汽车电动助力转向电子冗余控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动助力转向电子冗余控制器，包括：底座内部嵌装有电机，所述电机输出端穿出底座底部，其由金属材料制造；电路板组件固定安装在底座顶部，其与电机和电源接口电性连接，其与信号接口信号连接；上盖通过第一锁固件盖装固定在底座顶部，其顶面形成有电源接口和信号接口，其由绝缘材料制造。本实用新型专利技术结构布局紧凑小巧，各构件之间紧密固定，占用空间小，可以安装在底盘内，组装简便，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
汽车电动助力转向电子冗余控制器


[0001]本技术涉及汽车电子助力转向系统，具特别是涉及一种汽车电动助力转向电子冗余控制器。

技术介绍

[0002]在互联网+的大背景下，智能汽车市场正在成为人们眼中的下一个风口，无论是从产品的角度还是从产业链的角度，智能化发展更将为汽车产业带来前所未有的大变革和机遇，转向智能化或许也是大势所趋。如果电子设备突然失灵，ECU无法工作，转向失灵，便会产生安全事故，为避免智能转向发生意外，电子控制单元(ECU)的冗余设计是其中一项主要的技术解决方案，而冗余控制器结构设计非常关键。要求电子控制单元结构体积小，能实现多层PCB、连接器、壳体、电机布置于一体。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种用于汽车电子助力转向系统的汽车电动助力转向电子冗余控制器。
[0005]为解决上述技术问题，汽车电动助力转向电子冗余控制器，包括：
[0006]底座1，其内部嵌装有电机，所述电机输出端穿出底座底部，其由金属材料制造；
[0007]电路板组件，固定安装在底座1顶部，其与电机和电源接口5电性连接，其与信号接口6信号连接；
[0008]上盖4，其通过第一锁固件3盖装固定在底座1顶部，其顶面形成有电源接口5和信号接口6，其与电路板组件电性连接和信号连接，其由绝缘材料制造。
[0009]可选择的，进一步改进所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器,电路板组件包括功率电路板2.1和信号电路板2.2，功率电路板2.1电性连接电机，信号电路板2.2信号连接信号接口6，并电性连接电源接口5。
[0010]可选择的，进一步改进所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器,功率电路板2.1和信号电路板2.2上下布置，信号电路板2.2与上盖4相邻。
[0011]可选择的，进一步改进所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器,信号电路板2.2与电源接口5和信号接口6焊接。
[0012]可选择的，进一步改进所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器,信号电路板2.2和上盖4通过第二锁固件7固定在一起。
[0013]可选择的，进一步改进所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器,功率电路板2.1和信号电路板2.2通过Pin针连接器8固定在一起。
[0014]可选择的，进一步改进所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器,功率电路板2.1和底座1通过第三锁固件9固定在一起，功率电路板2.1与六相电机Pin10焊接。
[0015]可选择的，进一步改进所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器,底座1由铝合金材料制造。
[0016]可选择的，进一步改进所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器,上盖4由塑料制造。
[0017]本技术的电路板组件包括功率电路板和信号电路板，功率电路板和信号电路板上下布置，信号电路板与上盖相邻，信号电路板与电源接口和信号接口焊接固定，信号电路板和上盖通过第二锁固件固定在一起，功率电路板和信号电路板通过Pin针连接器和第三锁固件固定在一起，功率电路板和底座通过第三锁固件固定在一起。六相电机Pin针与功率电路板采用焊接方式，解决了电机六相电与控制器连接的问题；功率电路板与信号电路板通过Pin针连接器解决了两层PCB信号及功率连接问题；信号电路板与电源及信号线连接件通过焊接方式，解决了信号电路板与外界信号、电源输入连接的问题。本技术结构布局紧凑小巧，各构件之间紧密固定，占用空间小，可以安装在底盘内，组装简便，可靠性高。
附图说明
[0018]本技术附图旨在示出根据本技术的特定示例性实施例中所使用的方法、结构和/或材料的一般特性，对说明书中的描述进行补充。然而，本技术附图是未按比例绘制的示意图，因而可能未能够准确反映任何所给出的实施例的精确结构或性能特点，本技术附图不应当被解释为限定或限制由根据本技术的示例性实施例所涵盖的数值或属性的范围。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0019]图1是本技术的组合示意图；
[0020]图2是本技术的分解示意图；
[0021]图3是本技术信号电路板与上盖组合示意图；
[0022]图4是本技术功率电路板与底座组合示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]底座1
[0025]功率电路板2.1
[0026]信号电路板2.2
[0027]第一锁固件3
[0028]上盖4
[0029]电源接口5
[0030]信号接口6
[0031]第二锁固件7
[0032]Pin针连接器8
[0033]第三锁固件9
[0034]六相电机Pin10。
具体实施方式
[0035]以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容充分地了解本技术的其他优点与技术效果。本技术还可以通过不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点加以应用，在没有背离技术总的设计思路下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术下述示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的具体实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性具体实施例的技术方案充分传达给本领域技术人员。应当理解的是，当元件被称作“连接”或“结合”到另一元件时，该元件可以直接连接或结合到另一元件，或者可以存在中间元件。不同的是，当元件被称作“直接连接”或“直接结合”到另一元件时，不存在中间元件。在全部附图中，相同的附图标记始终表示相同的元件。
[0036]第一实施例；
[0037]如图1、图2所示，本技术提供一种汽车电动助力转向电子冗余控制器，包括：
[0038]底座1，其内部嵌装有电机，所述电机输出端穿出底座底部，其由金属材料制造；
[0039]电路板组件，固定安装在底座1顶部，其与电机和电源接口5电性连接，其与信号接口6信号连接；
[0040]上盖4，其通过第一锁固件3盖装固定在底座1顶部，其顶面形成有电源接口5和信号接口6，其由绝缘材料制造。
[0041]第二实施例；
[0042]如图1、图2所示，本技术提供一种汽车电动助力转向电子冗余控制器，包括：
[0043]底座1，其内部嵌装有电机，所述电机输出端穿出底座底部，其由金属材料制造；
[0044]电路板组件，固定安装在底座1顶部，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向电子冗余控制器，其特征在于，包括：底座(1)，其内部嵌装有电机，所述电机输出端穿出底座底部，其由金属材料制造；电路板组件，固定安装在底座(1)顶部，其与电机和电源接口(5)电性连接，其与信号接口(6)信号连接；上盖(4)，其通过第一锁固件(3)盖装固定在底座(1)顶部，其顶面形成有电源接口(5)和信号接口(6)，其由绝缘材料制造。2.如权利要求1所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器，其特征在于，电路板组件包括功率电路板(2.1)和信号电路板(2.2)，功率电路板(2.1)电性连接电机，信号电路板(2.2)信号连接信号接口(6)，并电性连接电源接口(5)。3.如权利要求2所述的汽车电动助力转向电子冗余控制器，其特征在于:功率电路板(2.1)和信号电路板(2.2)上下布置，信号电路板(2.2)与上盖(4)相邻。4.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛贤举，罗来军，付坤霞，阳方莲，
申请(专利权)人：联创汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：