一种骑行用护手装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种骑行用护手装置，涉及摩托车设备领域。一种骑行用护手装置，包括呈贯通状的套体，套体内设置有用于握持的拉手。本实用新型专利技术通过在乘客手部外侧加设套体能够实现阻风的功能，保障乘客手部不会出现失温的状态，提高乘客的乘坐舒适度，同时利用套体内的拉手，使乘客无需再抱持驾驶员腰部也可进行乘坐，提高了驾驶员的驾驶舒适度和乘客的乘坐安全性和稳定性。坐安全性和稳定性。坐安全性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种骑行用护手装置


[0001]本技术涉及摩托车设备领域，具体而言，涉及一种骑行用护手装置。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]普通仿赛机车在骑行时通常需要用户俯身，进而降低风阻提升骑行的速度，位于机车后座的乘客需要将手部抱持在驾驶员的腰部，提高坐置的稳定性。
[0004]但上述此种方法在快速骑行时，乘客的手部会受到风力的冲击，进而使乘客手部失温，导致乘坐不适的情况出现。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种骑行用护手装置，其能够保持乘客乘坐稳定性的同时提高乘坐的舒适度。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供一种骑行用护手装置，包括呈贯通状的套体，所述套体内设置有用于握持的拉手。
[0008]在本技术的一些实施例中，上述所述套体贴合人体皮肤的侧壁铺设有柔性垫层。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述所述套体的开口边沿开设有缺口。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述所述缺口为多个，多个所述缺口环绕所述开口边沿均匀开设。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述所述拉手由硬质材料制成。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述所述套体外侧壁设置有收纳包。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述所述收纳包朝向所述机车油箱的侧壁设置有连接件。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述所述连接件包括吸盘。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述所述拉手呈圆环状。
[0016]在本技术的一些实施例中，上述所述套体采用柔性材料制成。
[0017]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0018]本申请实施例提供一种骑行用护手装置，包括呈贯通状的套体，套体内设置有用于握持的拉手。呈贯通状的套体，其两侧具备开口，此开口用于将乘客的手部置入，套体的外部能够实现阻风的功能，在机车行进时，朝向机车的风力会冲击在套体外部，对位于套体的乘客的手部实现挡风的作用，使乘客的手部处于常温状态，提高乘坐时的舒适度；且套体内的拉手能够让乘客两只手部能够有固定支撑点位，利用此拉手能够使乘客无需保持驾驶
员，仅需将双手绕过驾驶员的要不并握持拉手即可实现抱箍驾驶员的功能，不仅能够提高驾驶员驾驶的舒适度也能够提高乘客坐置时的安全稳定性，避免出现乘客抱持驾驶员腰部易脱手的情况出现；本技术通过在乘客手部外侧加设套体能够实现阻风的功能，保障乘客手部不会出现失温的状态，提高乘客的乘坐舒适度，同时利用套体内的拉手，使乘客无需再抱持驾驶员腰部也可进行乘坐，提高了驾驶员的驾驶舒适度和乘客的乘坐安全性和稳定性。
[0019]在实际使用时，乘客首先将一只手套入套体内，并握持拉手，将套体绕过驾驶员的腰部，再将另一只手穿过套体另一侧开口并握持住拉手，最后在行驶过程中，将套体抵触在机车的油箱上即可。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术实施例所述护手装置侧视结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例所述护手装置剖视结构示意图。
[0023]图标：1
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套体；101
‑
柔性垫层；102
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缺口；103
‑
收纳包；1031
‑
连接件； 2
‑
拉手。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0029]在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0030]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]实施例1
[0032]请参照图1和图2，图1为本技术实施例护手装置侧视结构示意图；图2为本技术实施例护手装置剖视结构示意图。
[0033]本申请实施例提供一种骑行用护手装置，包括呈贯通状的套体1，套体 1内设置有用于握持的拉手2。呈贯通状的套体1，其两侧具备开口，此开口用于将乘客的手部置入，套体1的外部能够实现阻风的功能，在机车行进时，朝向机车的风力会冲击在套体1外部，对位于套体1的乘客的手部实现挡风的作用，使乘客的手部处于常温状态，提高乘坐时的舒适度；且套体1内的拉手2能够让乘客两只手部能够有固定支撑点位，利用此拉手2 能够使乘客无需保持驾驶员，仅需将双手绕过驾驶员的要不并握持拉手2 即可实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种骑行用护手装置，其特征在于，包括呈贯通状的套体，所述套体内设置有用于握持的拉手。2.根据权利要求1所述的一种骑行用护手装置，其特征在于，所述套体贴合人体皮肤的侧壁铺设有柔性垫层。3.根据权利要求1所述的一种骑行用护手装置，其特征在于，所述套体的开口边沿开设有缺口。4.根据权利要求3所述的一种骑行用护手装置，其特征在于，所述缺口为多个，多个所述缺口环绕所述开口边沿均匀开设。5.根据权利要求1所述的一种骑行用护手装置，其特征在于，所述拉手...

【专利技术属性】
技术研发人员：包成鑫，
申请(专利权)人：包成鑫，
类型：新型
国别省市：