一种散热器前后双排管根加固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热器前后双排管根加固件，具体涉及汽车散热器技术领域，包括主片和多个铝制散热管，所述主片底部设有多个加固件主体，所述加固件主体通过其外端的凹槽卡接在铝制散热管外端，所述加固件主体的凹槽与铝制散热管一一对应，所述加固件主体为铝制复合材质。本实用新型专利技术通过根据散热器在车辆中的使用情况利用加固件主体进行改进加固，从而很有效的加固了铝制散热管根部，延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命，减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失，给广大车主减少了损失并带来更大效益。减少了损失并带来更大效益。减少了损失并带来更大效益。

【技术实现步骤摘要】
一种散热器前后双排管根加固件


[0001]本技术涉及汽车散热器
，更具体地说是一种散热器前后双排管根加固件。

技术介绍

[0002]汽车散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护发动机避免因过热造成的破坏，散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度，再利用降温后的冷却液吸收发动机的热量，以此循环往复。
[0003]汽车散热器的结构并不复杂，包括主片、散热管、散热片等等，这些部件多是由金属材料制成，确保了散热器优良的导热性，金属部件之间主要是以焊接的方式相互连接固定，而部件之间的连接部位便是散热器的薄弱点。
[0004]汽车散热器在使用过程中随着汽车的移动颠簸以及发动机自身的抖动而时长处于振动状态，这就使得各个部件的焊接位置容易发生开裂，尤其是散热管与主片之间连接处，这种现象就大大影响了汽车散热器的使用寿命。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种散热器前后双排管根加固件，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热器前后双排管根加固件，包括主片和多个铝制散热管，所述铝制散热管设在主片底部，所述铝制散热管一端延伸至主片顶部并与主片固定连接，所述主片底部设有多个加固件主体，所述加固件主体通过其外端的凹槽卡接在铝制散热管外端。
[0007]进一步地，所述加固件主体的凹槽与铝制散热管一一对应，所述加固件主体与铝制散热管固定连接，每个加固件主体可与多个铝制散热管相连接。
[0008]进一步地，所述加固件主体顶端与主片底端相接触并固定连接，所述加固件主体为铝制复合材质，弥补了单一材料的缺点，强度更高。
[0009]本技术的技术效果和优点：
[0010]本技术通过根据散热器在车辆中的使用情况利用加固件主体进行改进加固，从而很有效的加固了铝制散热管根部，延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命，减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失，给广大车主减少了损失并带来更大效益。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体图。
[0012]图2为本技术的铝制散热管及加固件主体图。
[0013]图3为本技术的加固件主体立体图。
[0014]附图标记为：1、主片；2、铝制散热管；3、加固件主体。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]参照说明书附图1
‑
3，该实施例的一种散热器前后双排管根加固件，包括主片1和多个铝制散热管2，所述铝制散热管2设在主片1底部，所述铝制散热管2一端延伸至主片1顶部并与主片1固定连接，所述主片1底部设有多个加固件主体3，所述加固件主体3的凹槽与铝制散热管2一一对应，所述加固件主体3与铝制散热管2固定连接，在主片1、铝制散热管2、加固件主体3的交界处，将三者以焊接的方式连接为一个整体，大大增加了此处的强度，每个加固件主体3可与多个铝制散热管2相连接，所述加固件主体3通过其外端的凹槽卡接在铝制散热管2外端，所述加固件主体3顶端与主片1底端相接触并固定连接，所述加固件主体3为铝制复合材质，弥补了单一材料的缺点，强度更高。
[0017]实施场景具体为：将铝制散热管2与主片1直接通过焊接的方式连接固定，随后将加固件主体3通过其外端的凹槽贴紧并卡接在铝制散热管2的外端，每个加固件主体3可与多个铝制散热管2相连接，加固件主体3为铝复合材质，复合材质的优点在于可以根据需要按照比例将不同的材料混合制成，这样制作的材料可以具有其各组分的优点，弥补了单一材料的缺点，强度更高，将加固件主体3卡在铝制散热管2外端后，调节加固件主体3的高度，使得加固件主体3的顶端与主片1的底端相接触，随后进行焊接，将加固件主体3分别与主片1和铝制散热管2进行焊接固定，尤其在主片1、铝制散热管2、加固件主体3的交界处，将三者以焊接的方式连接为一个整体，大大增加了此处的强度，有效的避免了此处的断裂，本技术通过根据散热器在车辆中的使用情况进行改进加固，从而很有效的加固了铝制散热管2根部，延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命，减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失，给广大车主减少了损失并带来更大效益。
[0018]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0019]其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0020]最后：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热器前后双排管根加固件，包括主片(1)和多个铝制散热管(2)，所述铝制散热管(2)设在主片(1)底部，所述铝制散热管(2)一端延伸至主片(1)顶部并与主片(1)固定连接，其特征在于：所述主片(1)底部设有多个加固件主体(3)，所述加固件主体(3)通过其外端的凹槽卡接在铝制散热管(2)外端。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐庆强，
申请(专利权)人：徐庆强，
类型：新型
国别省市：