一种全地形运水车制造技术

本实用新型专利技术属于机械设备技术领域，公开了一种全地形运水车，包括车体，车体上设有车头，车体上设有罐体，罐体包括外罩，罐体上设有人孔机构，外罩外端面设有与其固定连接的罐外爬梯，外罩一端设有舱门，罐体还包括内罐，内罐内设有横向防浪板和纵向防浪板，外罩和内罐之间设有隔热支撑骨架，外罩和内罐之间还设有保温层，本实用新型专利技术通过在罐体内安装横向和纵向防浪板来减少罐体内水体对罐体的冲击，在罐体内安装保温层外还在其内部安装主动加热设备防止罐体内水结冰，同时在连接口处加装加热装置防止连接口在冬季结冰。防止连接口在冬季结冰。防止连接口在冬季结冰。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形运水车


[0001]本技术属于汽车
，具体地说，尤其涉及一种全地形运水车。

技术介绍

[0002]现有的寒区运水车具有汽车底盘和固定在底盘上的贮水罐，贮水罐的外层设有保温层，贮水罐的进、出水管道暴露在外面，在高寒地区罐体内普通的保温层无法对其提供有效的保温，特别是接口处容易发生冻结，导致贮水罐中的水无法排出，更甚者冻裂管道，同时传统的贮水罐安装的保温层无法保证贮水罐内水不会结冰，运水车在行驶过程中水体晃动对罐体造成冲击影响使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中所遇到的诸多问题，从而提供一种通过在罐体内安装横向和纵向防浪板来减少罐体内水体对罐体的冲击，在罐体内安装保温层外还在其内部安装主动加热设备防止罐体内水结冰，同时在连接口处加装加热装置防止连接口在冬季结冰的全地形运水车。
[0004]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种全地形运水车，包括车体，车体上设有车头，车体上设有罐体，所述罐体包括外罩，所述罐体上设有人孔机构，所述外罩外端面设有与其固定连接的罐外爬梯，外罩一端设有舱门，罐体还包括内罐，内罐内设有横向防浪板和纵向防浪板，外罩和内罐之间设有隔热支撑骨架，外罩和内罐之间还设有保温层。
[0005]优选的，所述外罩上的舱门与所述内罐一端的区域构成设备舱，设备舱内设有发动机泵、加热器、控制箱和保温箱，保温箱上设有出水接口和排污接口，所述外罩上设有第一信号灯总成，所述外罩上设有与所述车体固定连接的左工具箱总成和右工具箱总成，左工具箱总成和右工具箱总成之间设有与所述车体后端面固定连接的踏板总成，所述车体上设有左泥板总成和右泥板总成，左泥板总成和右泥板总成上设有第二信号灯总成。
[0006]优选的，所述车体上设有分别与所述左工具箱总成和右工具箱总成固定连接的左短管箱和右短管箱，左短管箱和右短管箱上端面设有与所述车体固定连接的水枪支架固定筒，所述罐体下端设有副车体总成，副车体总成一端设有底层工具箱。
[0007]优选的，所述内罐上设有加水口，内罐上设有与所述出水接口和排污接口相配合的出水口和排污口，内罐内表面上设有至少一个清洗喷嘴，内罐内设有与所述控制箱数据连接液位传感器和温度传感器。
[0008]优选的，所述内罐内设有与所述内罐内表面垂直固定连接的横向防浪板，横向防浪板包括前防浪板，前防浪板中部开设有防浪板人孔，前防浪板外侧面沿圆周设有与所述内罐固定连接的固定圈，前防浪板下部设有底孔，横向防浪板还包括后防浪板；横向防浪板上设有与其垂直且与所述内罐水平方向平行的纵向防浪板，纵向防浪板将内罐分成上下两部分并且上下两部密封。
[0009]优选的，所述前防浪板上开设有至少一个水孔，前防浪板上设有与所述固定圈固定连接的加强筋，后防浪板与前防浪板之间的距离为1
‑
5cm，后防浪板与前防浪板上的水孔不共轴；纵向防浪板上设有至多四个水孔。
[0010]优选的，所述外罩内表面设有与所述内罐外端面固定连接的隔热支撑骨架，外罩与内罐之间的距离为50
‑
100mm，隔热支撑骨架采用拱形结构，外罩与内罐之间填充由聚氨酯材料构成的所述保温层。
[0011]优选的，所述隔热支撑骨架上设有与所述外罩固定连接的加强杆。
[0012]优选的，所述内罐内表面设有沿椭圆且沿所述内罐轴向布置的曲面板，曲面板内设有加热机构，曲面板上设有与其垂直布置的散热片。
[0013]优选的，所述内罐内设有与所述内罐内表面非垂直且固定连接的横向防浪板。
[0014]本技术的有益效果是本技术的在内罐内设有横向防浪板和纵向防浪板，横向防浪板和纵向防浪板将内罐分割成多个部分，车体在运动过程中由于横向防浪板和纵向防浪板使得水体减弱对内罐的冲击，同时水体的动能在碰撞过程中一部分转化为内能耗散掉，在内罐中安装的曲面板能够增加与水体的接触面积，水体在运动过程中与曲面板发生摩擦将动能转化为内能，曲面板内安装的加热机构产生热量通过散热片能够快速的将热量传导到水体内，使得水体快速的升温，本技术在内罐的出水口和排污口处设有保温箱，能够对出水口和排污口进行加热保暖，防止冻结。
附图说明
[0015]图1是本技术的正视图。
[0016]图2是本技术的侧视图。
[0017]图3是本技术的俯视图。
[0018]图4是本技术的轴视图。
