一种适用于半挂车的高强度车架制造技术

本发明专利技术公开一种适用于半挂车的高强度车架。本发明专利技术提供的一种适用于半挂车的高强度车架，包括：上车架、下车架、罐体以及悬架支座；所述罐体设置在所述上车架上，所述下车架设置在所述上车架的底部，所述悬架支座设置于所述下车架的底部。将现有的前车架加长作为上车架，贯穿整个罐体，布置更贴合罐体内部布局，受力均匀；取消原来的后车架，改为现有的下车架，上车架、下车架之间用螺栓连接，悬挂支座直接焊接于下车架底面，减少开裂风险。在自重几乎未增加的情况下，使得车架的整体强度提升；下车架连接行走机构与罐体，吸收行走机构冲击力；车架采用分体式结构，有利于模块化，方便装配。方便装配。方便装配。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于半挂车的高强度车架


[0001]本专利技术涉及车架
，具体涉及一种适用于半挂车的高强度车架。

技术介绍

[0002]半挂车主要用于运输大型货物，半挂车主要包括半挂车车架和行走轮，请参阅图1，现有的半挂车车架为全铝车架，通常分为前车架100和后车架200，前车架100和后车架200均与运输介质用的罐体进行焊接，前车架100和后车架100之间通过螺栓连接固定。上述现有的半挂车车架由于前车架和后车架之间通过螺栓连接，存在开裂风险，不便于使车辆适应复杂路况行驶。因此，有必要提出一种适用于半挂车的高强度车架，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种适用于半挂车的高强度车架，以解决现有的半挂车车架存在开裂风险，不便于使车辆适应复杂路况行驶的问题。
[0004]本专利技术提供一种适用于半挂车的高强度车架，包括：上车架、下车架、罐体以及悬架支座；所述罐体设置在所述上车架上，所述下车架设置在所述上车架的底部，所述悬架支座设置于所述下车架的底部。
[0005]进一步地，所述上车架为铝合金型材，所述罐体与所述上车架焊接固定。
[0006]进一步地，所述下车架为高强锰钢，所述下车架与所述上车架通过螺栓连接。
[0007]进一步地，所述悬架支座焊接于所述下车架的底部两端，所述悬架支座与行走机构的一端连接，所述行走机构的另一端连接于所述下车架的底部。
[0008]进一步地，所述上车架包括两个平行设置的上车架部，每个所述上车架部分别包括第一上车架部、与所述第一上车架部连接的第二上车架部，以及与所述第二上车架部连接的第三上车架部，所述第一上车架部与所述第三上车架部平行，所述第一上车架部的高度高于所述第三上车架部的高度，所述第二上车架部倾斜连接于所述第一上车架部和第三上车架部之间，所述上车架部的截面为L型。
[0009]进一步地，所述第一上车架部、第三上车架部的外侧设置有间隔分布的支撑件，所述支撑件支撑于所述罐体的底部两侧。
[0010]进一步地，所述支撑件包括底座、支撑板以及垂直板，所述支撑板设置在所述底座上且向所述底座的外侧上方延伸，所述支撑板的顶部形状与所述罐体的底部形状相匹配，所述垂直板垂直连接于所述支撑板的边缘。
[0011]进一步地，所述上车架与罐体之间设置有焊接板，所述焊接板分为两组，每组焊接板包括依次连接的第一焊接板部、第二焊接板部以及第三焊接板部，所述第一焊接板部、第二焊接板部以及第三焊接板部分别位于所述第一上车架部、第二上车架部以及第三上车架部上，两组焊接板之间连接有第四焊接板部，所述第四焊接板部呈弧形且与罐体底部形状匹配，所述第四焊接板部的两端连接于所述支撑板上。
[0012]进一步地，所述下车架包括两个对称设置的纵梁，所述纵梁的截面为S型，所述纵
梁的外侧设置有六个安装座，两个纵梁之间对应所述安装座位置设置有横梁，每两个相邻的横梁为一组，每组横梁中位于前方的横梁两端连接有竖板，两个相对的竖板之间设置有连接型材，所述连接型材两端设置有悬架支座。
[0013]进一步地，所述安装座包括位于纵梁底部的底板和连接于所述底板上且位于纵梁外侧的立柱。
[0014]由以上技术方案可知，本专利技术提供一种适用于半挂车的高强度车架，将现有的前车架加长作为上车架，贯穿整个罐体，布置更贴合罐体内部布局，受力均匀；取消原来的后车架，改为现有的下车架，上车架、下车架之间用螺栓连接，悬挂支座直接焊接于下车架底面，减少开裂风险。在自重几乎未增加的情况下，使得车架的整体强度提升；下车架连接行走机构与罐体，吸收行走机构冲击力；车架采用分体式结构，有利于模块化，方便装配。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有半挂车的车架结构示意图；
[0017]图2为本专利技术提供的一种适用于半挂车的高强度车架的示意图；
[0018]图3为本专利技术提供的一种适用于半挂车的高强度车架的立体结构示意图；
[0019]图4为本专利技术提供的一种适用于半挂车的高强度车架的上车架的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术提供的一种适用于半挂车的高强度车架的下车架的结构示意图；
