车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车技术方案

本申请涉及一种车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车。该方法包括：获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息；根据当前雨况信息判断当前天气状态是否为下雨状态，根据当前车速信息判断当前车速是否小于或等于预设阈值；在确定出当前天气状态为下雨状态且当前车速小于或等于预设阈值时，控制汽车的车载遮雨设备开启。采用本方法能够在合适且准确的时机下，自动、智能地为用户开启车载遮雨设备，从而提高了车载遮雨设备的智能化，简化了用户操作流程，提高了车载遮雨设备的使用便利性和利用效率。用效率。用效率。

【技术实现步骤摘要】
车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车的不断普及，汽车上装载的设备也不断完善，然而，用于遮雨的车载遮雨设备并不普及。
[0003]传统的应用于汽车的遮雨方法中，一般是在汽车的车门处安设雨伞放置装置，在下雨天时，需要人工提前将雨伞安装在雨伞放置装置上，有乘客上下车时，需要手动撑开雨伞，在乘客进入后再手动闭合雨伞。人工安装、拆卸雨伞，手动开启、闭合雨伞等复杂的步骤，对于使用者而言非常不方便，而且，雨伞放置装置对于雨伞的兼容性很低，很难适配所有伞型，因此，传统的应用于汽车的遮雨方法和设备不够智能，使用不便利，导致普及率很低。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高车载遮雨设备使用便利性和利用效率的车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车。
[0005]一种车载遮雨设备控制方法，该方法包括：
[0006]获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息；
[0007]根据当前雨况信息判断当前天气状态是否为下雨状态，根据当前车速信息判断当前车速是否小于或等于预设阈值；
[0008]在确定出当前天气状态为下雨状态且当前车速小于或等于预设阈值时，控制汽车的车载遮雨设备开启。
[0009]在一个实施例中，获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息之前，方法还包括：实时或周期性地采集汽车的周围环境信息；根据周围环境信息检测汽车的预设范围内是否存在与汽车关联的遥控设备，若是，则进入获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息的步骤。
[0010]在一个实施例中，该方法还包括：获取汽车的实时车速信息，在汽车的实时车速大于预设阈值时，控制汽车的车载遮雨设备关闭。
[0011]在一个实施例中，该方法还包括：获取汽车的车门锁定状态信息，在汽车的车门处于锁定状态时，控制汽车的车载遮雨设备关闭。
[0012]在一个实施例中，该方法还包括：获取车门开合状态信息；根据车门开合状态信息确定目标车门；在目标车门对应的车载遮雨设备关闭后，控制目标车门对应的烘干装置开启。
[0013]在一个实施例中，该方法还包括：获取烘干装置的开启时长信息；在开启时长达到预设时长时，控制烘干装置关闭。
[0014]一种车载遮雨系统，该系统包括车载遮雨设备、雨况检测单元、车速检测单元以及中央控制单元；其中，雨况检测单元，用于获取当前雨况信息，并将当前雨况信息传送至中央控制单元；车速检测单元，用于获取当前车速信息，并将当前车速信息传送至中央控制单元；中央控制单元，用于执行上述任一项的车载遮雨设备控制方法的步骤。
[0015]在一个实施例中，车载遮雨设备包括防水幕布、第一连接模块以及第二连接模块；其中，第一连接模块被设置于防水幕布的第一端；第二连接模块被设置于汽车的车门且防水幕布的第二端被设置于汽车的车身，或者，第二连接模块被设置于汽车的车身且防水幕布的第二端被设置于汽车的车门；中央控制单元，还用于在根据当前雨况信息确定出当前天气状态为下雨状态，且根据当前车速信息确定出汽车的当前车速小于或等于预设阈值时，控制第一连接模块与第二连接模块连接。
[0016]在一个实施例中，车载遮雨设备还包括卷轴装置，卷轴装置内包括弹簧装置；其中，卷轴装置内置于汽车的车身顶棚横梁内，或，卷轴装置内置于汽车的车门上门框内；防水幕布的第二端被设置为与卷轴装置连接，弹簧装置用于在汽车的车门闭合过程中，带动防水幕布卷收至卷轴装置。
[0017]在一个实施例中，该系统还包括烘干装置；其中，烘干装置内置于汽车的车身顶棚横梁内，或，烘干装置内置于汽车的车门上门框内。
[0018]一种汽车，该汽车包括上述任一项所述的车载遮雨系统。
