一种摩托车发动机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机箱，包括箱体，所述箱体一侧设置有电机安装腔，所述箱体背离所述电机安装腔的一侧设置由一围板围成的曲柄安装腔，所述电机安装腔底部开设有开口，所述开口用于将所述曲柄安装腔与所述电机安装腔连通，所述围板的外壁间隔设置有多条沿所述围板高度方向延伸的第一加强筋，所述曲柄安装腔底部设置有多条第二加强筋，且多条所述第二加强筋以所述开口为圆心呈圆周阵列分布，所述第二加强筋远离所述开口的一端与所述围板固接，该摩托车发动机箱其结构强度高，能有效降低因振动或刮压而出现损坏概率。有效降低因振动或刮压而出现损坏概率。有效降低因振动或刮压而出现损坏概率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机箱


[0001]本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种摩托车发动机箱。

技术介绍

[0002]现有的摩托除了对整体性能包括摩托整体结构强度要求很高之外，还要求其具有美观性。现代化的摩托采用各种形式来美化摩托车的外表。对于暴露于摩托车外表的摩托车发动机箱，有的厂家会将其外部喷涂多种靓丽的颜色来美化外观，有的也会采用新奇的结构一方面保证强度，一方面用以美化外观，但该种更新方式均离不开其为金属钣金制造而成。金属钣金制造的发动机盖，比较薄，抗振及抗压强度均不高，在一些极限路况下，该种摩托车发动机箱可能会因其被振动或被刮压而损坏。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种摩托车发动机箱，其结构强度高，能有效降低因振动或刮压而出现损坏概率。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种摩托车发动机箱，包括箱体，所述箱体一侧设置有电机安装腔，所述箱体背离所述电机安装腔的一侧设置由一围板围成的曲柄安装腔，所述电机安装腔底部开设有开口，所述开口用于将所述曲柄安装腔与所述电机安装腔连通，所述围板的外壁间隔设置有多条沿所述围板高度方向延伸的第一加强筋，所述曲柄安装腔底部设置有多条第二加强筋，且多条所述第二加强筋以所述开口为圆心呈圆周阵列分布，所述第二加强筋远离所述开口的一端与所述围板固接。
[0006]进一步地，所述开口边缘形成有凸缘，所述第二加强筋一端与所述凸缘固接，另一端与所述围板固接。
[0007]进一步地，所述箱体上设置有连接部，所述连接部上开设有连接孔，所述连接孔内安装有螺纹管，所述螺纹管内设置有螺纹。
[0008]进一步地，所述连接部设置在所述曲柄安装腔内部并与所述围板连为一体。
[0009]进一步地，所述第二加强筋远离所述开口的一端与所述连接部连接。
[0010]进一步地，所述连接部侧面设置有避让槽。
[0011]进一步地，所述曲柄安装腔的底部开设有轴承安装槽，所述开口开设在所述轴承安装槽的底部中心。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013]本申请通过在围板外壁间隔设置多个第一加强筋，使得曲柄安装腔具有足够的结构强度，以有效延长曲柄安装腔的使用寿命，再配合设置的第二加强筋，以能够均匀增强曲柄安装腔的强度，避免使用过程中曲柄安装腔出现损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种摩托车发动机箱的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的放大视图；
[0016]图3为本技术的一种摩托车发动机箱另一角度的结构示意图；
[0017]图示：1、箱体；2、电机安装腔；3、围板；301、第一加强筋；302、第二加强筋；4、曲柄安装腔；401、开口；402、凸缘；403、轴承安装槽；5、连接部；501、连接孔；502、避让槽。
具体实施方式
[0018]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0019]如图1
‑
3所示，本申请专利技术了一种摩托车发动机箱，包括箱体1，箱体1一侧设置有电机安装腔2，箱体1背离电机安装腔2的一侧设置由一围板3围成的曲柄安装腔4，电机安装腔2底部开设有开口401，开口401用于将曲柄安装腔4与电机安装腔2连通，围板3的外壁间隔设置有多条沿围板3高度方向延伸的第一加强筋301，曲柄安装腔4底部设置有多条第二加强筋302，且多条第二加强筋302以开口401为圆心呈圆周阵列分布，第二加强筋302远离开口401的一端与围板3固接。
[0020]本申请通过在围板3外壁间隔设置多个第一加强筋301，使得曲柄安装腔4具有足够的结构强度，以有效从而延长曲柄安装腔4的使用寿命，再配合设置的第二加强筋302，以能够均匀增强曲柄安装腔4的强度，避免使用过程中曲柄安装腔4出现损坏，以便于摩托车发动机箱的轻量化。
[0021]同时，开口401边缘形成有凸缘402，以提高开口401的强度，避免曲柄安装腔4在使用时从开口401处发生破裂，且第二加强筋302一端与凸缘402固接，另一端与围板3固接，以使得凸缘402能够与围板3连为一体，以进一步提高整体强度。
[0022]且为方便曲柄安装腔4安装盖的安装，本申请在箱体1上设置有连接部5，连接部5上开设有连接孔501，连接孔501内安装有螺纹管，螺纹管内设置有螺纹，使用时使用者可以利用螺栓等将曲柄安装腔4安装盖与螺纹管螺纹连接，从而将曲柄安装腔4安装盖安装在曲柄安装腔4，本申请中通过在连接孔501内设置螺纹管，能够增强连接强度，使得曲柄安装腔4安装盖能够更为牢固的固定在曲柄安装腔4上。
[0023]同时，为提高围板3的强度，本申请将连接部5设置在曲柄安装腔4内部并与围板3连为一体，以起到类似加强筋的作用，从而能够有效提高围板3的整体强度，且第二加强筋302远离开口401的一端与连接部5连接，而非直接与围板3连接，其结构强度高。
[0024]此外，为方便不同型号曲柄的安装，本申请在连接部5侧面设置有避让槽502，使得曲柄安装腔4能够安装大小两种不同的曲柄，以满足工作人员的不同安装需要。
[0025]为方便轴承的安装，本申请在曲柄安装腔4的底部开设有轴承安装槽403，开口401开设在轴承安装槽403的底部中心。
[0026]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)一侧设置有电机安装腔(2)，所述箱体(1)背离所述电机安装腔(2)的一侧设置由一围板(3)围成的曲柄安装腔(4)，所述电机安装腔(2)底部开设有开口(401)，所述开口(401)用于将所述曲柄安装腔(4)与所述电机安装腔(2)连通，所述围板(3)的外壁间隔设置有多条沿所述围板(3)高度方向延伸的第一加强筋(301)，所述曲柄安装腔(4)底部设置有多条第二加强筋(302)，且多条所述第二加强筋(302)以所述开口(401)为圆心呈圆周阵列分布，所述第二加强筋(302)远离所述开口(401)的一端与所述围板(3)固接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱，其特征在于：所述开口(401)边缘形成有凸缘(402)，所述第二加强筋(302)一端与所述凸缘(402)固接，另一端与所述围...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓启忠，化瑞峰，李建霖，刘志勇，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：