一种承重效果好的电动车底盘制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车技术领域，具体涉及一种承重效果好的电动车底盘，包括底盘，所述底盘上焊接有铰接座，所述铰接座上铰接有筒体，所述筒体内滑动套接有连杆，所述连杆和底盘铰接，所述筒体内设置有弹簧，所述底盘上焊接有支撑板，所述支撑板上焊接有支撑筒，所述支撑筒内通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆上通过螺纹连接有连接杆，所述连接杆上设置有车轮，所述支撑筒的侧壁开设有滑槽。本实用新型专利技术通过设置铰接座、筒体、连杆、弹簧、支撑板、支撑筒、螺杆、连接杆、车轮等结构，在底盘中部吃重时，通过筒体、连杆、弹簧的设计对底盘中部进行支撑，同时支撑板轻微形变对底盘进行支撑，进而使得底盘的承重能力更强。使得底盘的承重能力更强。使得底盘的承重能力更强。

【技术实现步骤摘要】
一种承重效果好的电动车底盘


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种承重效果好的电动车底盘。

技术介绍

[0002]电动车是以电作为能源的车辆，相较汽车更节能环保、成本低廉，电动车发展至今，种类更加多样，货运电动车无论是短途送货还是代步，都已成为现在不可缺少的交通工具。专利申请公布号CN 107600260 A中提出一种货运电动车底盘，装置中电动车的底盘承重效果差，同时，装置在使用时，车轮的方向容易发生偏转。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种承重效果好的电动车底盘，解决了装置中电动车的底盘承重效果差的问题，还解决了车轮的方向容易发生偏转的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种承重效果好的电动车底盘，包括底盘，所述底盘上焊接有铰接座，所述铰接座上铰接有筒体，所述筒体内滑动套接有连杆，所述连杆和底盘铰接，所述筒体内设置有弹簧，所述底盘上焊接有支撑板，所述支撑板上焊接有支撑筒，所述支撑筒内通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆上通过螺纹连接有连接杆，所述连接杆上设置有车轮，所述支撑筒的侧壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑条，所述连接杆的侧壁开设有多个限位槽，多个所述限位槽呈环形阵列分布在连接杆的侧壁，所述限位槽内滑动连接有滑条。
[0005]优选的，所述铰接座有四个，四个所述铰接座均匀分布在底盘上。
[0006]优选的，所述弹簧的一端和连杆焊接，所述弹簧的另一端和筒体焊接。
[0007]优选的，所述支撑板为拱形，所述支撑板为弹性金属材质。
[0008]优选的，所述支撑筒的外侧滑动连接有支撑环，所述支撑环和滑条焊接。
[0009]优选的，所述支撑筒的外侧固定套接有波纹套，所述波纹套上粘接有支撑环。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置铰接座、筒体、连杆、弹簧、支撑板、支撑筒、螺杆、连接杆、车轮等结构，在底盘中部吃重时，通过筒体、连杆、弹簧的设计对底盘中部进行支撑，同时支撑板轻微形变对底盘进行支撑，进而使得底盘的承重能力更强。
[0012]2、本技术通过设置支撑筒、螺杆、连接杆、滑槽、滑条、限位槽等结构，通过滑条和滑槽以及限位槽配合，在螺杆转动后，对支撑筒和连接杆进行限位，进而使得支撑筒和连接杆被限位，避免车轮产生水平转动。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构立体图；
[0014]图2为本技术图1的正视剖视图；
[0015]图3为本技术图2中的A处放大图；
[0016]图4为本技术图2中的B处放大图。
[0017]图中：1、底盘；2、铰接座；3、筒体；4、连杆；5、弹簧；6、支撑板；7、支撑筒；8、螺杆；9、连接杆；10、车轮；11、滑槽；12、滑条；13、支撑环；14、限位槽；15、波纹套。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种承重效果好的电动车底盘，包括底盘1，底盘1上焊接有铰接座2，铰接座2上铰接有筒体3，筒体3内滑动套接有连杆4，连杆4和底盘1铰接，筒体3内设置有弹簧5，底盘1上焊接有支撑板6，支撑板6上焊接有支撑筒7，支撑筒7内通过螺纹连接有螺杆8，螺杆8上通过螺纹连接有连接杆9，连接杆9上设置有车轮10，支撑筒7的侧壁开设有滑槽11，滑槽11内滑动连接有滑条12，连接杆9的侧壁开设有多个限位槽14，多个限位槽14呈环形阵列分布在连接杆9的侧壁，限位槽14内滑动连接有滑条12。
[0020]请参阅图2，铰接座2有四个，四个铰接座2均匀分布在底盘1上。通过设置四个铰接座2，可以安装四个筒体3。
[0021]请参阅图3，弹簧5的一端和连杆4焊接，弹簧5的另一端和筒体3焊接。通过设置弹簧5，对筒体3和连杆4之间进行缓冲。
[0022]请参阅图2，支撑板6为拱形，支撑板6为弹性金属材质。通过设置支撑板6，对底盘1进行支撑。
[0023]请参阅图4，支撑筒7的外侧滑动连接有支撑环13，支撑环13和滑条12焊接。通过设置支撑环13，对滑条12进行连接。
[0024]请参阅图4，支撑筒7的外侧固定套接有波纹套15，波纹套15上粘接有支撑环13。通过设置波纹套15，便于对支撑环13进行限位。
[0025]本技术具体实施过程如下：当底盘1中部吃重时，底盘1中部发生轻微形变，使得铰接座2向下移动，进而使得筒体3向下移动发生轻微偏转，进而使得连杆4向筒体3内发生轻微位移，通过筒体3和连杆4的轻微形变以及弹簧5的形变对底盘1中部进行支撑，同时支撑板6轻微形变对底盘1进行支撑，进而使得底盘1的承重能力更强，将波纹套15向上移动，进而使得支撑环13移动，支撑环13移动带动滑条12移动，使得滑条12和限位槽14脱离，然后转动螺杆8和支撑筒7以及连接杆9做螺纹运动，使得支撑筒7和连接杆9之间距离变大，使得车轮10和地面接触，而后将波纹套15下移，使得滑条12进入限位槽14内，通过设置支撑筒7、螺杆8、连接杆9、滑槽11、滑条12、限位槽14等结构，通过滑条12和滑槽11以及限位槽14配合，在螺杆8转动后，对支撑筒7和连接杆9进行限位，进而使得支撑筒7和连接杆9被限位，避免车轮10产生水平转动。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承重效果好的电动车底盘，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)上焊接有铰接座(2)，所述铰接座(2)上铰接有筒体(3)，所述筒体(3)内滑动套接有连杆(4)，所述连杆(4)和底盘(1)铰接，所述筒体(3)内设置有弹簧(5)，所述底盘(1)上焊接有支撑板(6)，所述支撑板(6)上焊接有支撑筒(7)，所述支撑筒(7)内通过螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)上通过螺纹连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)上设置有车轮(10)，所述支撑筒(7)的侧壁开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑动连接有滑条(12)，所述连接杆(9)的侧壁开设有多个限位槽(14)，多个所述限位槽(14)呈环形阵列分布在连接杆(9)的侧壁，所述限位槽(14)内滑动连接有滑条(12)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田路生，骆军，杜淮林，白文举，曹龙江，宋丰源，
申请(专利权)人：山东宝雅新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：