一种基于轮速判断的海底阀自动关闭系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于轮速判断的海底阀自动关闭系统，包括气源、油水分离器、轮速传感器、EBS、常开式两位三通电磁气阀、常开式紧急按钮阀、泄压复位式气控组合开关及海底阀，本申请利用常开式两位三通电磁气阀介于海底阀气路控制系统与底盘或半挂车气源之间，当车辆起步时，轮速传感器监测车辆速度信号，EBS通过控制常开式两位三通电磁气阀，切断海底阀气路控制系统与底盘或半挂车气源，实现泄压复位式气控组合开关及海底阀的自动关闭功能。气控组合开关及海底阀的自动关闭功能。气控组合开关及海底阀的自动关闭功能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于轮速判断的海底阀自动关闭系统


[0001]本专利技术属于车辆安全行驶
，尤其涉及一种基于轮速判断的海底阀自动关闭系统。

技术介绍

[0002]危化品液罐车主要用于易燃、易爆、有毒或腐蚀性的液体危险化学品的道路运输，一旦发生泄露，将严重危及道路交通安全及人民群众的生命财产安全。
[0003]目前市场中具有底部装卸料功能的危化品液罐车，海底阀是其唯一的货物出入口，车辆的常用气控系统如图1所示，包括底盘/半挂车气源1、油水分离器2、常闭式紧急按钮阀3、给压复位式气控组合开关4、海底阀5及线束、管束等。装卸料作业时，人员通过操纵气控组合开关4，实现对海底阀5的开启或关闭控制，进而实现罐体6与装卸料管路7的连通或截止。当遇紧急情况时，按下常闭式紧急按钮阀3，气控组合开关4自动复位，海底阀关闭。
[0004]若装卸料完成后，操作人员未关闭海底阀5，驾驶车辆行驶时，罐体6与装卸料管路7连通，一旦发生碰撞导致管路破损，就会引发泄露，造成环境污染或爆炸、爆燃等重大安全事故。此种气控方式，人为因素影响大，安全系数较低。
[0005]综上，研究一种基于轮速判断的海底阀自动关闭系统是十分必要的。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种基于轮速判断的海底阀自动关闭系统，有效解决现有危化品液罐车装卸料后车辆行驶时，海底阀未及时关闭导致安全事故发生的问题，通过系统技术应用，有效提高车辆行车安全性。
[0007]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本专利技术是通过以下技术方案来实现的：<br/>[0008]一种基于轮速判断的海底阀自动关闭系统，包括气源、油水分离器、轮速传感器、EBS、常开式两位三通电磁气阀、常开式紧急按钮阀、泄压复位式气控组合开关及海底阀；
[0009]所述底盘气源与所述油水分离器连接，所述油水分离器另一端与所述常开式两位三通电磁气阀连接，所述常开式两位三通电磁气阀与所述海底阀之间通过所述泄压复位式气控组合开关连接，所述海底捞的另一端分别连接有罐体与装卸料管路，在所述常开式两位三通电磁气阀与所述泄压复位式气控这开关之间还设置有一条支路，所述常开式紧急按钮阀安装在其支路上，所述轮速传感器安装于轮胎上，其通过所述EBS与所述常开式两位三通电磁气阀连接。
[0010]作为专利技术的进一步说明：所述气源为底盘气源或半挂车气源，所述底盘仅供给改装实用，不影响底盘自身制动及操纵，所述半挂车气源为半挂车制动系统储气筒输出，不引向半挂车自身制动的气源。
[0011]作为专利技术的进一步说明：所述轮速传感器为车辆防抱死制动系统中用于监测车轮转速的传感器。
[0012]作为专利技术的进一步说明：所述EBS用于接收所述轮速传感器输出的轮速信号，并将
所述轮速信号转换为电信号，再向常开式两位三通电磁气阀发送控制信号，所述EBS的判定逻辑设定为车速大于5公里/小时或轮速大于0转/分钟。
[0013]作为专利技术的进一步说明：所述泄压复位式气控组合开关包括主控手柄及子控手柄吗，所述主控手柄为总控制开关，所述子控手柄为罐体对应海底阀的控制开关，所述主控手柄及子控手柄均能在气压释放时自动复位。
