板的顶端之间合围形成所述第一引流槽。3.根据权利要求2所述的房车舱门，其特征在于,所述内侧板的侧边与所述外侧板的侧边之间合围形成所述第二引流槽。4.根据权利要求3所述的房车舱门，其特征在于，所述第二引流槽具有三个竖直方向的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓冬，陶欢，刘威，王毅，鲁壮，张阳，
申请(专利权)人：武汉萨普科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：