一种柴油发动机进水弯管制造技术

本实用新型专利技术公开一种柴油发动机进水弯管，包括第一对位板、对接滑动机构、连接弯管和第二对位板，所述连接弯管的一端固定有第一对位板，所述连接弯管的另一端固定有第二对位板，所述第二对位板上设置有用于存放连接螺栓的对接滑动机构，本实用新型专利技术采用对接滑动机构，能够将安装使用所需要的螺栓存放在固定筒的内部，螺栓在固定筒的内部通过弹簧的弹性挤压，能够将螺栓抵压在固定筒的内部防止滑出，有效将螺栓和弯管连接在一起，防止弯管上的螺栓出现丢失的问题，且不会对螺栓的正常安装使用造成影响，也不会对弯管的对接使用产生影响，使得弯管的安装使用变得更加方便。使得弯管的安装使用变得更加方便。使得弯管的安装使用变得更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机进水弯管


[0001]本技术属于弯管相关
，具体涉及一种柴油发动机进水弯管。

技术介绍

[0002]弯管是采用成套弯曲设备进行弯曲，用于将两根不同角度的管道对接，现有的弯管在使用时，一般都是通过螺栓将弯管和管道对接保证密封效果，但螺栓在使用时不能很好地固定在弯管上，就导致螺栓和弯管分离保存，安装弯管时很容易出现螺栓丢失的问题影响使用，为此，我们提出了一种柴油发动机进水弯管用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种柴油发动机进水弯管，以解决上述
技术介绍
中提出的弯管在安装使用前所需要的螺栓很容易出现丢失的问题影响安装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油发动机进水弯管，包括第一对位板、对接滑动机构、连接弯管和第二对位板，所述连接弯管的一端固定有第一对位板，所述连接弯管的另一端固定有第二对位板，所述第二对位板上设置有用于存放连接螺栓的对接滑动机构；
[0005]所述对接滑动机构包括开口、挡环、固定筒、复位弹簧、压环和限位环，所述第二对位板的上端开设有连通口，所述固定筒转动设置在连通口的上端，所述固定筒的外部转动套接有限位环，所述限位环和第二对位板的上端外壁固定连接，所述固定筒的上端固定有挡环，所述挡环的底端固定有复位弹簧，所述复位弹簧的底端固定有压环，所述固定筒的一端开设有开口。
[0006]优选的，所述压环的外壁均为光滑壁，所述压环的外壁和固定筒的内壁能够完全贴合。
[0007]优选的，所述开口的宽度和固定筒的内部直径长度相同。
[0008]优选的，所述第一对位板、第二对位板均通过焊接的方式分别和连接弯管的两端固定连接。
[0009]优选的，所述固定筒的底端开设有和连通口对接大小相同的对位口。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种柴油发动机进水弯管，具备以下有益效果：
[0011]一、本技术采用对接滑动机构，能够将安装使用所需要的螺栓存放在固定筒的内部，有效将螺栓和弯管连接在一起，防止弯管上的螺栓出现丢失的问题，且不会对螺栓的正常安装使用造成影响，也不会对弯管的对接使用产生影响，使得弯管的安装使用变得更加方便。
[0012]二、在使用时，转动固定筒，向上滑动压环压缩复位弹簧，将需要使用的螺栓穿过开口放入固定筒的内部，螺栓的一端穿过连通口，松开压环，使得在复位弹簧弹力作用下压环将螺栓压紧在固定筒的内部，重复步骤将第一对位板、第二对位板上的固定筒内部均装
入螺栓，即可将连接弯管连接使用的螺栓全部套接在固定筒内部，有效避免螺栓出现丢失的问题，需要安装连接弯管时，将连接弯管和需要使用的管道对接在一起，将电动螺丝刀穿过挡环和压环，使得螺丝刀的输出端和螺栓接触即可拧紧螺栓，使得连接弯管和管道紧密对接。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种柴油发动机进水弯管立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种柴油发动机进水弯管侧面结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的图2中A的放大剖视结构示意图。
[0017]图中：1、第一对位板；2、对接滑动机构；3、连接弯管；4、第二对位板；5、连通口；21、开口；22、挡环；23、固定筒；24、复位弹簧；25、压环；26、限位环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种柴油发动机进水弯管，包括第一对位板1、对接滑动机构2、连接弯管3和第二对位板4，连接弯管3的一端固定有第一对位板1，连接弯管3的另一端固定有第二对位板4，第二对位板4上设置有用于存放连接螺栓的对接滑动机构2；
[0020]对接滑动机构2包括开口21、挡环22、固定筒23、复位弹簧24、压环25和限位环26，第二对位板4的上端开设有连通口5，固定筒23转动设置在连通口5的上端，固定筒23的外部转动套接有限位环26，限位环26和第二对位板4的上端外壁固定连接，固定筒23的上端固定有挡环22，挡环22的底端固定有复位弹簧24，复位弹簧24的底端固定有压环25，固定筒23的一端开设有开口21。
[0021]为了防止压环25偏斜，压环25的外壁均为光滑壁，压环25的外壁和固定筒23的内壁能够完全贴合，这样完全贴合的压环25和固定筒23的内壁，使得压环25在固定筒23内部滑动时能够保持水平，避免出现倾斜的问题影响使用。
[0022]为了方便装入螺栓，开口21的宽度和固定筒23的内部直径长度相同，这样开口21的口径够大足够将与固定筒23内壁贴合的螺栓装入固定筒23的内部。
[0023]为了保证连接效果，第一对位板1、第二对位板4均通过焊接的方式分别和连接弯管3的两端固定连接，焊接的方式足够牢固避免对位板和连接弯管3出现缝隙。
[0024]为了方便固定螺栓，固定筒23的底端开设有和连通口5对接大小相同的对位口，这样装入固定筒23内部的螺栓一端能够穿过对位口和连通口5，方便安装螺栓在固定筒管23的内部。
[0025]工作原理：在使用时，转动固定筒23，向上滑动压环25压缩复位弹簧24，将需要使
用的螺栓穿过开口21放入固定筒23的内部，螺栓的一端穿过连通口5，松开压环25，使得在复位弹簧24弹力作用下压环25将螺栓压紧在固定筒23的内部，重复步骤将第一对位板1、第二对位板4上的固定筒23内部均装入螺栓，即可将连接弯管3连接使用的螺栓全部套接在固定筒23内部，有效避免螺栓出现丢失的问题，需要安装连接弯管3时，将连接弯管3和需要使用的管道对接在一起，将电动螺丝刀穿过挡环22和压环25，使得螺丝刀的输出端和螺栓接触即可拧紧螺栓，使得连接弯管3和管道紧密对接。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机进水弯管，包括第一对位板（1）、对接滑动机构（2）、连接弯管（3）和第二对位板（4），其特征在于：所述连接弯管（3）的一端固定有第一对位板（1），所述连接弯管（3）的另一端固定有第二对位板（4），所述第二对位板（4）上设置有用于存放连接螺栓的对接滑动机构（2）；所述对接滑动机构（2）包括开口（21）、挡环（22）、固定筒（23）、复位弹簧（24）、压环（25）和限位环（26），所述第二对位板（4）的上端开设有连通口（5），所述固定筒（23）转动设置在连通口（5）的上端，所述固定筒（23）的外部转动套接有限位环（26），所述限位环（26）和第二对位板（4）的上端外壁固定连接，所述固定筒（23）的上端固定有挡环（22），所述挡环（22）的底端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁楠，
申请(专利权)人：无锡科美轩机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：