车头头罩、车头及电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车头头罩、车头及电动车。车头头罩包括：上罩体与下罩体；上罩体盖设于下罩体的上端，且上罩体与所述下罩体的前端边缘和/或后端边缘间通过多个紧固件连接。该车头头罩可为上下分模后装配而成，即上罩体与下罩体经注塑之后可上下进行装配，这使得上罩体与下罩体间的装配处贯穿整个车头头罩的侧面，并非上、下面，且上罩体与下罩体间是通过紧固件(例如螺钉)连接，紧固件相比于塑性卡扣而言在受力的情况下不会发生变形进而也就不会发生解扣现象，故而当车头头罩的上方受力时，该力不会造成上罩体与下罩体间的装配处开缝，减少外界力对车头头罩的破坏，从而提升车头头罩的耐破坏力。罩的耐破坏力。罩的耐破坏力。

【技术实现步骤摘要】
车头头罩、车头及电动车


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车头头罩、车头及电动车。

技术介绍

[0002]现有电动车的头罩一般为前后分模后通过塑性卡扣装配而成，然而当头罩的上方受外力冲击时，由于头罩的前、后塑件间的接缝处不具有托受能力，这会造成前、后塑件的配合处开缝或者裂开，进而导致头罩损坏。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对当头罩的上方受力时其前、后塑件的配合处会开缝或者裂开的问题，提供一种车头头罩、车头及电动车。
[0004]一种车头头罩，所述车头头罩包括：上罩体与下罩体；
[0005]所述上罩体盖设于所述下罩体的上端，且所述上罩体与所述下罩体的前端边缘和/或后端边缘间通过多个紧固件连接。
[0006]在其中的一个实施例中，所述上罩体的边缘沿自身走向设置有至少一个第一螺柱，所述下罩体的边缘沿自身走向设置有至少一个第一螺钉孔，
[0007]和/或，所述上罩体的边缘沿自身走向设置有至少一个第一螺钉孔，所述下罩体的边缘沿自身走向设置有至少一个第一螺柱；r/>[0008]其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车头头罩，其特征在于，所述车头头罩(100)包括：上罩体(110)与下罩体(120)；所述上罩体(110)盖设于所述下罩体(120)的上端，且所述上罩体(110)与所述下罩体(120)的前端边缘和/或后端边缘间通过多个紧固件连接。2.根据权利要求1所述的车头头罩，其特征在于，所述上罩体(110)的边缘沿自身走向设置有至少一个第一螺柱(112)，所述下罩体(120)的边缘沿自身走向设置有至少一个第一螺钉孔(120a)，和/或，所述上罩体(110)的边缘沿自身走向设置有至少一个第一螺钉孔，所述下罩体(120)的边缘沿自身走向设置有至少一个第一螺柱；其中，所述第一螺柱(112)通过对应的所述紧固件与对应的所述第一螺钉孔(120a)连接。3.根据权利要求2所述的车头头罩，其特征在于，所述下罩体(120)的内壁上设置有与所述第一螺钉孔(120a)连通的第二螺柱(122)，和/或所述上罩体(110)的内壁上设置有与所述第一螺钉孔连通的第二螺柱。4.根据权利要求1所述的车头头罩，其特征在于，所述上罩体(110)与所述下罩体(120)的前端边缘和/或后端边缘间卡扣连接。5.根据权利要求4所述的车头头罩，其特征在于，所述上罩体(110)的边缘沿自身走向设置有至少一个第一卡扣(111)，所述下罩体(120)的边缘沿自身走向设置有至少一个第二卡扣(121)，所述第二卡扣(121)与对应的所述第一卡扣(111)配合锁紧。6.根据权利要求5所述的车头头罩，其特征在于，所述第二卡扣(121)沿靠近所述上罩体(110)的方向凸出至所述下罩体(120)的外部，所述第二卡扣(121)的凸出部上具有开口(121a)；所述第一卡扣(111)的锁紧端穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启彪，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：