一种减震效果好的混凝土泵车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震效果好的混凝土泵车，包括有混凝土泵本体，所述混凝土泵本体的底部设置有气缸，所述气缸的底部设置有辅助机构，所述辅助机构包括有连接块，所述连接块的顶部与气缸的底部固定连接，所述连接块的外表面滑动连接有承载仓，所述承载仓的内底壁与连接块的内顶壁之间固定连接有伸缩杆。该减震效果好的混凝土泵车，通过设置有辅助机构，从而可以调节承载仓底部与地面的接触面积，使得在不同环境或者地质的情况下承载仓可以为混凝土泵本体分担重力，从而减少承载仓受部分混凝土泵本体重压下损坏地面，从而减少了后期工人的劳动强度，同时也减少了不必要的成本支出，使得其工程的收尾效率大大提高。使得其工程的收尾效率大大提高。使得其工程的收尾效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的混凝土泵车


[0001]本技术涉及混凝土泵车
，具体为一种减震效果好的混凝土泵车。

技术介绍

[0002]混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，由泵体和输送管组成，按结构形式分为活塞式、挤压式和水压隔膜式，泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车，混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置，混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离，混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式以及逻辑电路控制式。
[0003]目前现有技术中混凝土泵车已经具备了高效的减震性能，但是由于自身和混凝土的重量原因，会导致混凝土泵车底部的支撑架损坏地面，使得地面出现洞坑，后需要还需要花费额外的人力物力来修补洞坑，不仅使得工人的劳动强度增加，而且多了额外的成本支出，故而提出一种减震效果好的混凝土泵车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震效果好的混凝土泵车，具备可调节支撑架尺寸的优点，解决了混凝土泵车已经具备了高效的减震性能，但是由于自身和混凝土的重量原因，会导致混凝土泵车底部的支撑架损坏地面，使得地面出现洞坑，后需要还需要花费额外的人力物力来修补洞坑，不仅使得工人的劳动强度增加，而且多了额外的成本支出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的混凝土泵车，包括有混凝土泵本体，所述混凝土泵本体的底部设置有气缸，所述气缸的底部设置有辅助机构；
[0006]所述辅助机构包括有连接块，所述连接块的顶部与气缸的底部固定连接，所述连接块的外表面滑动连接有承载仓，所述承载仓的内底壁与连接块的内顶壁之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面滑动连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧的顶部与连接块的内顶壁固定连接，所述辅助弹簧的底部与承载仓的内底壁固定连接，所述承载仓的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部固定连接有两个固定块，两个所述固定块的相对一侧之间活动安装有两端贯穿并延伸至其外部的活动杆，所述活动杆的外表面固定连接有一号齿轮，所述活动杆的外表面活动连接有两个一端贯穿并延伸至承载仓外部的分压板，所述活动槽的顶部设置有驱动机构。
[0007]进一步，所述驱动机构包括有安装槽，所述安装槽开设于承载仓的内部，所述安装槽的内腔左右两侧壁之间活动安装有调节杆，所述调节杆的外表面活动连接有齿条，所述
安装槽的内顶壁与内底壁之间固定安装有安装杆，所述安装杆的外表面活动连接有二号齿轮，所述二号齿轮的外表面与一号齿轮的外表面相啮合，所述安装槽的内腔左侧壁活动安装有一端贯穿并延伸至承载仓外部的把手，所述把手的外表面与调节杆的外表面设置有皮带。
[0008]进一步，所述活动杆的外表面开设有两段螺纹且呈对称分布，所述分压板的内壁开设有与活动杆外表面螺纹连接的螺纹槽。
[0009]进一步，两个所述分压板的底部均固定连接有滑块，所述活动槽的内底壁开设有两个滑槽，所述滑槽的内表面与滑块的外表面滑动连接。
[0010]进一步，所述齿条的正面开设有齿槽，所述齿槽的内表面与二号齿轮的外表面相啮合。
[0011]进一步，所述调节杆的外表面开设有螺纹，所述齿条的内壁开设有与调节杆外表面螺纹连接的螺纹槽。
