一种半挂车承载式的车架结构及半挂车制造技术

本申请提供一种半挂车承载式的车架结构和半挂车，其中该车架结构包括罐体、行走机构以及悬挂支架；所述行走机构设置在所述罐体底部一侧，并通过所述悬挂支架与所述罐体连接；所述罐体底部远离所述行走机构的另一侧设置有牵引座和支腿支座。在本申请提供的技术方案中，改变了目前国内运输车传统的结构形式，不仅省掉了传统的副车架部分，而且承载能力明显增强；同时，通过去除传统的副车架部分来降低车辆自重，实现车辆轻量化设计，简化了副车架结构，降低整车制作成本，解决了传统车身结构由于增设副车架，使得车辆的自重增加，增加整车的制作成本的问题。车的制作成本的问题。车的制作成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车承载式的车架结构及半挂车


[0001]本申请涉及半挂车车身结构
，尤其涉及一种半挂车承载式的车架结构及半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30
‑
50％，成本降低30
‑
40％，油耗下降20
‑
30％，更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。目前部分半挂车用于运输易燃液体，在车体上设置有装载液体的罐体。
[0003]液体运输半挂车车架包括框架、前悬架、中悬架、后悬架、后保险杠和下防护装置，前悬架、中悬架、后悬架分别与框架相连，后保险杠固定在框架后端，下防护装置安装在后保险杠上，前悬架、中悬架、后悬架均由左悬架、右悬架和连接杆构成，左悬架和右悬架通过连接杆相连，左悬架和右悬架用横梁和角铁连接进行加固。
[0004]目前市场铝合金易燃液体运输半挂车主要为非承载式车身结构，如图1所示，即通过副车架实现罐体与行走机构的连接，而该种车身结构由于增设副车架，使得车辆的自重增加，增加整车的制作成本。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种半挂车承载式的车架结构及半挂车，解决了传统车身结构由于增设副车架，使得车辆的自重增加，增加整车的制作成本的问题，在保证车辆可靠性的基础上降低车辆自重，实现轻量化设计，降低整车制作成本的同时提高产品的运输效率。
[0006]本申请解决上述技术问题所采取的技术方案如下：
[0007]本申请第一方面提供一种半挂车承载式的车架结构，包括罐体、行走机构以及悬挂支架；
[0008]所述行走机构设置在所述罐体底部一侧，并通过所述悬挂支架与所述罐体连接；
[0009]所述罐体底部远离所述行走机构的另一侧设置有牵引座和支腿支座。
[0010]可选的，所述行走机构包括下车架、车桥和轮胎；
[0011]所述悬挂支架与所述下车架连接，所述下车架底部设置所述车桥和轮胎。
[0012]可选的，所述罐体内部设置有罐内加强圈，分别设置在所述罐体的头部和尾部两端。
[0013]可选的，所述悬挂支架包括底部支撑座和位于所述底部支撑座两端的托座；
[0014]所述底部支撑部与所述托座之间采用嵌入式结构连接，所述底部支撑部与所述托座的连接处设置有加强筋板。
[0015]可选的，所述悬挂支架、牵引座和支腿支座均为铝合金件。
[0016]可选的，所述悬挂支架焊接在所述行走机构的下车架上。
[0017]本申请第二方面提供一种半挂车，包括上述半挂车承载式的车架结构。
[0018]本申请提供的技术方案包括以下有益技术效果：
[0019]由以上技术方案可知，本申请提供一种半挂车承载式的车架结构和半挂车，其中该车架结构包括罐体、行走机构以及悬挂支架；所述行走机构设置在所述罐体底部一侧，并通过所述悬挂支架与所述罐体连接；所述罐体底部远离所述行走机构的另一侧设置有牵引座和支腿支座。在本申请提供的技术方案中，改变了目前国内运输车传统的结构形式，不仅省掉了传统的副车架部分，而且承载能力明显增强；同时，通过去除传统的副车架部分来降低车辆自重，实现车辆轻量化设计，简化了副车架结构，降低整车制作成本，解决了传统车身结构由于增设副车架，使得车辆的自重增加，增加整车的制作成本的问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的常规非承载式铝合金易燃液体运输半挂车结构简图；
[0022]图2为本申请实施例提供的承载式铝合金易燃液体运输半挂车结构简图；
[0023]图3为本申请实施例提供的承载式上装结构图；
[0024]图4为本申请实施例提供的悬挂支座结构图；
[0025]图5为本申请实施例提供的罐体内部简图；
[0026]图6为本申请实施例提供的罐内加强圈简图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
罐体；2
‑
行走机构；3
‑
悬挂支架；4
‑
牵引座；5
‑
支腿支座；6
‑
罐内加强圈；21
‑
下车架；22
‑
车桥；23
‑
轮胎；31
‑
底部支撑座；32
‑
托座；7
‑
嵌入式结构；8
‑
加强筋板。
具体实施方式
[0029]为了使本领域技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0030]目前市场铝合金易燃液体运输半挂车主要为非承载式车身结构，如图1所示，即通过副车架实现罐体与行走机构的连接，而该种车身结构由于增设副车架，使得车辆的自重增加，增加整车的制作成本。
[0031]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种半挂车承载式的车架结构和半挂车，在保证车辆可靠性的基础上通过简化常规的副车架结构来实现承载式车身设计。即省去副车架部分，通过悬挂支座与行走机构相连。
[0032]具体的，第一方面，本申请实施例提供一种半挂车承载式的车架结构，如图2和图3中所示，包括罐体1、行走机构2以及悬挂支架3；
[0033]所述行走机构2设置在所述罐体1底部一侧，并通过所述悬挂支架3与所述罐体1连
接；
[0034]所述罐体1底部远离所述行走机构2的另一侧设置有牵引座4和支腿支座5。
[0035]在一些实施方式中，请参考附图2，所述行走机构2包括下车架21、车桥22和轮胎23；所述悬挂支架3与所述下车架21连接，所述下车架21底部设置所述车桥22和轮胎23。
[0036]从图2中可见，本申请实施例提供的一种半挂车承载式的车架结构，去除了传统车架结构中的副车架结构，采用悬挂支架3与行走机构2中的下车架21连接，为整个车身结构省去了副车架的结构和重量，减少车身自重，降低车辆的生产成本。
[0037]作为一种实施方式，如图3所示，所述悬挂支架2的数量设置为3个，分布在所述罐体1底部行走机构2的一侧。
[0038]在一些实施方式中，对所述悬挂支架3的结构进行改进，如图4所示为本申请实施例提供的一种悬挂支架3结构示意图，如图所示，所述悬挂支架3包括底部支撑座31和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车承载式的车架结构，其特征在于，包括罐体(1)、行走机构(2)以及悬挂支架(3)；所述行走机构(2)设置在所述罐体(1)底部一侧，并通过所述悬挂支架(3)与所述罐体(1)连接；所述罐体(1)底部远离所述行走机构(2)的另一侧设置有牵引座(4)和支腿支座(5)。2.根据权利要求1所述的半挂车承载式的车架结构，其特征在于，所述行走机构(2)包括下车架(21)、车桥(22)和轮胎(23)；所述悬挂支架(3)与所述下车架(21)连接，所述下车架(21)底部设置所述车桥(22)和轮胎(23)。3.根据权利要求1所述的半挂车承载式的车架结构，其特征在于，所述罐体(1)内部设置有罐内加强圈(6)，分别设置在所述罐体(1)的头部和尾部。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建业，季同盟，冯鹏，鲁晓虎，王鹏达，
申请(专利权)人：陕汽淮南专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：