一种汽车尾门护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门护板，包括护板本体，护板本体外包覆有不锈钢护罩，护板本体设有长条凸起，不锈钢护罩上对应压凹形成有若干条形凹槽，长条凸起对应嵌入于条形凹槽中；不锈钢护罩设有若干安装扣板，护板本体边沿对应开设有安装槽，当不锈钢护罩罩设于护板本体上时，压弯安装扣板，使安装扣板对应位于安装槽内，安装扣板将护板本体止挡固定于不锈钢护罩内；条形凹槽与长条凸起之间形成有容纳腔，容纳腔内填充设置有缓冲橡胶垫。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，采用在护板本体外侧罩设不锈钢护罩的方式，且在长条凸起与条形凹槽间形成的容纳腔内设置缓冲橡胶垫，具有强度较高、不易压裂且整洁美观的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门护板
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车尾门护板。
技术介绍
随着社会的进步，人们的生活水平逐渐提高，汽车已经成为了人们生活中必不可少的交通工具。汽车不但可以作为代步工具，而且还可以用于搬运货物，汽车的后备箱可用于盛放货物，在现有技术中，大部分汽车，尤其是SUV车型的后备箱门槛部位均设置有防护板，通过防护板来保护门槛部位的外饰件，防止驾驶员或乘员在取放重物时，将尾门门槛表面装饰件划伤。现有技术中的防护板多设置有塑料材质，表面进行皮纹处理，其在使用过程中会存在以下问题：由于防护板为一体式塑料结构，其强度较差，当放置较重的货物时容易将其压裂，对于较为尖锐的货物，会将其表面划伤，从而影响美观性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车尾门护板，具有强度较高、不易压裂或划伤且整洁美观的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车尾门护板，包括有护板本体，护板本体外包覆有不锈钢护罩，护板本体上设置有若干长条凸起，不锈钢护罩上对应压凹形成有若干向外侧凸起的条形凹槽，长条凸起对应嵌入于条形凹槽中；不锈钢护罩的周边设置有若干安装扣板，护板本体边沿开设有与安装扣板相对应的安装槽，当不锈钢护罩罩设于护板本体上时，压弯安装扣板，使安装扣板对应位于安装槽内，安装扣板将护板本体止挡固定于不锈钢护罩内；条形凹槽与长条凸起之间形成有容纳腔，容纳腔内填充设置有缓冲橡胶垫。通过采用上述技术方案，安装时，先在条形凹槽内放入缓冲橡胶垫，然后将不锈钢护罩对应罩于护板本体上，使安装扣板与安装槽相对应，长条凸起对应嵌入于条形凹槽中，且缓冲橡胶垫的下表面抵于长条凸起的表面，缓冲橡胶垫的上表面端抵于条形凹槽的内表面，再将安装扣板向不锈钢护罩的内侧压弯，使其嵌入于安装槽中，如此，即可将护板本体固定安装于不锈钢护罩中，当把尾门护板安装于汽车后背箱内时，将不锈钢护罩上表面朝上放置即可，如此当较重的货物压于尾门护板上时，由于不锈钢护罩的强度较高，不易出现压裂的情况，此外，由于容纳腔内设置有缓冲橡胶垫，可起到缓冲的作用，使长条凸起处不易压裂，具有牢固、美观的效果。本技术的进一步设置为：护板本体上设置有若干定位插柱。通过采用上述技术方案，当把尾门护板安装于后备箱内时，将定位插柱对应插入于后背箱的定位插孔内即可实现安装定位的作用。本技术的进一步设置为：定位插柱的截面设置为十字形，定位插柱的端部设置有导向斜面。通过采用上述技术方案，在导向斜面的导向作用下，可便于定位插柱快速插入定位。本技术的进一步设置为：护板本体上设置有若干组对称设置的外侧卡扣组和中部卡扣组。通过采用上述技术方案，外侧卡扣组和中部卡扣组与汽车后背箱的安装饰板对应卡扣固定即可将尾门护板安装于汽车后背箱内。本技术的进一步设置为：外侧卡扣组设置于靠近护板本体的端部处，中部卡扣组设置于护板本体的中部处，外侧卡扣组包括两个对称设置的第一连接卡扣，中部卡扣组包括两个对称设置的第二连接卡扣，两个第一连接卡扣的间距D大于两个第二连接卡扣的间距d。本技术的进一步设置为：第一连接卡扣和第二连接卡扣上均设置有加强筋。通过采用上述技术方案，加强筋的设置使得第一连接卡扣和第二连接卡扣的结构强度较强，不易断裂。本技术的进一步设置为：不锈钢护罩的周边还设置有橡胶密封圈，橡胶密封圈上对应于安装槽处设置有密封凸块，密封凸块嵌入于安装槽内，且密封凸块与安装扣板密封配合。通过采用上述技术方案，当把尾门护板安装于汽车后背箱的装饰板上时，不锈钢护罩下表面的周边通过橡胶密封圈与装饰板密封配合，在一定程度上可起到较好的防水密封作用，防止尾门护板内局部积水。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.采用在护板本体外侧罩设不锈钢护罩的方式，且在长条凸起与条形凹槽间形成的容纳腔内设置缓冲橡胶垫，具有强度较高、不易压裂且整洁美观的效果；2.采用外侧卡扣组和中部卡扣组将尾门护板扣接于汽车后备箱的装饰板，具有连接较稳定、方便的效果；3.采用在不锈钢护罩的下底面的周边设置橡胶密封圈的方式，具有一定的防水密封的作用。