一种助力车内走线组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助力车内走线组件，包括内走线安装座和内走线管；所述内走线安装座包括安装座片和内走线管安装块；所述安装座片为恰能覆盖住车架管壁上的线束孔的片状结构；所述内走线管安装块一端固定在安装座片上，且内走线管安装块恰能嵌入车架管壁上的线束孔内；所述内走线管安装块和安装座片上设有用于线束穿入的通孔；所述内走线管一端插入内走线管安装块的通孔内，内走线管另一端从另处车架管壁穿出。本实用新型专利技术一种助力车内走线组件能够实现线束在助力车车架内的走线，结构简单，便于拆卸和安装。便于拆卸和安装。便于拆卸和安装。

【技术实现步骤摘要】
一种助力车内走线组件


[0001]本技术助力车制造领域，尤其涉及一种助力车内走线组件。

技术介绍

[0002]目前，助力车、自行车的刹车线等线束多采用外走线和内走线两种方式。前者应用较多，多用于档次较低的助力车和自行车，其优势是安装过程简单，加工成本低廉，但其亦有线束暴露在外，容易发生磨损，影响美观性等缺陷。因此，越来越多的助力车、自行车设计时采用了内走线的方式。
[0003]内走线的方式能将线束隐藏在车架内部，车架对线束进行保护的同时，线束也不影响车架外部的美观性。然而，内走线的方式也增加了线束的安装难度（即，线束在车架管内部进行穿线时，由于车架管较长，且内径较小，寻常穿线工具很难完全伸入车架管内部，使得线束从车架一端穿入后，很难轻松地从另一端穿出）以及增加了对车架的加工工序。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种助力车内走线组件，该组件能够实现线束在助力车车架内的走线，结构简单，便于拆卸和安装。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种助力车内走线组件，包括内走线安装座和内走线管；所述内走线安装座包括安装座片和内走线管安装块；所述安装座片为恰能覆盖住车架管壁上的线束孔的片状结构；所述内走线管安装块一端固定在安装座片上，且内走线管安装块恰能嵌入车架管壁上的线束孔内；所述内走线管安装块和安装座片上设有用于线束穿入的通孔；所述内走线管一端插入内走线管安装块的通孔内，内走线管另一端从另处车架管壁穿出。
[0006]进一步的，所述内走线管安装块为斜截圆柱状，且内走线管安装块的斜截截面与安装座片贴合连接，通孔从内走线管安装块的圆形端面开始倾斜连通到安装座片表面一端。
[0007]进一步的，所述内走线管包括直管管体、微弯管端和斜截管端；所述内走线管中部为直管管体，直管管体一端为呈弧线形的微弯管端；所述微弯管端插入内走线管安装块的通孔；所述直管管体另一端为斜截管端，且斜截管端的斜截端面与车架管壁相切。
[0008]进一步的，所述内走线管采用硬质铝材。
[0009]本技术的优点和有益效果在于：
[0010]1、内走线管的微弯管端斜向插入呈斜截圆柱状的内走线管安装块，使得内走线管的直管管体能够位于车架管内部的中央区域，而斜截管端从另处的车架管穿出，避免了内走线管的直管管体碰撞车架管管壁；同时，线束从内走线管中穿过，内走线管对线束进行保护和隐蔽；
[0011]2、内走线管的斜截管端与车架管管壁相切，使得斜截管端固定在车架管管壁的同时，又不会影响车架管表面外观；
[0012]3、内走线安装座和内走线管为可拆装结构，便于安装和更换；
[0013]4、内走线安装座上的通孔为斜向孔，便于线束在车架管外贴着管壁伸入内走线安装座上的通孔，有效避免通孔内外的线束因弯折角度过大，而导致对助力车活动部件的活动区域造成阻碍，从而损伤线束。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术分解示意图。
[0016]图3为本技术第一安装状态的示意图。
[0017]图4为本技术第二安装状态的示意图。
[0018]其中，车前叉A、内走线安装座1、安装座片1
‑
1、内走线管安装块1
‑
2、安装口1
‑
3、内走线管2、直管管体2
‑
1、微弯管端2
‑
2、斜截管端2
‑
3。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0020]实施例：
[0021]助力车内走线组件，包括内走线安装座1和内走线管2；内走线安装座1包括安装座片1
‑
1和内走线管安装块1
‑
2；安装座片1
‑
1为恰能覆盖住车前叉A上的线束孔的片状结构；内走线管安装块1
‑
2为斜截圆柱状，且内走线管安装块1
‑
2的斜截截面与安装座片1
‑
1贴合连接，通孔1
‑
3从内走线管安装块1
‑
2的圆形端面开始倾斜连通到安装座片1
‑
1表面一端，且内走线管安装块1
‑
2恰能嵌入车前叉A上的线束孔内；内走线管安装块1
‑
2和安装座片1
‑
1上设有用于线束穿入的通孔1
‑
3；内走线管2包括直管管体2
‑
1、微弯管端2
‑
2和斜截管端2
‑
3；内走线管2中部为直管管体2
‑
1，直管管体2
‑
1一端为呈弧线形的微弯管端2
‑
2；微弯管端2
‑
2插入内走线管安装块1
‑
2的通孔1
‑
3；直管管体2
‑
1另一端为斜截管端2
‑
3，且斜截管端2
‑
3从另处车前叉A穿出，斜截管端2
‑
3的斜截端面与车前叉A外壁相切。
[0022]内走线管2采用硬质铝材。
[0023]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力车内走线组件，其特征在于：包括内走线安装座和内走线管；所述内走线安装座包括安装座片和内走线管安装块；所述安装座片为恰能覆盖住车架管壁上的线束孔的片状结构；所述内走线管安装块一端固定在安装座片上，且内走线管安装块恰能嵌入车架管壁上的线束孔内；所述内走线管安装块和安装座片上设有用于线束穿入的通孔；所述内走线管一端插入内走线管安装块的通孔内，内走线管另一端从另处车架管壁穿出。2.根据权利要求1所述的一种助力车内走线组件，其特征在于：所述内走线管安装块为斜截圆柱状，...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰勇兵，
申请(专利权)人：巨驰自行车配件常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：