多联式驱动链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了多联式驱动链轮，用于机动车的发动机，包括连接座

【技术实现步骤摘要】
多联式驱动链轮


[0001]本技术涉及链轮
，尤其涉及多联式驱动链轮
。

技术介绍

[0002]机动车
(
例如摩托车
)
的轮胎包括正常轮胎和扁平轮胎，其中，扁平轮胎的宽度大于正常轮胎，因此，当机动车需要使用扁平轮胎时，需要增长发动机的副轴，以使得与链轮连接的链条不会与轮胎发生干涉，此时，链条位于扁平轮胎的外侧
(
即使用正常轮胎时链条位于扁平轮胎的内侧
)。
也即是说，目前的发动机要么采用常规副轴，要么采用加长副轴，即要么适用于正常轮胎，要么适用于扁平轮胎，适用性有待提高
。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供多联式驱动链轮，其安装于发动机之后，使得发动机在使用原副轴的情形下，发动机既能适用于正常轮胎，又能适用于扁平轮胎，即提高了其适用范围
。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]多联式驱动链轮，用于机动车的发动机，包括连接座
、r/>至少两个单链轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
多联式驱动链轮，用于机动车的发动机，其特征在于：包括连接座
(1)、
至少两个单链轮
(2)
，两个所述单链轮
(2)
沿所述单链轮
(2)
的轴向间隔地且共轴地分布，所述连接座
(1)
的两端分别与其中一个所述单链轮
(2)
联动连接；所述连接座
(1)
包括至少两片固定片
(11)
，所述固定片
(11)
的两端分别与其中一个所述单链轮
(2)
联动连接，两片所述固定片
(11)
环绕所述单链轮
(2)
的轴线间隔地分布，以使相邻两个所述固定片
(11)
之间形成避让开口
(12)
，所述避让开口
(12)
用于供连接板装入所述连接座
(1)
围合的区域内
。2.
如权利要求1所述的多联式驱动链轮，其特征在于：所述固定片
(11)
呈弧状结构，且其凹面朝向所述单链轮
(2)
的轴线
。3.
如权利要求2所述的多联式驱动链...

【专利技术属性】
技术研发人员：容奕，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：