降低车辆滑行过程油耗的方法和装置制造方法及图纸

本申请涉及车辆控制领域，具体涉及一种降低车辆滑行过程油耗的方法和装置。其中降低车辆滑行过程油耗的方法，包括以下依次进行的步骤：判断所述车辆的整车条件是否满足空挡滑行条件；确定所述整车条件满足所述空挡滑行条件，发送空挡滑行允许信号给变速器；使得所述变速器接收到所述空挡滑行允许信号后，基于所述变速器的自身条件，决定是否允许执行空挡滑行。其中，该降低车辆滑行过程油耗的装置用于执行上述降低车辆滑行过程油耗的方法。该降低车辆滑行过程油耗的方法和装置，可以解决相关技术的整个滑行过程中发动机断油时间较短，使得相关技术期望通过断油的手段产生的节油效果有限的问题。果有限的问题。果有限的问题。

【技术实现步骤摘要】
降低车辆滑行过程油耗的方法和装置


[0001]本申请涉及车辆控制领域，具体涉及一种降低车辆滑行过程油耗的方法和装置。

技术介绍

[0002]自动挡汽车在实际运行中，经常会遇到各种不同的道路情况和交通情况，使得车速不断变化。其中，自动挡汽车的滑行过程占自动挡汽车运行过程的比率较大，从而滑行过程的运行工况对燃料消耗有着重要的影响。
[0003]对于相关技术，自动挡汽车在进行长距离滑行过程中，通常采用基于汽车发动机的实际转速的大小判断该发动机应该断油或者应当供油的滑行策略，以降低汽车长距离滑行过程中的油耗，即，在进行长距离滑行过程中，当汽车的发动机转速高于预设上限转速时，发动机停止喷油，使得汽车继续滑行且发动机转速逐渐降低，当汽车的发动机转速降低到预设下限转速时，发动机恢复供油。
[0004]但是对于平坦路况，或者下坡坡度较小的路况，自动挡汽车的发动机在变速箱的挡位阻力作用下，转速下降较快，从而使得在整个滑行过程中发动机断油时间较短，使得相关技术期望通过断油的手段产生的节油效果有限。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种降低车辆滑行过程油耗的方法和装置，可以解决相关技术的整个滑行过程中发动机断油时间较短，使得相关技术期望通过断油的手段产生的节油效果有限的问题。
[0006]为了解决背景中所述的技术问题，本申请的第一方面提供了，一种降低车辆滑行过程油耗的方法，所述降低车辆滑行过程油耗的方法，包括以下依次进行的步骤：
[0007]发动机判断所述车辆的整车条件是否满足空挡滑行条件；
[0008]发动机确定所述整车条件满足所述空挡滑行条件，发送空挡滑行允许信号给变速器；
[0009]所述变速器接收到所述空挡滑行允许信号后，基于所述变速器的自身条件，决定是否允许执行空挡滑行。
[0010]可选地，所述发动机判断整车条件是否满足空挡滑行条件的步骤，包括：
[0011]发动机基于所述车辆的车速是否处于预设车速阈值范围中、所述车辆是否存在外界扭矩请求干预、和所述车辆的当前路况的坡度是否小于或等于预设坡度阈值，判断整车条件是否满足空挡滑行条件。
[0012]可选地，所述基于所述车辆的车速是否处于预设车速阈值范围中、所述车辆是否存在外界扭矩请求干预、和所述车辆的当前路况的坡度是否小于或等于预设坡度阈值，判断整车条件是否满足空挡滑行条件的步骤，包括：
[0013]当所述车辆的车速处于所述预设车速阈值范围，且当所述车辆不存在外界扭矩请求干预，且所述车辆的当前路况的坡度小于或等于预设坡度阈值，发动机确定所述整车条
件满足所述空挡滑行条件。
[0014]可选地，所述预设阈值范围为大于等于80km/h,且小于等于120km/h。
[0015]可选地，是否存在所述外界扭矩请求干预，由所述车辆的油门踏板开度、制动状态、车辆巡航模式是否启动、车辆限速控制是否激活中任意一种或多种的组合决定。
[0016]可选地，当所述油门踏板开度处于预设踏板开度范围外，确定所述车辆存在外界扭矩请求干预。
[0017]可选地，当所述制动状态为所述车辆的刹车被踩下，或所述车辆的电子手刹被拉起，确定所述车辆存在外界扭矩请求干预。
[0018]可选地，所述变速器接收到所述空挡滑行允许信号后，基于变速器自身条件，决定是否执行空挡滑行的步骤，包括：