[0012]进一步，所述安装槽的内腔右侧壁开设有通孔，所述通孔的内表面与把手的外表面活动连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该减震效果好的混凝土泵车，通过设置有辅助机构，从而可以调节承载仓底部与地面的接触面积，使得在不同环境或者地质的情况下承载仓可以为混凝土泵本体分担重力，从而减少承载仓受部分混凝土泵本体重压下损坏地面，从而减少了后期工人的劳动强度，同时也减少了不必要的成本支出，使得其工程的收尾效率大大提高。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构示意图1中的A处放大图；
[0017]图3为本技术结构示意图1的正视图。
[0018]图中：1混凝土泵本体、2辅助机构、201连接块、202承载仓、203伸缩杆、204辅助弹簧、205活动槽、206固定块、207活动杆、208一号齿轮、209分压板、210驱动机构、2101安装槽、2102调节杆、2103齿条、2104安装杆、2105二号齿轮、2106把手、2107皮带、3气缸。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本实施例中的一种减震效果好的混凝土泵车，包括有混凝土泵本体1，混凝土泵本体1的底部设置有气缸3，气缸3的顶部与混凝土泵本体1的底部固定连接，气缸3的底部设置有辅助机构2；
[0021]具体的，通过设置有辅助机构2，从而可以调节辅助机构2底部与地面的接触面积，使得在不同环境或者地质的情况下辅助机构2可以为混凝土泵本体1分担重力，从而减少辅助机构2受部分混凝土泵本体重压下损坏地面。
[0022]本实施例中，辅助机构2包括有连接块201，连接块201的顶部与气缸3的底部固定连接，连接块201的外表面滑动连接有承载仓202，承载仓202的内底壁与连接块201的内顶壁之间固定连接有伸缩杆203，伸缩杆203的外表面滑动连接有辅助弹簧204，有利于减缓连接块201向下的冲击力，辅助弹簧204的顶部与连接块201的内顶壁固定连接，辅助弹簧204的底部与承载仓202的内底壁固定连接，承载仓202的内部开设有活动槽205，方便其余组件的安装与运转，活动槽205的内部固定连接有两个固定块206，两个固定块206的相对一侧之间活动安装有两端贯穿并延伸至其外部的活动杆207，活动杆207的外表面固定连接有一号齿轮208，活动杆207的外表面活动连接有两个一端贯穿并延伸至承载仓202外部的分压板209，活动杆207的外表面开设有两段螺纹且呈对称分布，分压板209的内壁开设有与活动杆207外表面螺纹连接的螺纹槽，方便旋转活动杆207可以调节分压板209的移动，两个分压板209的底部均固定连接有滑块，活动槽205的内底壁开设有两个滑槽，滑槽的内表面与滑块的外表面滑动连接，使得滑块可以在滑槽内部左右移动，活动槽205的顶部设置有驱动机构210。
[0023]具体的，通过设置有分压板209，旋转的一号齿轮208带动活动杆20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的混凝土泵车，包括有混凝土泵本体(1)，其特征在于：所述混凝土泵本体(1)的底部设置有气缸(3)，所述气缸(3)的底部设置有辅助机构(2)；所述辅助机构(2)包括有连接块(201)，所述连接块(201)的顶部与气缸(3)的底部固定连接，所述连接块(201)的外表面滑动连接有承载仓(202)，所述承载仓(202)的内底壁与连接块(201)的内顶壁之间固定连接有伸缩杆(203)，所述伸缩杆(203)的外表面滑动连接有辅助弹簧(204)，所述辅助弹簧(204)的顶部与连接块(201)的内顶壁固定连接，所述辅助弹簧(204)的底部与承载仓(202)的内底壁固定连接，所述承载仓(202)的内部开设有活动槽(205)，所述活动槽(205)的内部固定连接有两个固定块(206)，两个所述固定块(206)的相对一侧之间活动安装有两端贯穿并延伸至其外部的活动杆(207)，所述活动杆(207)的外表面固定连接有一号齿轮(208)，所述活动杆(207)的外表面活动连接有两个一端贯穿并延伸至承载仓(202)外部的分压板(209)，所述活动槽(205)的顶部设置有驱动机构(210)。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的混凝土泵车，其特征在于：所述驱动机构(210)包括有安装槽(2101)，所述安装槽(2101)开设于承载仓(202)的内部，所述安装槽(2101)的内腔左右两侧壁之间活动安装有调节杆(2102)，所述调节杆(2102)的外表面活动连接有齿条(2103)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：万后林，朱鹏宇，朱叶，顾文虎，
申请(专利权)人：江苏东辰建材有限公司，
类型：新型
国别省市：