[0014]作为专利技术的进一步说明：所述常开式紧急按钮阀设置为常开式两位三通气控阀。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0016]1、利用常开式两位三通电磁气阀介于油水分离器与泄压复位式气控组合开关之间，当车辆起步时，轮速传感器监测车辆速度信号，发送给EBS，转换为电信号，通过控制常开式两位三通电磁气阀，切断泄压复位式气控组合开关与底盘或半挂车气源隔绝，泄压复位式气控组合开关及海底阀均自动复位，实现海底阀的自动关闭，保证行车安全。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的系统原理示意图。
[0018]附图标记说明
[0019]1、气源；2、油水分离器；3、常开式两位三通电磁气阀；4、轮速传感器；5、EBS；6、常开式紧急按钮阀；7、泄压复位式气控组合开关；8、海底阀；9、罐体；10、装卸料管路。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0023]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]如图1所示，一种基于轮速判断的海底阀8自动关闭系统，包括气源1、油水分离器2、轮速传感器4、EBS5、常开式两位三通电磁气阀3、常开式紧急按钮阀6、泄压复位式气控组合开关7及海底阀8。
[0025]具体的，底盘气源1与油水分离器2连接，油水分离器2另一端与常开式两位三通电磁气阀3连接，常开式两位三通电磁气阀3与海底阀8之间通过泄压复位式气控组合开关7连接，海底捞的另一端分别连接有罐体9与装卸料管路10，在常开式两位三通电磁气阀3与泄压复位式气控这开关之间还设置有一条支路，常开式紧急按钮阀6安装在其支路上，轮速传感器4安装于轮胎上，其通过EBS5与常开式两位三通电磁气阀3连接，常开式紧急按钮阀6设置为常开式两位三通气控阀。
[0026]其中，气源1为底盘气源1或半挂车气源1，底盘仅供给改装实用，不影响底盘自身制动及操纵，半挂车气源1为半挂车制动系统储气筒输出，不引向半挂车自身制动的气源1。
[0027]轮速传感器4为车辆防抱死制动系统中用于监测车轮转速的传感器，EBS5用于接收轮速传感器4输出的轮速信号，并将轮速信号转换为电信号，再向常开式两位三通电磁气阀3发送控制信号，EBS5的判定逻辑设定为车速大于5公里/小时或轮速大于0转/分钟。
[0028]泄压复位式气控组合开关7包括主控手柄及子控手柄吗，主控手柄为总控制开关，子控手柄为罐体9对应海底阀8的控制开关，主控手柄及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于轮速判断的海底阀自动关闭系统，其特征在于：包括气源、油水分离器、轮速传感器、EBS、常开式两位三通电磁气阀、常开式紧急按钮阀、泄压复位式气控组合开、及海底阀、罐体及装卸料管路；所述底盘气源与所述油水分离器连接，所述油水分离器另一端与所述常开式两位三通电磁气阀连接，所述常开式两位三通电磁气阀与所述海底阀之间通过所述泄压复位式气控组合开关连接，所述海底捞的另一端分别连接有罐体与装卸料管路，在所述常开式两位三通电磁气阀与所述泄压复位式气控这开关之间还设置有一条支路，所述常开式紧急按钮阀安装在其支路上，所述轮速传感器安装于轮胎上，其通过所述EBS与所述常开式两位三通电磁气阀连接。2.根据权利要求1所述的一种基于轮速判断的海底阀自动关闭系统，其特征在于：所述气源为底盘气源或半挂车气源，所述底盘仅供给改装实用，不影响底盘自身制动及操纵，所述半挂车气源为半挂车制动系统储气筒输出，不引向...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，李温锋，姜伟，鲁晓虎，屈阳州，白子龙，李铭，翟瑶，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：