一种房车电动升降导向轮机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种房车电动升降导向轮机构，包括：底盘大梁，沿其长度方向形成有容纳槽；行走支撑单元，具有与底盘大梁转动连接的一支撑部和部分套置于支撑部且能够绕支撑部的轴向与支撑部转动连接的一行走部，行走部套设于支撑部的侧壁上开设有螺旋槽，行走支撑单元具有一支撑状态和一收纳状态，当行走支撑单元为支撑状态时，支撑部竖立于底盘大梁下方，行走部位于所述支撑部的底端，供以支撑底盘大梁；当所述行走支撑单元为收纳状态时，所述支撑部转动内置于所述容纳槽。该房车电动升降导向轮机构，解决了通过手动摇动摇把，以调节拖挂房车球头高度的问题，省时省力，且可根据驻车地形的高度对行走支撑单元的高度进行调节，调节方便。调节方便。调节方便。

【技术实现步骤摘要】
一种房车电动升降导向轮机构


[0001]本技术涉及房车导向轮
，尤其涉及一种房车电动升降导向轮机构。

技术介绍

[0002]拖挂式房车与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。在授权公告号CN 106335478 B中记载了一种拖挂式房车导向轮装置，文中记载当需要停驻的时，首先拉紧拉杆，使其滑动杆部的末端脱开固定板的对应圆形通孔，此时转动导向轮整体到竖直方向，松开拉杆使其滑动杆部的末端插入固定板的对应圆形通孔从而使导向轮整体锁定在竖直位置，随后一边转动导向轮伸缩装置的手柄，一边施加适当的力防止导向轮周向跟随转动，从而使导向轮整体向下伸长，当伸长到导向轮与地面可靠接触时，继续转动手柄使导向轮转动到所需的方向，从而按照指定的目标位置移动房车；当房车需要行驶时，采用和上述相反的步骤缩短并收折导向轮。传统导向轮为手动摇把式，通过人力摇动摇把，调节拖挂房车球头的高度，从而控制牵引车辆与拖挂房车分离，费时费力，同时，由于驻车的地形高低不平，也经常需要调节导向轮高低，以调平车身水平，相当耗费精力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种房车电动升降导向轮机构，解决现有技术中通过人力摇动摇把，调节拖挂房车球头的高度，从而控制牵引车辆与拖挂房车分离，费时费力，驻车的地形高低不平，也经常需要调节导向轮高低，以调平车身水平，相当耗费精力的技术问题。
[0004]为达到上述技术目的，本技术的技术方案包括一种房车电动升降导向轮机构，包括：底盘大梁，沿其长度方向形成有容纳槽；行走支撑单元，具有与所述底盘大梁转动连接的一支撑部和部分套置于所述支撑部且能够绕所述支撑部的轴向与所述支撑部转动连接的一行走部，所述行走部套设于所述支撑部的侧壁上开设有螺旋槽，所述行走支撑单元具有一支撑状态和一收纳状态，当所述行走支撑单元为支撑状态时，所述支撑部竖立于所述底盘大梁下方，所述行走部位于所述支撑部的底端，供以支撑底盘大梁；当所述行走支撑单元为收纳状态时，所述支撑部转动内置于所述容纳槽；驱动部，两端分别与所述底盘大梁和所述支撑部铰接，驱动部用于带动所述支撑部朝向所述底盘大梁长度方向转动；导向件，固定设于所述驱动部远离所述底盘大梁一端，且当所述行走支撑单元为收纳状态时，所述导向件的端部能够插置于所述螺旋槽并带动所述行走部绕支撑部的轴向转动，供所述支撑部能够横向收纳于底盘大梁底部。
[0005]优选的，还包括锁止件，所述锁止件安装于所述底盘大梁，当所述行走支撑单元为收纳状态时，所述锁止件用于锁止所述支撑部。
[0006]优选的，所述支撑部包括：圆管，转动连接于所述底盘大梁底部，所述圆管内部形成腔体且底部开设有与所述腔体连通的开口，所述圆管的一侧开设有与腔体连通的槽口，
所述行走部的上部穿过开口并插入所述腔体，所述行走部可转动于所述腔体。
[0007]优选的，所述行走部包括：连接件，穿过所述开口并插入所述腔体，所述连接件与所述圆管可转动连接，且部分所述连接件延伸至所述圆管外部；导向轮，可转动连接于所述连接件。
[0008]优选的，所述连接件包括：安装座以及固定安装于所述安装座上端的连接柱，所述导向轮可转动连接于所述安装座，所述连接柱穿过所述开口并插入所述腔体，所述连接柱与所述圆管转动连接，所述螺旋槽开设于所述连接柱，所述螺旋槽与所述槽口连通，当所述行走支撑单元为收纳状态时，所述导向件穿过所述槽口并插入所述螺旋槽以带动所述连接柱转动于所述圆管内部。
[0009]优选的，所述连接件还包括：两个安装块，两个所述安装块设于所述圆管表面且位于所述槽口两侧，所述驱动部远离所述底盘大梁的一端转动连接于两个所述安装块之间，所述导向件设于所述驱动部且朝向所述槽口，所述安装块上开设有卡槽，所述卡槽可卡接于所述锁止件。
[0010]优选的，所述支撑部还包括固定架，所述固定架固设于所述底盘大梁，所述圆管的上端转动于所述固定架。
