一种具有防侧翻结构的半挂车制造技术

本申请公开了一种具有防侧翻结构的半挂车，涉及半挂车领域，针对大多数半挂车在进行过弯或卸货时，会导致车身不平衡，从而使货车倾斜发生侧翻的情况，无法保证驾驶员的安全的问题，现提出如下方案，其包括半挂车底座，所述半挂车底座底端固定安装有车轮组，且所述半挂车底座顶端固定安装有车厢，所述半挂车底座内开设有两个结构相同的安装槽，且所述安装槽贯穿半挂车底座设置，所述半挂车底座一侧固定安装有控制电机，且所述安装槽顶端侧壁滑动安装有两个呈对角分布的齿条板，所述齿条板顶端设有滑块。本申请结构新颖，能够对半挂车的两侧进行支撑，能够有效避免半挂车在过弯或卸货时发生侧翻的情况，从而保证驾驶员的安全。从而保证驾驶员的安全。从而保证驾驶员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防侧翻结构的半挂车


[0001]本申请涉及半挂车领域，尤其涉及一种具有防侧翻结构的半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]现有的大多数半挂车在进行过弯或卸货时，会导致车身不平衡，从而使货车倾斜发生侧翻的情况，无法保证驾驶员的安全的问题。因此，为了解决此类问题，我们提出一种具有防侧翻结构的半挂车。

