本实用新型专利技术公开了一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置，包括工作台，工作台顶端一侧安装有固定架，固定架顶端焊接有顶板，顶板顶端中心位置安装有第一液压缸，第一液压缸输出端贯穿顶板，并连接有滑块，且固定架一侧设置有与滑块相互卡合的滑槽，滑块一侧连接有机箱，机箱外壁一侧连接有保护壳，保护壳与机箱之间活动连接有驱动轴，驱动轴在靠近保护壳的一侧套装有刀盘，且刀盘底端贯穿保护壳，并延伸至外部，工作台顶端安装有梯板，梯板顶端焊接有安装座，安装座外壁一侧螺纹连接有顶杆。该种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置，结构简单合理，设计新颖，能有效提高工作效率，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置
[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置。
技术介绍
[0002]汽车尾管，又叫汽车排气管，与整个排气系统呈挠性联接，其中，汽车尾管在安装使用之前，需要对汽车尾管的进气口和出气口进行切削处理。
[0003]然而，现有的切削装置，在对不同材质的汽车尾管进行加工时，由于部分材质的硬度较大，使得切削装置无法快速的对汽车尾管进行切削加工；并且，现有的切削装置在运作的时候，由于汽车尾管固定不牢，可能出现回缩的现象，从而影响加工的正常进度。因此我们对此做出改进，提出一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置，包括工作台，所述工作台顶端一侧安装有固定架，所述固定架顶端焊接有顶板，所述顶板顶端中心位置安装有第一液压缸，所述第一液压缸输出端贯穿顶板，并连接有滑块，且所述固定架一侧设置有与滑块相互卡合的滑槽，所述滑块一侧连接有机箱，所述机箱外壁一侧连接有保护壳，所述保护壳与机箱之间活动连接有驱动轴，所述驱动轴在靠近保护壳的一侧套装有刀盘，且所述刀盘底端贯穿保护壳，并延伸至外部，所述工作台顶端安装有梯板，所述梯板顶端焊接有安装座，所述安装座外壁一侧螺纹连接有顶杆，所述顶杆一端连接有推板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述梯板顶端一侧焊接有直角架，所述直角架顶端一侧安装有第二液压缸，所述第二液压缸输出端连接有上夹块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述梯板顶端表面安装有下夹块，且所述下夹块与上夹块处于同一竖直线。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述机箱顶端安装有电机，所述电机输出端贯穿机箱，并连接有第一锥形齿轮。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动轴外壁一侧套装有第二锥形齿轮，且所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相互啮合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架内部底端连接有弹簧，所述弹簧的顶端与滑块的底端连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台外壁一侧连接有废料槽，所述废料槽内部底端设有斜坡面。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、该种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置，通过固定架、第一液压缸、滑块、机箱、驱动轴与刀盘的相互配合，便于该装置加工较硬的汽车尾管，通过第一液压缸输出端
下压滑块，使得滑块带动机箱进行向下运动，并利用驱动轴与刀盘的配合使用，使得刀盘在切削汽车尾管的时候更加稳固，从而提高了该装置的工作效率，再通过安装座、顶杆与推板配合使用，使得推板抵住汽车尾管，避免汽车尾管在加工的时候，出现回缩的现象；
[0014]2、该种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置，通过第二液压缸输出端推动上夹块，使得该装置对汽车尾管实现稳定的夹固功能，再通过下夹块与上夹块的配合使用，使得汽车尾管被夹固时候更加稳定，并通过电机的动能输出，使得刀盘实现稳定的转动，从而便于该装置的切削加工，同时，通过第二锥形齿轮与第一锥形齿轮之间的连接，使得该装置的机械能实现稳定的传递。本技术，结构简单合理，设计新颖，能有效提高工作效率，且操作简单便捷，具有较高的实用价值。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置的立体图；