[0021]图6为本专利技术提供的一种适用于半挂车的高强度车架的上车架与下车架的主视图。
[0022]图示说明：100
‑
前车架；200
‑
后车架；1
‑
上车架；2
‑
下车架；3
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罐体；4
‑
悬架支座；5
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行走机构；11
‑
第一上车架部；12
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第二上车架部；13
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第三上车架部；14
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支撑件；141
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底座；142
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支撑板；143
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垂直板；15
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焊接板；151
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第一焊接板部；152
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第二焊接板部；153
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第三焊接板部；154
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第四焊接板部；21
‑
纵梁；22
‑
安装座；23
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横梁；24
‑
竖板；25
‑
连接型材；221
‑
底板；222
‑
立柱。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0024]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下
方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于半挂车的高强度车架，其特征在于，包括：上车架(1)、下车架(2)、罐体(3)以及悬架支座(4)；所述罐体(3)设置在所述上车架(1)上，所述下车架(2)设置在所述上车架(1)的底部，所述悬架支座(4)设置于所述下车架(2)的底部。2.根据权利要求1所述的一种适用于半挂车的高强度车架，其特征在于，所述上车架(1)为铝合金型材，所述罐体(3)与所述上车架(1)焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种适用于半挂车的高强度车架，其特征在于，所述下车架(2)为高强锰钢，所述下车架(2)与所述上车架(1)通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种适用于半挂车的高强度车架，其特征在于，所述悬架支座(4)焊接于所述下车架(2)的底部两端，所述悬架支座(4)与行走机构(5)的一端连接，所述行走机构(5)的另一端连接于所述下车架(2)的底部。5.根据权利要求1所述的一种适用于半挂车的高强度车架，其特征在于，所述上车架(1)包括两个平行设置的上车架部，每个所述上车架部分别包括第一上车架部(11)、与所述第一上车架部(11)连接的第二上车架部(12)，以及与所述第二上车架部(12)连接的第三上车架部(13)，所述第一上车架部(11)与所述第三上车架部(13)平行，所述第一上车架部(11)的高度高于所述第三上车架部(13)的高度，所述第二上车架部(12)倾斜连接于所述第一上车架部(11)和第三上车架部(13)之间，所述上车架部的截面为L型。6.根据权利要求5所述的一种适用于半挂车的高强度车架，其特征在于，所述第一上车架部(11)、第三上车架部(13)的外侧设置有间隔分布的支撑件(14)，所述支撑件(14)支撑于所述罐体(3)的底部两侧。7.根据权利要求6所述的一种适用于半挂车的高强度车架，其特征在于，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建业，季同盟，王鹏达，裴静婷，
申请(专利权)人：陕汽淮南专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：