技术实现思路

[0004]本申请提出的一种具有防侧翻结构的半挂车，解决了大多数半挂车在进行过弯或卸货时，会导致车身不平衡，从而使货车倾斜发生侧翻的情况，无法保证驾驶员的安全的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0006]一种具有防侧翻结构的半挂车，包括半挂车底座，所述半挂车底座底端固定安装有车轮组，且所述半挂车底座顶端固定安装有车厢，所述半挂车底座内开设有两个结构相同的安装槽，且所述安装槽贯穿半挂车底座设置，所述半挂车底座一侧固定安装有控制电机，且所述安装槽顶端侧壁滑动安装有两个呈对角分布的齿条板，所述齿条板顶端设有滑块，且所述滑块滑动安装于安装槽顶端内壁，且所述安装槽内安装有传动机构。
[0007]通过采用上述技术方案，由车轮组带动半挂车进行移动，货物安放于车厢内，传动机构安装于安装槽内，通过控制电机来操控传动机构进行运作。
[0008]优选的，所述传动机构包括第一转杆、第一齿轮、第二转杆和第二齿轮，且所述安装槽两侧内壁分别转动安装有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆和第二转杆呈对称分布，且所述第一转杆圆周侧壁固定套设有第一齿轮，所述第二转杆圆周侧壁固定套设有第二齿轮，且两个所述齿条板分别与第一齿轮和第二齿轮相啮合。
[0009]通过采用上述技术方案，两个齿条板随着第一齿轮和第二齿轮的啮合而移动，向安装槽外侧移动。
[0010]优选的，所述控制电机输出轴固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆一端与第二转杆固定连接，且两个所述安装槽之间安装有第一传动杆，所述第一传动杆两端分别与第一转杆和第二转杆固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，由控制电机带动第二传动杆转动，第二传动杆与第二转杆固定连接，进行传动，两个安装槽之间设置的第一传动杆能够带动两组传动机构转动。
[0012]优选的，所述传动机构还包括第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述安装槽底端内壁转动安装有第二锥形齿轮，且所述第一转杆和第二转杆圆周侧壁均固定套设有呈对称分
布的第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合。
[0013]通过采用上述技术方案，两个第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合传动，使第一齿轮与第二齿轮呈反方向运转，使齿条板跟随移动。
[0014]优选的，所述齿条板一端固定安装有固定块，且所述固定块底端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆底端固定安装固定板，且所述固定板底端固定安装辅助轮。
[0015]通过采用上述技术方案，辅助轮能够辅助半挂车进行移动，并且能够有效防止车辆侧翻。
[0016]优选的，所述固定块与固定板之间连接设有复位弹簧，且所述复位弹簧套设于伸缩杆圆周侧壁。
[0017]通过采用上述技术方案，复位弹簧能够根据车辆进行收缩，保证车辆过弯时辅助轮能够持续与地面接触。
[0018]本申请的有益效果为：
[0019]1、通过在半挂车底座内安装的传动机构带动多个齿条板向安装槽外移动，从而使辅助机构跟随向外侧移动，配合半挂车进行卸货，避免车辆发生侧翻的情况。
[0020]2、通过在装置内设置辅助轮，在车辆进行过弯时，辅助轮能够辅助车辆进行滑动，伸缩杆及复位弹簧保证车辆过弯时辅助轮能够持续与地面接触。
[0021]综上所述，本申请能够对半挂车的两侧进行支撑，能够有效避免半挂车在过弯或卸货时发生侧翻的情况，从而保证驾驶员的安全。
附图说明
[0022]图1为本申请的结构示意图；
[0023]图2为本申请的侧视剖面图；
[0024]图3为本申请图2中A的放大图。
[0025]图中标号：1、半挂车底座；2、车厢；3、控制电机；4、车轮组；5、固定块；6、伸缩杆；7、固定板；8、辅助轮；9、复位弹簧；10、安装槽；11、齿条板；12、第一传动杆；13、第一齿轮；14、第一转杆；15、第一锥形齿轮；16、第二锥形齿轮；17、第二传动杆；18、第二转杆；19、滑块；20、第二齿轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]参照图1
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3，一种具有防侧翻结构的半挂车，包括半挂车底座1，半挂车底座1底端固定安装有车轮组4，由车轮组4带动半挂车进行移动，半挂车底座1顶端固定安装有车厢2，货物安放于车厢2内，半挂车底座1内开设有两个结构相同的安装槽10，安装槽10贯穿半挂车底座1设置，半挂车底座1一侧固定安装有控制电机3，安装槽10顶端侧壁滑动安装有两个呈对角分布的齿条板11，齿条板11顶端设有滑块19，滑块19滑动安装于安装槽10顶端内壁，安装槽10内安装有传动机构，传动机构安装于安装槽10内，通过控制电机3来操控传动机构进行运作。
[0028]参照图2
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3，传动机构包括第一转杆14、第一齿轮13、第二转杆18和第二齿轮20，安
装槽10两侧内壁分别转动安装有第一转杆14和第二转杆18，第一转杆14和第二转杆18呈对称分布，第一转杆14圆周侧壁固定套设有第一齿轮13，第二转杆18圆周侧壁固定套设有第二齿轮20，两个齿条板11分别与第一齿轮13和第二齿轮20相啮合，两个齿条板11随着第一齿轮13和第二齿轮20的啮合而移动，向安装槽10外侧移动，
[0029]参照图2
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3，控制电机3输出轴固定连接有第二传动杆17，第二传动杆17一端与第二转杆18固定连接，两个安装槽10之间安装有第一传动杆12，第一传动杆12两端分别与第一转杆14和第二转杆18固定连接，由控制电机3带动第二传动杆17转动，第二传动杆17与第二转杆18固定连接，进行传动，两个安装槽10之间设置的第一传动杆12能够带动两组传动机构转动，传动机构还包括第一锥形齿轮15和第二锥形齿轮16，安装槽10底端内壁转动安装有第二锥形齿轮16，第一转杆14和第二转杆18圆周侧壁均固定套设有呈对称分布的第一锥形齿轮15，第一锥形齿轮15与第二锥形齿轮16相啮合，两个第一锥形齿轮15与第二锥形齿轮16相啮合传动，使第一齿轮13与第二齿轮20呈反方向运转，使齿条板11跟随移动。
[0030]参照图1，齿条板11一端固定安装有固定块5，固定块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防侧翻结构的半挂车，包括半挂车底座(1)，其特征在于，所述半挂车底座(1)底端固定安装有车轮组(4)，且所述半挂车底座(1)顶端固定安装有车厢(2)，所述半挂车底座(1)内开设有两个结构相同的安装槽(10)，且所述安装槽(10)贯穿半挂车底座(1)设置，所述半挂车底座(1)一侧固定安装有控制电机(3)，且所述安装槽(10)顶端侧壁滑动安装有两个呈对角分布的齿条板(11)，所述齿条板(11)顶端设有滑块(19)，且所述滑块(19)滑动安装于安装槽(10)顶端内壁，且所述安装槽(10)内安装有传动机构。2.根据权利要求1所述的一种具有防侧翻结构的半挂车，其特征在于，所述传动机构包括第一转杆(14)、第一齿轮(13)、第二转杆(18)和第二齿轮(20)，且所述安装槽(10)两侧内壁分别转动安装有第一转杆(14)和第二转杆(18)，所述第一转杆(14)和第二转杆(18)呈对称分布，且所述第一转杆(14)圆周侧壁固定套设有第一齿轮(13)，所述第二转杆(18)圆周侧壁固定套设有第二齿轮(20)，且两个所述齿条板(11)分别与第一齿轮(13)和第二齿轮(20)相啮合。3.根据权利要求2所述的一种具有防侧翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝辉，杨旭东，王存杰，
申请(专利权)人：河北华运顺通专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：