[0019]上述车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车，通过获取当前雨况信息以及当前车速信息，并根据当前雨况信息以及当前车速信息综合分析当前是否符合开启车载遮雨设备的条件，在符合车载遮雨设备开启条件的情况下，控制车载遮雨设备自动开启。采用本方案，通过综合分析当前雨况信息以及当前车速信息，能够在合适且准确的时机下，自动、智能地为用户开启车载遮雨设备，不需要用户手动操作，从而提高了车载遮雨设备的智能化，简化了用户操作流程，提高了车载遮雨设备的使用便利性和利用效率。
附图说明
[0020]图1为一个实施例中车载遮雨系统的结构示意图；
[0021]图2A为一个实施例中车载遮雨设备的第一连接模块在汽车中的设置位置的示意图；
[0022]图2B为一个实施例中车载遮雨设备的第二连接模块在汽车中的设置位置的示意图；
[0023]图3为一个实施例中卷轴装置的结构示意图；
[0024]图4为一个实施例中弹簧装置的结构示意图；
[0025]图5为一个实施例中车载遮雨设备控制方法的流程示意图；
[0026]图6为一个应用实例中车载遮雨系统的结构示意图；
[0027]图7为一个应用实例中车载遮雨设备控制方法的流程示意图；
[0028]图8为一个实施例中车载遮雨设备控制装置的结构框图；
[0029]图9为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0030]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0031]在一个实施例中，参考图1所示，图1示出了一个实施例中车载遮雨系统的结构示意图。示例性地，图1中的车载遮雨系统100可以包括以下组成部分：车载遮雨设备102、雨况检测单元104、车速检测单元106以及中央控制单元108，车载遮雨系统100中的各个部件可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。其中，汽车的一个车门可以对应关联至少一个车载遮雨设备102。
[0032]其中，车载遮雨设备102是指安装于汽车上的用于在乘客或驾驶者上下车时为乘客或驾驶者进行遮雨的设备。可以是安装于汽车上的雨伞、遮雨布、遮雨蓬、遮雨帘等由防水幕布构成的遮雨用具。雨况检测单元104是指用于采集雨况信息的单元，例如，可以是由光学传感器等硬件组件构成的单元，也可以是由服务接口等软件模块构成的单元。车速检测单元106是指用于采集汽车的车速信息的单元。中央控制单元108可以与雨况检测单元104和车速检测单元106进行通信。中央控制单元108可以是微处理器，即微型计算机系统，也可以是CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)、或者也可以是车载终端、移动终端、个人计算机、笔记本电脑、平板电脑等终端设备。中央控制单元108与雨况检测单元104和车速检测单元106进行通信的方式不限，可以是通过电性连接的方式进行信号传输，也可以是通过网络、接口等方式进行网络通信等。
[0033]在一个实施例中，参考图2A至图2B所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载遮雨设备控制方法，所述方法包括：获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息；根据所述当前雨况信息判断当前天气状态是否为下雨状态，根据所述当前车速信息判断当前车速是否小于或等于预设阈值；在确定出当前天气状态为下雨状态且当前车速小于或等于预设阈值时，控制所述汽车的车载遮雨设备开启。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取当前雨况信息以及所述汽车的当前车速信息之前，所述方法还包括：实时或周期性地采集所述汽车的周围环境信息；根据所述周围环境信息检测所述汽车的预设范围内是否存在与所述汽车关联的遥控设备，若是，则进入所述获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息的步骤。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述汽车的实时车速信息，在所述汽车的实时车速大于预设阈值时，控制所述汽车的车载遮雨设备关闭；或，获取所述汽车的车门锁定状态信息，在所述汽车的车门处于锁定状态时，控制所述汽车的车载遮雨设备关闭。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取车门开合状态信息；根据所述车门开合状态信息确定目标车门；在所述目标车门对应的车载遮雨设备关闭后，控制所述目标车门对应的烘干装置开启。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述烘干装置的开启时长信息；在所述开启时长达到预设时长时，控制所述烘干装置关闭。6.一种车载遮雨系统，所述系统包括车载遮雨设备、雨况检测单元、车速检测单元以及中央控制单元；其中，所述雨况检测单元，用于获取当前雨况信息，并将...

【专利技术属性】
技术研发人员：申晓舟，
申请(专利权)人：大众问问北京信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：