[0019]所述变速器接收到所述空挡滑行允许信号、基于所述变速器的自身条件决定执行空挡滑行后使得变速器与发动机脱开，使得发动机处于驻车怠速状态。
[0020]可选地，还包括：当发动机判断整车条件不满足所述空挡滑行条件时，或者满足所述空挡滑行条件但是所述变速器的自身条件不允许执行空挡滑行时，使得所述变速器不允许执行空挡滑行，控制所述车辆退出空挡滑行；
[0021]在所述车辆退出空挡滑行后，控制发动机转速升高至目标转速并保持一段时间，直至位于所述变速器和发动机之间的离合器完全结合。
[0022]为了解决
技术介绍
中的技术问题，本申请的第二方面提供了一种降低车辆滑行过程油耗的装置，所述降低车辆滑行过程油耗的装置用于执行本申请第一方面所述的降低车辆滑行过程油耗的方法。
[0023]本申请技术方案，至少包括如下优点：通过增加了空挡滑行控制策略，使得在变速器置于空挡时，变速器与发动机处于完全分离状态，能够避免空挡滑行过程中，变速箱的挡位对发动机起到阻力作用，从而减小滑行过程中发动机的阻力损失，能够增加滑行距离、降低实际油耗。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1示出了本申请一实施例提供的降低车辆滑行过程油耗的方法流程图；
[0026]图2示出了图1中的发动机，其执行包括步骤S1一实施例的降低车辆滑行过程油耗的方法流程图；
[0027]图3示出了图2中的发动机，其执行包括步骤S11一实施例的降低车辆滑行过程油耗的方法流程图；
[0028]图4示出了图1中的变速器，其执行包括步骤S3一实施例的降低车辆滑行过程油耗的方法流程图；
[0029]图5示出了本申请其他实施例在车辆退出空挡滑行后发动机的转速控制曲线图；
[0030]图6示出了本申请一实施例提供的降低车辆滑行过程油耗的装置的结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在不做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0034]此外，下面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低车辆滑行过程油耗的方法，其特征在于，所述降低车辆滑行过程油耗的方法，包括以下依次进行的步骤：发动机判断所述车辆的整车条件是否满足空挡滑行条件；发动机确定所述整车条件满足所述空挡滑行条件，发送空挡滑行允许信号给变速器；所述变速器接收到所述空挡滑行允许信号后，基于所述变速器的自身条件，决定是否允许执行空挡滑行。2.如权利要求1所述的降低车辆滑行过程油耗的方法，其特征在于，所述发动机判断整车条件是否满足空挡滑行条件的步骤，包括：发动机基于所述车辆的车速是否处于预设车速阈值范围中、所述车辆是否存在外界扭矩请求干预、和所述车辆的当前路况的坡度是否小于或等于预设坡度阈值，判断整车条件是否满足空挡滑行条件。3.如权利要求2所述的降低车辆滑行过程油耗的方法，其特征在于，所述发动机基于所述车辆的车速是否处于预设车速阈值范围中、所述车辆是否存在外界扭矩请求干预、和所述车辆的当前路况的坡度是否小于或等于预设坡度阈值，判断整车条件是否满足空挡滑行条件的步骤，包括：当所述车辆的车速处于所述预设车速阈值范围，且当所述车辆不存在外界扭矩请求干预，且所述车辆的当前路况的坡度小于或等于预设坡度阈值，所述发动机确定所述整车条件满足所述空挡滑行条件。4.如权利要求2所述的降低车辆滑行过程油耗的方法，其特征在于，所述预设阈值范围为大于等于80km/h,且小于等于120km/h。5.如权利要求2所述的降低车辆滑行过程油耗的方法，其特征在于，是否存在所述外界扭矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强，廖一橙，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：