[0011]优选的，所述锁止件包括扭簧、转动板以及锁定杆，所述扭簧的一端固设于所述底盘大梁的内壁，所述转动板的一端与所述扭簧的另一端固定连接，所述锁定杆固定于所述转动板，所述锁定杆用于锁止所述安装块上开设的卡槽。
[0012]优选的，还包括连接座，所述连接座固定安装于所述底盘大梁内壁，所述驱动部远离所述圆管的一端转动连接于所述连接座。
[0013]优选的，所述导向轮表面设置有用于增大摩擦力的螺纹条。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：该房车电动升降导向轮机构，通过底盘大梁、行走支撑单元、驱动部以及导向件的设置，底盘大梁用于连接拖挂房车的牵引车辆，拖挂式房车本身不具备动力系统，需要牵引车的牵引来实现行走的功能并到达指定的停驻地点，到达停驻地点后牵引车辆与拖挂房车分离，通过驱动部伸长电动行走支撑单元与地面接触，从而支撑行走支撑单元和上部设置的拖挂房车，当驱动部收缩后，行走支撑单元收纳于底盘大梁，导向件带动部分行走支撑单元转动，收纳于底盘大梁，解决了通过手动摇动摇把，以调节拖挂房车球头高度的问题，省时省力，且可根据驻车地形的高度对行走支撑单元的高度进行调节，调节方便。
附图说明
[0015]图1是本技术立体结构示意图；
[0016]图2是本技术结构正视图；
[0017]图3是本技术结构圆管、连接件以及导向轮的侧视图；
[0018]图4是本技术结构连接件和驱动部的示意图；
[0019]图5是本技术结构图4的A处局部放大图；
[0020]图6是本技术结构俯视图；
[0021]图7是本技术图6的B处局部放大图；
[0022]图8是本技术收纳状态的示意图(部分底盘大梁未安装)；
[0023]图9是本技术支撑状态的示意图(部分底盘大梁未安装)。
[0024]附图标记：10、底盘大梁；20、行走支撑单元；21、圆管；22、连接件；221、安装座；222、连接柱；23、导向轮；24、安装块；25、固定架； 30、驱动部；40、导向件；50、锁止件；51、扭簧；52、转动板；53、锁定杆。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]如图1、图2所示，本技术提供了一种房车电动升降导向轮机构，包括：底盘大梁10、行走支撑单元20、驱动部30、导向件40以及锁止件 50；底盘大梁10沿其长度方向形成有容纳槽，底盘大梁10用于连接拖挂房车的牵引车辆，拖挂式房车本身不具备动力系统，需要牵引车的牵引来实现行走的功能并到达指定的停驻地点，到达停驻地点后牵引车辆与拖挂房车分离，拖挂房车设于底盘大梁10，行走支撑单元20可对底盘大梁10 进行支撑，通过驱动部30伸长电动行走支撑单元20与地面接触，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车电动升降导向轮机构，其特征在于，包括：底盘大梁，沿其长度方向形成有容纳槽；行走支撑单元，具有与所述底盘大梁转动连接的一支撑部和部分套置于所述支撑部且能够绕所述支撑部的轴向与所述支撑部转动连接的一行走部，所述行走部套设于所述支撑部的侧壁上开设有螺旋槽，所述行走支撑单元具有一支撑状态和一收纳状态，当所述行走支撑单元为支撑状态时，所述支撑部竖立于所述底盘大梁下方，所述行走部位于所述支撑部的底端，供以支撑底盘大梁；当所述行走支撑单元为收纳状态时，所述支撑部转动内置于所述容纳槽；驱动部，两端分别与所述底盘大梁和所述支撑部铰接，驱动部用于带动所述支撑部朝向所述底盘大梁长度方向转动；导向件，固定设于所述驱动部远离所述底盘大梁一端，且当所述行走支撑单元为收纳状态时，所述导向件的端部能够插置于所述螺旋槽并带动所述行走部绕支撑部的轴向转动，供所述支撑部能够横向收纳于底盘大梁底部。2.根据权利要求1所述的一种房车电动升降导向轮机构，其特征在于：还包括锁止件，所述锁止件安装于所述底盘大梁，当所述行走支撑单元为收纳状态时，所述锁止件用于锁止所述支撑部。3.根据权利要求2所述的一种房车电动升降导向轮机构，其特征在于：所述支撑部包括：圆管，转动连接于所述底盘大梁底部，所述圆管内部形成腔体且底部开设有与所述腔体连通的开口，所述圆管的一侧开设有与腔体连通的槽口，所述行走部的上部穿过开口并插入所述腔体，所述行走部可转动于所述腔体。4.根据权利要求3所述的一种房车电动升降导向轮机构，其特征在于：所述行走部包括：连接件，穿过所述开口并插入所述腔体，所述连接件与所述圆管可转动连接，且部分所述连接件延伸至所述圆管外部；导向轮，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓冬，
申请(专利权)人：武汉萨普科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：