[0017]图2是本技术一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置的机箱结构剖视图；
[0018]图3是本技术一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置的固定架结构剖视图；
[0019]图4是本技术一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置的图1中结构A的放大示意图。
[0020]图中：1、工作台；2、固定架；3、顶板；4、第一液压缸；5、滑块；6、机箱；7、电机；8、第二液压缸；9、直角架；10、废料槽；11、保护壳；12、第一锥形齿轮；13、驱动轴；14、第二锥形齿轮；15、刀盘；16、弹簧；17、上夹块；18、下夹块；19、顶杆；20、推板；21、安装座；22、梯板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置，包括工作台1，工作台1顶端一侧安装有固定架2，固定架2顶端焊接有顶板3，顶板3顶端中心位置安装有第一液压缸4，第一液压缸4输出端贯穿顶板3，并连接有滑块5，且固定架2一侧设置有与滑块5相互卡合的滑槽，滑块5一侧连接有机箱6，机箱6外壁一侧连接有保护壳11，保护壳11与机箱6之间活动连接有驱动轴13，驱动轴13在靠近保护壳11的一侧套装有刀盘15，且刀盘15底端贯穿保护壳11，并延伸至外部，工作台1顶端安装有梯板22，梯板22顶端焊接有安装座21，安装座21外壁一侧螺纹连接有顶杆19，顶杆19一端连接有推板20。
[0023]其中，梯板22顶端一侧焊接有直角架9，直角架9顶端一侧安装有第二液压缸8，第二液压缸8输出端连接有上夹块17，通过第二液压缸8输出端推动上夹块17，使得该装置对汽车尾管实现稳定的夹固功能。
[0024]其中，梯板22顶端表面安装有下夹块18，且下夹块18与上夹块17处于同一竖直线，通过下夹块18与上夹块17的配合使用，使得汽车尾管被夹固时候更加稳定。
[0025]其中，机箱6顶端安装有电机7，电机7输出端贯穿机箱6，并连接有第一锥形齿轮12，通过电机7的动能输出，使得刀盘15实现稳定的转动，从而便于该装置的切削加工。
[0026]其中，驱动轴13外壁一侧套装有第二锥形齿轮14，且第二锥形齿轮14与第一锥形齿轮12相互啮合，通过第二锥形齿轮14与第一锥形齿轮12之间的连接，使得该装置的机械能实现稳定的传递。
[0027]其中，固定架2内部底端连接有弹簧16，弹簧16的顶端与滑块5的底端连接，通过弹簧16的连接，便于滑块5进行复位。
[0028]其中，工作台1外壁一侧连接有废料槽10，废料槽10内部底端设有斜坡面，通过利用废料槽10的收集功能，避免该装置加工所产生废料出现散落的状况。
[0029]工作原理：在使用该种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置时，首先，将该装置移动到指定的工作场地，并固定安装，再接通电源，使其进行运转测试，在确保各个部件可以正常使用之后，再放入汽车尾管进行切削加工，通过固定架2、第一液压缸4、滑块5、机箱6、驱动轴13与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)顶端一侧安装有固定架(2)，所述固定架(2)顶端焊接有顶板(3)，所述顶板(3)顶端中心位置安装有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)输出端贯穿顶板(3)，并连接有滑块(5)，且所述固定架(2)一侧设置有与滑块(5)相互卡合的滑槽，所述滑块(5)一侧连接有机箱(6)，所述机箱(6)外壁一侧连接有保护壳(11)，所述保护壳(11)与机箱(6)之间活动连接有驱动轴(13)，所述驱动轴(13)在靠近保护壳(11)的一侧套装有刀盘(15)，且所述刀盘(15)底端贯穿保护壳(11)，并延伸至外部，所述工作台(1)顶端安装有梯板(22)，所述梯板(22)顶端焊接有安装座(21)，所述安装座(21)外壁一侧螺纹连接有顶杆(19)，所述顶杆(19)一端连接有推板(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾管的进气口和出气口的切削装置，其特征在于，所述梯板(22)顶端一侧焊接有直角架(9)，所述直角架(9)顶端一侧安装有第二液压缸(8)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：金鹏伟，
申请(专利权)人：宁波万晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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