附图说明图1是实施例的整体结构关系示意图。图2是实施例的背面的结构关系示意图。图3是实施例背面超上的爆炸图。图4是图2中A区域的放大图。图5是实施例的仰视图。图中：1、护板本体；11、长条凸起；12、安装槽；2、不锈钢护罩；21、条形凹槽；22、安装扣板；3、缓冲橡胶垫；4、定位插柱；41、导向斜面；5、外侧卡扣组；51、第一连接卡扣；6、中部卡扣组；61、第二连接卡扣；7、加强筋；8、橡胶密封圈；81、密封凸块。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。一种汽车尾门护板，如图1-3所示，包括有塑料制成的护板本体1，护板本体1的上表面包覆设置有不锈钢护罩2，护板本体1上一体成型有若干条长条凸起11，不锈钢护罩2的下表面对应压凹形成有若干向上表面凸起的条形凹槽21，长条凸起11可对应嵌入于条形凹槽21中；长条凸起11嵌入于条形凹槽21中时，条形凹槽21的下表面与长条凸起11的上表面之间形成有容纳腔，容纳腔内填充设置有缓冲橡胶垫3。不锈钢护罩2的周边设置有若干安装扣板22，护板本体1边沿对应开设有与安装扣板22相对应的安装槽12。如图3和图4所示，护板本体1的下表面设置有三个定位插柱4，定位插柱4的截面设置为十字形，定位插柱4的下端面设置有导向斜面41，当把尾门护板安装于后备箱内时，将定位插柱4对应插入于后背箱的定位插孔内即可实现安装定位的作用，在导向斜面41的导向作用下，可便于定位插柱4快速插入定位。如图4和图5所示，护板本体1的下表面分别设置有两组对称设置的外侧卡扣组5和中部卡扣组6，外侧卡扣组5设置于靠近护板本体1的端部处，中部卡扣组6设置于护板本体1的中部处，每组外侧卡扣组5包括两个对称设置的第一连接卡扣51，每组中部卡扣组6包括两个对称设置的第二连接卡扣61，两个对称的第一连接卡扣51的间距D大于两个对称的第二连接卡扣61的间距d。外侧卡扣组5和中部卡扣组6与汽车后背箱的安装饰板对应卡接固定即可将尾门护板安装于汽车后背箱内。第一连接卡扣51和第二连接卡扣61的背面均设置有加强筋7，加强筋7的设置使得第一连接卡扣51和第二连接卡扣61的结构强度较强，不易断裂。如图3所示，不锈钢护罩2的周边还设置有橡胶密封圈8，橡胶密封圈8上对应于安装槽12处设置有密封凸块81，密封凸块81嵌入于安装槽12内，且密封凸块81与安装扣板22密封配合。当把尾门护板安装于汽车后背箱的装饰板上时，不锈钢护罩2下表面的周边通过橡胶密封圈8与装饰板密封配合，在一定程度上可起到较好的防水密封作用，防止尾门护板内局部积水。本技术的基本工作原理为：安装时，先在条形凹槽21内放入缓冲橡胶垫3，然后将不锈钢护罩2对应罩于护板本体1上，使安装扣板22本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门护板，包括有护板本体(1)，其特征在于：所述护板本体(1)外包覆有不锈钢护罩(2)，所述护板本体(1)上设置有若干长条凸起(11)，所述不锈钢护罩(2)上对应压凹形成有若干向外侧凸起的条形凹槽(21)，所述长条凸起(11)对应嵌入于所述条形凹槽(21)中；所述不锈钢护罩(2)的周边设置有若干安装扣板(22)，所述护板本体(1)边沿开设有与所述安装扣板(22)相对应的安装槽(12)，当所述不锈钢护罩(2)罩设于所述护板本体(1)上时，压弯所述安装扣板(22)，使所述安装扣板(22)对应位于所述安装槽(12)内，所述安装扣板(22)将所述护板本体(1)止挡固定于所述不锈钢护罩(2)内；所述条形凹槽(21)与所述长条凸起(11)之间形成有容纳腔，所述容纳腔内填充设置有缓冲橡胶垫(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门护板，包括有护板本体(1)，其特征在于：所述护板本体(1)外包覆有不锈钢护罩(2)，所述护板本体(1)上设置有若干长条凸起(11)，所述不锈钢护罩(2)上对应压凹形成有若干向外侧凸起的条形凹槽(21)，所述长条凸起(11)对应嵌入于所述条形凹槽(21)中；所述不锈钢护罩(2)的周边设置有若干安装扣板(22)，所述护板本体(1)边沿开设有与所述安装扣板(22)相对应的安装槽(12)，当所述不锈钢护罩(2)罩设于所述护板本体(1)上时，压弯所述安装扣板(22)，使所述安装扣板(22)对应位于所述安装槽(12)内，所述安装扣板(22)将所述护板本体(1)止挡固定于所述不锈钢护罩(2)内；所述条形凹槽(21)与所述长条凸起(11)之间形成有容纳腔，所述容纳腔内填充设置有缓冲橡胶垫(3)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门护板，其特征在于：所述护板本体(1)上设置有若干定位插柱(4)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门护板，其特征在于：所述定位插柱(4)的截面设置为十字形，所述定位插柱(4)的端部设置有导向斜面(41)。

【专利技术属性】
技术研发人员：金鹏伟，
申请(专利权)人：宁波万晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33