[0019]图5是本技术的罐体示意图。
[0020]图6是本技术的罐体截面图。
[0021]图7是本技术的横向防浪板示意图。
[0022]图8是本技术实施例二的横向防浪板正视图。
[0023]图9是本技术实施例二的横向防浪板截面图。
[0024]图10是本技术实施例二的横向防浪板示意图。
[0025]图11是本技术实施例二的保温层示意图。
[0026]图12是本技术的曲面板示意图。
[0027]图13是本技术实施例二的罐体示意图。
[0028]图中：罐体1、外罩101、内罐102、罐外爬梯2、左泥板总成3、右泥板总成4、副车体总成5、车头6、左短管箱8、右短管箱9、底层工具箱10、舱门11、第二信号灯总成12、左工具箱总成13、右工具箱总成14、踏板总成15、人孔机构16、第一信号灯总成17、横向防浪板18、加强筋1801、防浪板人孔1802、水孔1803、固定圈1804、前防浪板1805、后防浪板1806、底孔1807、隔热支撑骨架20、保温层21、曲面板22、散热片2201、加强杆23、控制箱24、纵向防浪板25、清洗喷嘴26、加热机构27。
具体实施方式
[0029]为了更好的理解本技术，下面结合具体实施例作进一步的说明。
[0030]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
7和图12所示的一种全地形运水车，包括车体，车体上设有车头6，车体上设有罐体1，罐体1包括外罩101，罐体1上设有人孔机构16，外罩101外端面设有与其固定连接的罐外爬梯2，外罩101一端设有舱门11，罐体1还包括内罐102，内罐102内设有横向防浪板18和纵向防浪板25，外罩101和内罐102之间设有隔热支撑骨架20，外罩101和内罐102之间还设有保温层21。
[0033]外罩101上的舱门11与内罐102一端的区域构成设备舱，设备舱内设有发动机泵、加热器、控制箱24和保温箱，保温箱上设有出水接口和排污接口，外罩101上设有第一信号灯总成17，外罩101上设有与车体固定连接的左工具箱总成13和右工具箱总成14，左工具箱总成13和右工具箱总成14之间设有与车体后端面固定连接的踏板总成15，车体上设有左泥板总成3和右泥板总成4，左泥板总成3和右泥板总成4上设有第二信号灯总成12。
[0034]车体上设有分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形运水车，包括车体，车体上设有车头（6），车体上设有罐体（1），其特征在于：所述罐体（1）包括外罩（101），所述罐体（1）上设有人孔机构（16），所述外罩（101）外端面设有与其固定连接的罐外爬梯（2），外罩（101）一端设有舱门（11），罐体（1）还包括内罐（102），内罐（102）内设有横向防浪板（18）和纵向防浪板（25），外罩（101）和内罐（102）之间设有隔热支撑骨架（20），外罩（101）和内罐（102）之间还设有保温层（21）。2.根据权利要求1所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述外罩（101）上的舱门（11）与所述内罐（102）一端的区域构成设备舱，设备舱内设有发动机泵、加热器、控制箱（24）和保温箱，保温箱上设有出水接口和排污接口，所述外罩（101）上设有第一信号灯总成（17），所述外罩（101）上设有与所述车体固定连接的左工具箱总成（13）和右工具箱总成（14），左工具箱总成（13）和右工具箱总成（14）之间设有与所述车体后端面固定连接的踏板总成（15），所述车体上设有左泥板总成（3）和右泥板总成（4），左泥板总成（3）和右泥板总成（4）上设有第二信号灯总成（12）。3.根据权利要求2所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述车体上设有分别与所述左工具箱总成（13）和右工具箱总成（14）固定连接的左短管箱（8）和右短管箱（9），左短管箱（8）和右短管箱（9）上端面设有与所述车体固定连接的水枪支架固定筒（7），所述罐体（1）下端设有副车体总成（5），副车体总成（5）一端设有底层工具箱（10）。4.根据权利要求3所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述内罐（102）上设有加水口，内罐（102）上设有与所述出水接口和排污接口相配合的出水口和排污口，内罐（102）内表面上设有至少一个清洗喷嘴（26），内罐（102）内设有与所述控制箱（24）数据连接液位传感器和温度传感器。5.根据权利要求4所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述内罐（102）内设有与所述内罐（102）内表面垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向科，刘俊锋，管勇，曹虎，李浩，
申请(专利权)人：信阳市航苑航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：