一种重卡前桥空气悬架导向臂的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重卡前桥空气悬架导向臂的安装结构，其特征在于：包括导向臂、前支架、气囊支架和前桥；所述导向臂为长条板状结构体，所述导向臂的前部为平板段，所述导向臂的后部为立板段，所述平板段与立板段之间为扭转成形的过渡段，所述平板段的自由端设置有用于与所述前支架连接的铰接部，所述立板段的自由端端部的板面上设置有用于与气囊支架连接的连接孔；所述前支架的上端与重卡的车架纵梁连接，所述前支架的下端与所述铰接部铰接，所述气囊支架的底部与所述前桥的上部连接，所述立板段通过连接孔与所述气囊支架的侧面通过螺栓连接。采用本安装结构、结构简单、装拆方便、提高了生产效率、有利于整车的轻量化。有利于整车的轻量化。有利于整车的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡前桥空气悬架导向臂的安装结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是一种重卡前桥空气悬架导向臂的安装结构。

技术介绍

[0002]由于空气悬架的诸多优点，该悬架结构被越来越多地运用到重卡的悬架上。如附图1所示的重卡前桥空气悬架的结构，空气悬架的气囊支架101与车架102之间通过纵向推力杆103传递推力，同时通过横向稳定杆104来提高车辆的侧倾刚度，从附图1可以看出，纵向推力杆103有两根，且平行布置，纵向推力杆103的两端分别与车架102和气囊支架101连接，而横向稳定杆104通过水平杆1041与气囊支架101连接，通过立杆1042与车架102连接，水平杆1041与立杆1042的端部铰接。上述结构复杂，零部件多，装拆工艺复杂，效率低，还不利于车辆的轻量化。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中的问题，本技术提供一种重卡前桥空气悬架导向臂的安装结构，以解决现有技术中重卡前桥的导向臂结构复杂、成本高、装拆效率低、重量大的问题。
[0004]本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：
[0005]一种重卡前桥空气悬架导向臂的安装结构，其创新点在于：包括导向臂、前支架、气囊支架和前桥；所述导向臂为长条板状结构体，所述导向臂的前部为平板段，所述导向臂的后部为立板段，所述平板段的板面与所述立板段的板面相互垂直，所述平板段的虚拟轴线与立板段的虚拟轴线共线，所述平板段与立板段之间为扭转成形的过渡段，所述平板段的自由端设置有用于与所述前支架连接的铰接部，所述立板段的自由端端部的板面上设置有用于与气囊支架连接的连接孔；所述前支架的上端与重卡的车架纵梁连接，所述前支架的下端与所述铰接部铰接，所述气囊支架的底部与所述前桥的上部连接，所述立板段通过连接孔与所述气囊支架的侧面通过螺栓连接。
[0006]作为优化，所述导向臂的轴向沿重卡车架的纵向水平设置，所述平板段的板面水平设置。
[0007]作为优化，所述铰接部由平板段的自由端卷曲成形，所述铰接部设置有铰接孔，所述铰接孔的轴向与所述立板段的板面垂直，所述导向臂通过铰接孔与所述前支架铰接。
[0008]作为优化，所述连接孔有4个，4个所述连接孔按矩形分布。
[0009]由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：由于本导向臂通过扭转成形，整体具备较好的刚度，能满足传递纵向推力的需要，同时平板段与立板段相互垂直，又能提高悬架的侧倾刚度，减小车辆运行中的侧倾风险，同时，导向臂结构简单，装拆方便，提高了生产效率，另一方面，由于导向臂同时取代了现有技术中的纵向推力干和横向稳定杆，使结构简化，零部件减少，有利于整车的轻量化。
附图说明
[0010]本技术的附图说明如下。
[0011]图1为现有技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的结构图示意图；
[0013]图3为导向臂的结构示意图。
[0014]图中：1、导向臂；2、前支架；3、气囊支架；4、前桥；5、车架纵梁；11、平板段；12、立板段；13、过渡段；14、铰接部；15、连接孔；16、铰接孔；101、气囊支架；102、车架；103、纵向推力杆；104、横向稳定杆；1041、水平杆；1042、立杆。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0016]如附图2所示的重卡前桥空气悬架导向臂的安装结构，包括导向臂1、前支架2、气囊支架3和前桥4；如附图3所示的导向臂1为长条板状结构体，所述导向臂1的前部为平板段11，所述导向臂1的后部为立板段12，所述平板段11的板面与所述立板段12的板面相互垂直，所述平板段11的虚拟轴线与立板段12的虚拟轴线共线，所述平板段11与立板段12之间为扭转成形的过渡段13，所述平板段11的自由端设置有用于与所述前支架2连接的铰接部14，所述立板段12的自由端端部的板面上设置有用于与气囊支架3连接的连接孔15；如附图2所示，所述前支架2的上端与重卡的车架纵梁5连接，所述前支架2的下端与所述铰接部14铰接，所述气囊支架3的底部与所述前桥4的上部连接，所述立板段12通过连接孔15与所述气囊支架3的侧面通过螺栓连接。
[0017]为了使导向臂1能更好地发挥传递推力和防侧倾的作用，所述导向臂1的轴向沿重卡车架的纵向水平设置，所述平板段11的板面水平设置。
[0018]为了进一步简化结构，减轻零部件重量，所述铰接部14由平板段11的自由端卷曲成形，所述铰接部14设置有铰接孔16，所述铰接孔16的轴向与所述立板段12的板面垂直，所述导向臂1通过铰接孔16与所述前支架2铰接。
[0019]为了提高连接强度，所述连接孔15有4个，4个所述连接孔15按矩形分布。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡前桥空气悬架导向臂的安装结构，其特征在于：包括导向臂（1）、前支架（2）、气囊支架（3）和前桥（4）；所述导向臂（1）为长条板状结构体，所述导向臂（1）的前部为平板段（11），所述导向臂（1）的后部为立板段（12），所述平板段（11）的板面与所述立板段（12）的板面相互垂直，所述平板段（11）的虚拟轴线与立板段（12）的虚拟轴线共线，所述平板段（11）与立板段（12）之间为扭转成形的过渡段（13），所述平板段（11）的自由端设置有用于与所述前支架（2）连接的铰接部（14），所述立板段（12）的自由端端部的板面上设置有用于与气囊支架（3）连接的连接孔（15）；所述前支架（2）的上端与重卡的车架纵梁（5）连接，所述前支架（2）的下端与所述铰接部（14）铰接，所述气囊支架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵周，庞向东，李闯，张蕊，
申请(专利权)人：上汽红岩汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：