一种具有布线功能的车架头管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有布线功能的车架头管结构，包括头管本体，所述头管本体的上方设置上碗状体，且头管本体的下方设置有下碗状体，所述下碗状体与头管本体以及头管本体与上碗状体之间均通过连接组件固定连接，所述连接组件包括连接件、外螺纹和内螺纹，其中，所述连接件的外侧壁上设置有外螺纹，所述外螺纹的外部设置有内螺纹；本实用新型专利技术上碗状体和下碗状体与头管本体之间均通过连接组件连接，连接组件包括连接件、内螺纹和外螺纹，即通过螺纹方式连接，这样的连接方式既能够保证头管结构与自行车前叉的正常组装，又能方便后期更换磨损的上碗状体或下碗状体，延长头管结构使用寿命的同时降低了更换难度。命的同时降低了更换难度。命的同时降低了更换难度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有布线功能的车架头管结构


[0001]本技术属于自行车零部件
，具体涉及一种具有布线功能的车架头管结构。

技术介绍

[0002]具有布线功能的车架头管结构是一种将自行车架与车把连接起来的结构，近年来随着自行车生产技术的发展，具有布线功能的车架头管结构的生产技术也在随之进步，虽然现有具有布线功能的车架头管结构的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。头管附件布满线体，目前线体在头管附近分布散乱，在自行车转向的过程中，线体容易发生缠绕，严重时影响自行车转向，存在安全隐患。传统用于固定线体的扣件通常为塑料材质，且开口处连接不构紧固，容易松动或者断裂失效。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种具有布线功能的车架头管结构，具有使用寿命长，更换难度低，使用安全性高的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有布线功能的车架头管结构，包括头管本体，所述头管本体的上方设置上碗状体，且头管本体的下方设置有下碗状体，所述下碗状体与头管本体以及头管本体与上碗状体之间均通过连接组件固定连接，所述连接组件包括连接件、外螺纹和内螺纹，其中，所述连接件的外侧壁上设置有外螺纹，所述外螺纹的外部设置有内螺纹，其特征在于：所述头管本体上设置有固定环件，所述固定环件包括具有弹性的C形金属环部，所述C形金属环部的C形口处设有平行延伸的两插接部，所述插接部的端部设有向外的折弯的钩挂部，两所述插接部之间具有缝隙，所述头管本体具有插接孔，所述插接部插装在所述插接孔中。
[0005]优选的，所述固定环件为铝合金材质构件。
[0006]优选的，所述所述插接部的外侧布设有卡接部，所述插接孔的圆周方向均布可以与所述卡接部卡接的径向卡槽。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]本技术头管本体上通过插接的方式安装固定环件，固定环件可以对头管附近线材进行限制，与头管本体的插装简单快捷。有利于自行车线材的固定，避免缠绕影响骑行。另一方面，本固定环件插装后完全封闭，固定性能更佳。
附图说明
[0009]图1为本技术半剖的结构示意图。
[0010]图2为本技术中固定环件的结构示意图；
[0011]图3为图2的A向视图；
[0012]图4为本技术中插接孔的结构示意图。
[0013]图中：1、上耐磨内衬；2、下耐磨内衬；3、下碗状体；4、头管本体； 4
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1、插接孔；4
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2、径向卡槽；5、上碗状体；6、固定环件；6
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1、C形金属环部；6
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2、插接部；6
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3、钩挂部；6
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4、卡接部。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种具有布线功能的车架头管结构，包括头管本体4，头管本体4的上方设置上碗状体5，上碗状体5 的内部设置有上耐磨内衬1，为了提高上碗状体5的耐磨性能；且头管本体4 的下方设置有下碗状体3，下碗状体3的内部设置有下耐磨内衬2，为了提高下碗状体3的耐磨性能；上耐磨内衬1和下耐磨内衬2均为尼龙材质构件，为了使上耐磨内衬1和下耐磨内衬2具有良好的耐磨效果；
[0016]下碗状体3与头管本体4以及头管本体4与上碗状体5之间均通过连接组件7固定连接，连接组件7包括连接件71、外螺纹72和内螺纹73，其中，连接件71的外侧壁上设置有外螺纹72，外螺纹72的外部设置有内螺纹73。
[0017]所述头管本体4上设置有固定环件6。固定环件6包括具有弹性的C形金属环部6
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1。C形金属环部6
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1的C形口处设有平行延伸的两插接部6
‑
2，插接部6
‑
2的端部设有向外的折弯的钩挂部6
‑
3。两插接部6
‑
2之间具有缝隙。 C形金属环部6
‑
1、插接部6
‑
2和钩挂部6
‑
3由一条金属圆柱杆折弯而成，铜鼓挤压可缩小插接部6
‑
2之间的距离，减小两钩挂部6
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3之间距离。头管本体4具有插接孔4
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1，插接部6
‑
2插装在所述插接孔4
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1中。线体自缝隙卡入 C形金属环部6
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1中，将插接部6
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2插入头管本体4的插接孔4
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1中，钩挂部 6
‑
3钩挂头管本体4的插接孔4
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1内侧缘。通过挤压C形金属环部6
‑
1令钩挂部6
‑
3之间距离缩小可对固定环件6实施拆卸。
[0018]本实施例中，插接部6
‑
2的外侧布设有卡接部6
‑
4，插接孔4
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1的圆周方向均布可以与所述卡接部6
‑
4卡接的径向卡槽4
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2。卡接部6
‑
4是在插接部 6
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2外侧加工出的沿插接部6
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2延伸的凸起。通过卡接部6
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4与不同径向卡槽 4
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2的卡接，可限制固定环件6的圆周角度，从而调整被限制线体的走线角度。钩挂部6
‑
3是卡接部6
‑
4端部向外侧直角延伸的部分。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有布线功能的车架头管结构，包括头管本体(4)，其特征在于：所述头管本体(4)上设置有固定环件(6)，所述固定环件(6)包括具有弹性的C形金属环部(6
‑
1)，所述C形金属环部(6
‑
1)的C形口处设有平行延伸的两插接部(6
‑
2)，所述插接部(6
‑
2)的端部设有向外的折弯的钩挂部(6
‑
3)，两所述插接部(6
‑
2)之间具有缝隙，所述头管本体(4)具有插接孔(4
‑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴林，
申请(专利权)人：天津市枚霖自行车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：